Работа по «полировке» дорожного покрытия под солнцем и дождем

На протяжении более 30 лет г-н Дао Ван Вьен (дорожно-патрульный сотрудник акционерной компании Gia Lai Road Management and Repair Joint Stock Company) постоянно находится на национальных и провинциальных автомагистралях в провинции Зялай, чтобы оперативно осматривать и выявлять повреждения и факторы, вызывающие проблемы с безопасностью дорожного движения.

Г-н Вьен работает дорожным патрульным с 20 лет. В то время ему было поручено управлять сотнями километров на национальном шоссе 19. Его задачей была регулярная проверка маршрута, системы знаков безопасности дорожного движения и нарушений дорожных коридоров, раннее обнаружение дорожно-транспортных происшествий, а также повреждений на дорогах для предоставления отчета властям для устранения и ремонта.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 1 — На всех дорогах всегда присутствуют силы, осуществляющие тайное патрулирование и контроль для оперативного выявления инцидентов, вызывающих проблемы с безопасностью дорожного движения (Фото: Фам Хоанг).

«Эта работа выполняется каждый день, особенно в сезон дождей и штормов, когда патрулирование дорог должно быть усилено. Характер работы требует чувства ответственности, дисциплины и самосознания, поскольку каждый сотрудник дорожной полиции всегда должен работать самостоятельно. Если они будут небрежны и не смогут вовремя обнаружить препятствия на дороге, риск аварии очень высок», - сказал г-н Вьен.

Патрульное дежурство г-на Вьена длится и днем, и ночью. Всякий раз, когда на маршруте происходит инцидент, он быстро надевает свою выцветшую рубашку и мчится на место происшествия, чтобы скоординировать действия с властями по спасению пострадавших или устранению препятствий.

В течение последних 30 лет г-н Вьен патрулировал шоссе 19, а затем маршрут Восточный Труонг Сон. В настоящее время ему отведено более 30 км объездной дороги города Плейку.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 2 — Задача патрулирования дороги днем и ночью — противостоять солнцу и дождю (Фото: Фам Хоанг).

Аналогичным образом г-ну Хоанг Ван Ту (Департамент дорожного хозяйства города Плейку) было поручено контролировать более 30 км национального шоссе 14 (дорога Хошимина). Этот маршрут считается сложным для управления из-за большого объема движения и прохождения через густонаселенные районы.

В частности, на национальном шоссе № 14 часто происходят серьезные дорожно-транспортные происшествия, при этом наблюдается множество очагов нарушения безопасности дорожного движения.

Г-н Ту вспоминает: «Недавно в воскресенье на перекрестке Ла Сон произошла авария. В тот раз пассажирский автобус врезался в дом, в результате чего погибло много людей. Услышав эту новость, я покинул свадьбу друга, чтобы отправиться на место происшествия, разобраться в ситуации и помочь спасти пострадавших. В другом случае я пошел координировать действия людей по демонтажу временных построек, которые нарушали коридоры безопасности дорожного движения, но мне пригрозили избиением и преследованием с ножом».

«Сотрудники дорожной полиции часто работают молча, мало кто знает, что мы координируем действия для контроля и управления. Чтобы оперативно получать информацию и информацию об инцидентах на дороге, мы всегда даем свои номера телефонов людям и властям, чтобы при необходимости мы могли сообщить об инциденте», — сказал г-н Ту.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 3 — Ань Ань всегда сталкивается с опасностью, путешествуя через перевал Чу Се (Фото: Фам Хоанг)

Несмотря на то, что г-н До Нгок Ань (сотрудник Департамента дорожного управления Чу Се) работает дорожным патрульным всего более 4 лет, он не боится трудностей и всегда старается качественно выполнять патрулирование, чтобы оперативно выявлять любые инциденты на дороге.

Агентство поручило г-ну Аню управлять 46-километровым участком национального шоссе 25, охватывающим районы Футьен и Чусе. Этот 4-километровый участок дороги представляет собой перевал Чу Сэ со множеством извилистых поворотов. На этом маршруте злоумышленники часто пользуются темнотой, чтобы обворовывать и разрушать коридоры безопасности дорожного движения, поэтому сотрудникам часто приходится патрулировать с ночи до рассвета.

«Эта работа часто требует от нас преодоления дождя, ветра, штормов и наводнений, независимо от того, день или ночь на дороге. Однако зарплата и льготы несоизмеримы, средний доход составляет от 3 до 6 миллионов донгов в месяц. Я также надеюсь, что будут приняты меры и оказана поддержка для увеличения доходов братьев-дорожников, чтобы обеспечить их жизни», - сказал г-н Ань.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 4 — Работа патрульного тяжелая, но зарплата низкая (Фото: Фам Хоанг).

Г-н Тран Ван Тхак, председатель совета директоров акционерной компании по управлению и ремонту дорог Джиа Лай, сообщил: «В настоящее время у нас 20 человек, которые управляют более чем 700 км дорог в провинции. В среднем каждый человек отвечает примерно за 30 км дорог, чтобы оперативно сообщать об инцидентах, связанных с поврежденным дорожным покрытием, дорожными знаками, обрушившимися крышками люков, небезопасными подземными работами и авариями, связанными с заторами на управляемых дорогах».

«Это тяжелая работа, связанная со множеством потенциальных опасностей, но доход по-прежнему невысок. Сотрудники — это наши «глаза и уши», которые оперативно реагируют на аварии и инциденты на дорогах. Будут ли дороги безопасными, а движение — плавным или нет, зависит от молчаливого вклада сотрудников дорожного патруля», — подчеркнул г-н Тхак.

Ссылка на источник