Сотри расстояние
Рассказывая об изменениях, произошедших в его родном городе за последние несколько десятилетий, глаза почти 70-летнего г-на Нгуен Туа Су из деревни Буйса, коммуны Нян Куен (Биньзянг) засияли от радости. «Трудно представить, это чудесные перемены», — сказал он.
Почти 40 лет назад, когда г-н Су только что вернулся в свой родной город после увольнения из армии, деревенские дороги и дороги к полям все еще были грязными, а межпровинциальная дорога от Биньзяна до Хынгйена была узкой, и многие ее участки все еще были вымощены гравием. Люди передвигаются в основном пешком, на велосипедах или рикшах.
В начале 90-х годов прошлого века мотоциклы все еще были чрезвычайно ценным активом, даже более ценным, чем дом. Однако сейчас мотоциклы, скутеры и электромотоциклы пользуются большой популярностью, и многие семьи в деревне г-на Су купили автомобили. Дороги в деревнях и коммунах вымощены асфальтом, гладким бетоном и оборудованы ночным освещением. Внутренние дороги также забетонированы, грузовики паркуются на краю берега каждый сезон сбора урожая риса и овощей.
Вспоминая событие открытия перекрестка, соединяющего шоссе Ханой — Хайфон с провинциальной дорогой 392 в коммуне Нян Куен в феврале 2024 года, г-н Су был очень рад. Благодаря этому перекрестку дорога из Биньзянга в Ханой займет всего несколько десятков минут, дорога ровная. Еще несколько лет назад это было мечтой.
Прошло почти 15 лет с тех пор, как мост Хоп Тхань (Тхань Ха) через реку Гуа был открыт для движения, но воспоминания о дне его открытия все еще живы в памяти г-на Нгуена Ван Хиена из коммуны Тхань Куанг.
Раньше район Хадонг часто сравнивали с островом, поскольку он был окружен реками, что делало передвижение по нему крайне затруднительным. Все сообщения и торговля зависят от паромов. Ожидание парома было очень утомительным, а потом в штормовой день паром перестал ходить, и все оказалось далеко. «Мы всегда хотели иметь мост через реку Гуа для удобного передвижения. «В 2010 году, когда был открыт мост Хоп Тхань, все были счастливы и взволнованы», — вспоминает г-н Хиен.
Радость жителей коммуны Хадонг возросла, когда провинция инвестировала в реализацию проекта провинциальной дороги 390 от моста Хоп Тхань до моста Тхань Куанг. Этот проект включает строительство нового моста шириной 7 м параллельно старому мосту Хоп Тхань для удовлетворения растущего спроса на транспорт, привлечения инвестиций и развития экономики в районе раннего выращивания личи в провинции.
То же самое и с Кинь Мон. Г-н Доан Дук Минь, председатель Ассоциации ветеранов города Кинь Мон, сказал, что Кинь Мон раньше сравнивали с «оазисом», поскольку он был окружен густой речной системой. Добраться до Кинь Мона можно только на пароме. В 1999 году был построен тайский мост через реку Кинь Мон, что создало благоприятные условия для торговли, а также развития экономики, культуры и общества в Кинь Мон. Затем мост Да Вач, затем мост Хиеп Тхуонг, позже мост Май, мост Триеу стерли расстояние между районами города и соседними территориями.
Синхронный, взаимосвязанный
2 мая 2024 года со станции Каоса (Камзянг) официально отправился первый грузовой поезд, участвующий в международном транзитном сообщении. Это событие знаменует собой развитие железнодорожной отрасли в Хайзыонге, открывая возможности для предприятий провинции и соседних провинций и городов осуществлять перевозки во все провинции и города по всей стране, особенно стимулируя импорт и экспорт на зарубежные рынки, такие как Китай, страны Восточной Европы и т. д.
В целях развития синхронной транспортной инфраструктуры в трех областях: автомобильные дороги, железные дороги и внутренние водные пути, в Хайзыонге планируется реализовать множество крупных проектов, что открывает большие перспективы.
Что касается железных дорог, Министерство транспорта ускоряет строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, ключевого национального транспортного проекта, которое должно начаться в 2025 году. Цель проекта — соединить ее с международным морским портом Хайфон и Китаем, чтобы удовлетворить спрос на высококачественный, быстрый, удобный и безопасный транспорт. Протяженность железнодорожной линии составляет более 400 км, она проходит через 9 провинций и городов, расчетная скорость движения — 160 км/ч, из которых участок, проходящий через Хайзыонг, составляет около 41,5 км.
Что касается водных путей, то следует упомянуть проект внутреннего водного порта Ниньзянг, охватывающий площадь более 27 гектаров в коммунах Хонгфук и Кьенкуок (Ниньзянг), с общим объемом инвестиций около 1500 млрд донгов. Или проект центра логистических услуг, нефтяного и товарного порта, нефтебазы, коммерческой сервисной зоны площадью около 35 гектаров в коммуне Миньхоа (Киньмон) с Общая стоимость инвестиций составляет более 1400 млрд донгов. После ввода в эксплуатацию эти внутренние водные порты станут транспортными, логистическими и мультимодальными транспортными узлами, удовлетворяющими потребности в транспортировке, погрузке, хранении и распределении товаров в регионе.
Многие мосты и дороги, соединяющие Хайзыонг с соседними провинциями и городами, также готовятся к открытию, строятся или вот-вот начнутся.
Товарищ Ву Дук Хань, заместитель директора департамента транспорта провинции Хайзыонг, сказал, что транспортные маршруты, соединяющие районы, соединяющие соседние провинции, включая Тхайбинь, Бакнинь, Хынгйен, Хайфон, Куангнинь, Бакзянг и национальную транспортную сеть; Транспортно-логистические связи между автомобильным, водным и железнодорожным транспортом четко спланированы в плане провинции. Эти ориентиры являются основой для предложения и реализации важных ключевых инвестиционных проектов в сфере транспорта на период 2021–2025 годов и после 2025 года.
Транспорт считается основой экономики. Синхронные и взаимосвязанные транспортные работы — это «шаги Фу Донга», связывающие торговлю, открывающие новые возможности для развития и укрепления Хайзыонга.
В течение 3 лет с 2021 по 2024 год было реализовано множество проектов по развитию дорожного движения, соединяющих Хайзыонг с другими провинциями и городами. Это проект по строительству моста Донгвьет и соединительной дороги между районом Йен Зунг (Бакзянг) и городом Чи Линь. Проект строительства моста Кень Ванг и соединительных дорог между районами Джиабинь и Луонг Тай (Бакнинь) и районом Намсач. Инвестиционный проект по строительству моста Хайхынг и соединительной дороги между осью Восток-Запад провинции Хайзыонг и районом Фуку (Хынгйен).
Хайзыонг также сотрудничал с городом Хайфон с целью инвестирования в строительство дороги, соединяющей Национальное шоссе 17B с мостом Динь, городом Киньмон, протяженностью 3 км; Маршрут соединяет национальное шоссе 17B (провинция Хайзыонг) с провинциальной дорогой 352 (Хайфон) от национального шоссе 17B до реки Киньтхай, города Киньмон, протяженностью 7 км.
К концу 2024 года в Хайзыонге будет завершено более 10 внутрипровинциальных транспортных проектов, таких как дорога восточной и западной оси провинции Хайзыонг, дорога северной и южной оси района Тханьмиен; Кольцевая дорога города Хайзыонг I...
Источник: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
Комментарий (0)