Открытые мосты в будущее...

На пути к тому, чтобы стать новым полюсом роста на Севере, провинция Тханьхоа мобилизует ресурсы для строительства большего количества дорог и мостов в будущее...

Подрядчики спешат построить мост Суанкуанг. Фото: Хуонг Тао

На протяжении поколений река Мазянг была естественной границей между коммуной Тхиеу Куанг (Тхиеу Хоа) на правом берегу и восточной частью района Хоанг Хоа (принадлежавшей бывшим коммунам Хоанг Суан и Хоанг Кхань, после слияния ставшей коммуной Хоанг Суан). Люди до сих пор приблизительно понимают, что такое эта сторона реки, а другая сторона реки — это то же самое. С востока района Хоангхоа, если люди и транспортные средства хотят «доехать» до земель Тхиеу Куанг, они должны пересечь понтонный мост или следовать по дороге до коммуны Тхиеу Тхинь, а затем спуститься в Тхиеу Куанг.

В представлении многих людей Тхиеу Куанг — это оазис посреди огромной реки: куда бы вы ни пошли, вы увидите необходимость в мосте. Будучи последней коммуной района Тхиеухоа, расположенной примерно в 11 км от города, примерно в 18 км от города Тханьхоа, недалеко от экономических, политических и социальных центров района и провинции, Тхиеукуанг все еще не может в полной мере раскрыть свой потенциал и преимущества, не подключен к расширению цепочки создания стоимости и недостаточно привлекателен для привлечения инвестиций...

По этой причине, когда провинция Тханьхоа инвестировала в строительство моста Суанкуанг, соединяющего два берега реки Ма, местное правительство и жители были счастливы и с нетерпением ждали этого события. Г-н Тран Куанг Ба (деревня Чи Куонг 1, коммуна Тхиеу Куанг), заместитель командующего военным округом коммуны Тхиеу Куанг, сказал: «Из-за особого географического положения коммуны Тхиеу Куанг, это создало трудности и ограничения в социально-экономическом развитии и жизни людей. Когда мост Сюань Куанг будет введен в эксплуатацию, соединяясь со скоростной автомагистралью на перекрестке Тхиеу Жанг, это откроет большие возможности не только для Тхиеу Куанг, но и для соседних коммун. Что касается путешествий, если раньше жители Тхиеу Куанга хотели добраться до Ханоя, им приходилось проезжать через множество мест, что занимало более 3 часов, то теперь ожидается, что это время сократится примерно до 2 часов. Удобное транспортное сообщение облегчает торговлю, у отраслей промышленности есть условия для развития, а уровень жизни людей повышается».

Мост Суан Куанг через реку Ма является частью проекта, соединяющего национальное шоссе 1А с национальным шоссе 45 от коммуны Хоанг Суан, района Хоанг Хоа до коммуны Тхиеулонг, района Тхиеулонг. Данный проект разделен на три подпроекта. Подпроект 1 по строительству моста Суанкуанг через реку Ма и дороги по обоим концам моста от 5+250 км до 7+250 км имеет общий объем инвестиций в размере 655 млрд донгов (из бюджета провинции Тханьхоа), вложенных Советом по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в Тханьхоа. Длина моста составляет 1042 м, он имеет 25 пролетов; начальная точка на 5+250 км дороги плацдарма реки Ма, на территории коммуны Хоангсуан (Хоангхоа); Конечная точка Км7+250 на запланированном перекрестке в коммуне Тхиеу Куанг (Тхиеу Хоа).

Целью инвестиций в проект является соединение транспортного сообщения между национальным шоссе 1А, национальным шоссе 45 и скоростной автомагистралью Север-Юг на восточном участке через провинцию Тханьхоа, что создаст предпосылки для формирования современных промышленных парков в регионе, а также сократит время в пути между западными районами провинции через районы Тхиеухоа и Йендинь с национальным шоссе 1А. Кроме того, снижение интенсивности движения на национальных шоссе 45, национальных шоссе 217 и национальных шоссе 1А; соединяющий районы Хоангхоа и Хаулок со скоростной автомагистралью Север-Юг. Постепенно завершить создание инфраструктуры транспортной сети в соответствии с планом, утвержденным компетентными органами, удовлетворяя потребности населения в поездках, способствуя социально-экономическому развитию, обеспечивая национальную оборону и безопасность, а также формируя в скором времени промышленные зоны в регионе.

Мост Суанкуанг строился в сложных и трудных условиях, таких как: погодные условия этого года включали ранние дожди, сильные ливни и высокий уровень воды в реке; Строительных материалов не хватает, цены на материалы высоки... Но благодаря духу «победить солнце и победить дождь», пристальному контролю и настойчивости инвестора, тесной координации, эффективности и высокой ответственности подрядчика, прогресс ускоряется, и проект вскоре вводится в эксплуатацию. Г-н Тран Кхак Хунг, главный консультант по надзору (Институт транспортной науки и технологий), воодушевленно сказал: «Подрядчик сосредоточился на одновременной реализации многих строительных проектов, организовав ночные смены с примерно 80 рабочими (не включая операторов машин и подсобных рабочих). Обычно Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company отдает приоритет мобилизации человеческих ресурсов и транспортных средств, преодолению трудностей, использованию благоприятного времени для ускорения хода строительства. Подразделение в основном выполнило назначенный объем работ. В целом подрядчики выполнили более 80% от общего объема проекта. Подразделения стремятся закрыть мост Суан Куанг к концу августа и открыть его для технического движения в октябре 2024 года. Мы уверены в нашем обязательстве перед руководством провинций сократить сроки завершения проекта на 3 месяца раньше запланированного срока».

Мост Лач Чыонг — самая длинная эстакада в Тханьхоа. Фото: Хуонг Тао

Лач Труонг — это не только название земли, устья реки или героического исторического события, произошедшего в ходе борьбы с США ради спасения страны, нашей армии и народа. Теперь Лач Труонг — это также название самого длинного путепровода и речного моста в провинции Тхань. Мост Лач Труонг является одним из пунктов строительного пакета № 6 - проекта строительства прибрежной дороги Нга Сон - Хоанг Хоа с общим объемом инвестиций 2 242 млрд донгов; Длина 1321 м, 30 пролетов, пересекает реку Лач-Труонг на 18+390 км. На маршруте есть 3 больших моста (мост Лач Сунг, мост Нам Кхе, мост Лач Труонг) и 1 маленький мост (мост Ми Лиен). Особое значение имеет инвестиционный проект по строительству прибрежного участка дороги Нга Сон – Хоанг Хоа. После завершения строительства он будет способствовать завершению строительства прибрежной дороги в провинции Тханьхоа, соединив всю прибрежную дорогу от Куангниня до Нгеана и став важной транспортной осью, создав новую движущую силу для содействия социально-экономическому развитию Тханьхоа и провинций, через которые проходит дорога.

Понимая цель, значение и социально-экономическое воздействие проекта, люди, работающие в районе расчистки земель, полностью соглашались и согласовывали все на протяжении всего процесса реализации проекта. Г-н Фам Ван Люк, заместитель руководителя отдела управления проектами 3, Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в Тханьхоа, поделился: «Мост Лач Труонг проходит через местную зону аквакультуры. После рабочего процесса между соответствующими сторонами домохозяйства согласились выловить морепродукты пораньше, некоторые домохозяйства были готовы осушить пруд за пределами зоны расчистки, чтобы создать наиболее благоприятные условия для передачи строительной площадки моста».

Земля Тхань - земля, расположенная на перекрестке дорог; ворота, соединяющие транспортные потоки с ключевыми экономическими регионами Севера, Центральной части и провинциями Северного Лаоса. В целях развития потенциала и преимуществ провинция Тханьхоа определяет развитие транспортной инфраструктуры как важную задачу, уделяя особое внимание укреплению связей динамичных экономических зон провинции, тем самым создавая благоприятные условия для привлечения инвестиций, развития региональных связей и открытия новых пространств для развития. В частности, строительство мостов является эффективным решением, не только значимым с точки зрения движения транспорта, но и создающим архитектурные достопримечательности, несущие в себе особую историческую, культурную, экономическую и социальную ценность.

История мостов в Тханьленде, как ее рассказать. Только за период 2020–2024 годов в Тханьхоа построено и находится в стадии строительства 55 мостов. У каждого моста своя история и миссия. Для продвижения и максимального использования потенциала и преимуществ построенных и строящихся мостов, а также для развития транспортной инфраструктуры в ближайшее время провинции Тханьхоа необходимо продолжить повышение эффективности управления, надзора за качеством строительства и управления эксплуатацией и использованием после инвестирования. Качественно выполнять техническое обслуживание и ремонт мостовых сооружений для повышения их функциональности, поддержания их долговечности и обеспечения экологической ландшафтной архитектуры. Пересматривать, корректировать, дополнять и разрабатывать новое планирование дорожного движения в синхронном направлении, обеспечивая связанность внутри региона, а также с регионами внутри и за пределами провинции. Максимизировать поддержку со стороны центрального правительства в сочетании с провинциальным капиталом для инвестирования в транспортные работы в целом и мосты в частности в концентрированном и ключевом направлении. Отдавайте приоритет инвестиционному капиталу в важные проекты, чтобы добиться прорывов и оказать широкое влияние. Пересмотрите мосты, построенные давно, которые не отвечают потребностям людей в передвижении и не обеспечивают безопасность на провинциальных и национальных автомагистралях. В то же время необходимо отчитываться перед компетентными органами для принятия решений об инвестициях в строительство новых мостов, создавая яркие моменты в картине социально-экономического развития, истории и культуры земель Тхань.

Туй Дуонг - Хуонг Тао

Источник: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm