Открытие морского пространства для горной провинции — это прорыв.

Говоря о строительстве зон свободной торговли, аэропортов и морских портов в Дананге или об истории строительства портов и решении проблемы центральной части города Хошимин, эксперты заявили, что вместо того, чтобы бороться, как это было в последние годы, у городов появится «более широкий путь» для решения проблемы, когда слияние провинций откроет новые возможности для развития. Кроме того, по мнению экспертов, объединение провинций и городов с прорывом в мышлении также откроет новое и сбалансированное пространство развития в Южно-Центральном регионе... Пространство развития также является важнейшим критерием в этом объединении провинций и городов.

Ссылаясь на критерии расширения пространства развития, предложенные Политбюро в Заключении 127 (о продолжении реорганизации аппарата политической системы), профессор, доктор Нгуен Куок Суу, заместитель директора Академии государственного управления и менеджмента, заявила, что акцент Политбюро на расширении пространства развития при объединении провинций является разумным и крайне необходимым подходом. Это отражает глубокое понимание того, что объединение провинций — это не только проблема населения и площади, но, что еще важнее, оно должно создать новое пространство для экономического роста, развития инфраструктуры и оптимизации ресурсов.

По мнению профессора Суу, если объединение провинций будет основываться только на жестких административных факторах, не уделяя внимания расширению пространства развития, то желаемые результаты не будут достигнуты. «Исходя из моего исследовательского опыта в стране и за рубежом, при расширении пространства развития провинций и регионов появляется лучшая возможность мобилизовать ресурсы для улучшения инфраструктурной связанности и оптимизации распределения населения, создавая развитые экономические кластеры. Поэтому включение этого критерия в организацию провинций является очень научным шагом, обеспечивающим стратегию и долгосрочное видение», - подчеркнула профессор, доктор Нгуен Куок Суу.

Отвечая на вопрос «какое пространство развития нам нужно», профессор, доктор Нгуен Куок Суу сказала, что нам нужны пространства развития с высокой региональной связанностью, позволяющие использовать сравнительные преимущества и имеющие возможность привлекать инвестиции для создания нового импульса для социально-экономического роста и качества жизни людей.

«По моему мнению, разумное пространство развития не ограничивается рамками местности, а должно быть спроектировано на основе межрегионального видения и помогает формировать экономические коридоры, создавать цепочки поставок и инфраструктурные сети для эффективного соединения расширения пространства развития, обеспечивая использование преимуществ каждого региона, а не просто механически расширяя административные границы. В то же время пространство развития должно быть создано для привлечения бизнеса, инвесторов и высококачественных человеческих ресурсов посредством завершения инфраструктуры, улучшения деловой среды и повышения качества городской жизни», - проанализировал профессор, доктор Нгуен Куок Суу.

Для обеспечения этой эффективности пространство развития должно основываться на национальном масштабе и планировании, региональном планировании, а также местной практике, в которой национальный генеральный план является важной руководящей основой для обеспечения развития и соответствия долгосрочной стратегии страны. Региональное планирование обеспечивает координацию между населенными пунктами, оптимизирует ресурсы и позволяет избежать дублирования в развитии экономики и инфраструктуры.

Наконец, расширение пространства для развития должно исходить из практических потребностей и соответствовать экономическим, социальным и географическим особенностям каждого региона. Это значит, что нам необходимо найти общий знаменатель геоэкономики, геокультуры и геополитики, чтобы обеспечить эффективность текущего объединения провинций.

Обсуждая концепцию пространства развития, делегат Нгуен Тхи Нгок Суан - заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Биньзыонг сказала, что можно понять, что пространство развития страны очень широкое, связь охватывает не только территориальное пространство на суше, подземное пространство, воздушное пространство, море и национальный суверенитет в киберпространстве, охватывая пространство для экономического, культурного, социального, экологического, оборонного, безопасного развития... для быстрого и устойчивого развития.

Национальное пространство развития включает в себя все вышеперечисленные пространства, включая регионы и местности, для обеспечения общей, синхронной и всесторонней взаимосвязанности в процессе развития.

Говоря о проблеме пространства для застройки, доктор наук, архитектор Нго Вьетнам Сон привел в пример конкретную историю Дананга — городского района с самой высокой плотностью застройки в Центральном регионе, но испытывающего трудности с земельными фондами.

Доктор Сон рассказал, что однажды руководители Дананга консультировались с ним по поводу желания города построить зону свободной торговли, и центральное правительство согласилось, но не смогло найти достаточно большой земельный фонд для реализации этого проекта. «В сложной ситуации Дананг предложил засыпать часть залива Дананг. Если это произойдет, это будет очень прискорбно, потому что залив Дананг потеряет свою красоту», — выразил мнение доктор Сон.

Однако, по словам доктора Сона, если будет план объединения Дананга с соседней провинцией на юге, то вопрос земельного фонда будет решен, и вполне возможно, что зона свободной торговли будет расположена в нынешней соседней провинции, где для этого наверняка имеется земельный фонд.

Вторая история, которой поделился доктор Сон, заключается в том, что ранее Дананг планировал расширить аэропорт Дананга до масштабного международного аэропорта . Однако это расширение противоречит плану городского развития, поскольку рядом находится аэропорт, и в центре Дананга невозможно построить высотные здания.

Если Дананг объединится с соседней южной провинцией, в новом городе появится два крупных аэропорта. Аэропорт Чулай имеет гораздо больший земельный фонд, чем аэропорт Дананга, а его масштабы могут быть почти эквивалентны Лонг-Тханю. Таким образом, аэропорту Дананга не нужно значительно расширяться, а нужно лишь повысить его качественные показатели.

Гости Хойана или гости внутренних районов прибывают в аэропорт Чулай. Основная нагрузка по развитию аэропорта Дананга будет перенесена на Чулай. Не говоря уже о том, что очень удобно иметь аэропорт в качестве зоны свободной торговли.

Третья история заключается в том, что Дананг является важным городским районом центрального побережья, и в прошлом город хотел превратить порт Льеньтьеу в крупнейший порт в центральном регионе. Нынешний «контекст» изменился: в случае объединения Дананга с соседней провинцией у города появится порт Киха, расположенный рядом с Чулаем — порт, расположенный рядом с аэропортом, также является большим преимуществом. Таким образом, больше нет необходимости делать порт Льенотьеу действительно большим, но новая планировка будет представлять собой кластер взаимосвязанных портов. Порты Льеньтьеу и Киха будут связаны с северной портовой зоной Тхыатхиен-Хюэ и портом Дунгкуат в Куангнгае на юге.

По словам доктора Сона, история Хошимина чем-то похожа на историю Дананга. Ранее, при проектировании порта Кан Зио, город сделал его транзитным портом, то есть туда будут привозить международные товары для отправки, а не для ввоза, и связь с производственной зоной Хошимина, внутри которого находится промышленный парк, будет незначительной.

Однако если будет реализован план объединения Хошимина с соседней провинцией на юго-востоке, Канжио перестанет быть транзитным портом, а станет международным портом. Can Gio станет расширенным компонентом развития порта Тхи Вай Кай Меп, превратившись в портовый кластер. Город построит еще один мост от Тхи Вай Кай Меп до Кан Джио.

«Порт Кан Джио станет международным портом, потому что в то время Хошимину, безусловно, потребуется построить стратегическую ось связи с этим портовым кластером, соединяющую промышленные парки в Бинь Дуонге, Донгнае и городе Тху Дук, спускаясь к портовому кластеру Тхи Вай Кай Меп. Эта ось связи будет включать национальные автомагистрали, скоростные автомагистрали, железные дороги, высокоскоростные железные дороги и будет соединяться с аэропортом Лонг Тхань», - проанализировал доктор Сон.

Говоря далее о городе Хошимин, этот доктор наук и архитектор отметил, что при слиянии с соседними провинциями на севере и юго-востоке нынешняя внутренняя часть города будет развиваться больше качественно, чем количественно. Раньше из-за нехватки места под застройку приоритет отдавался застройке, что приводило к очень малому количеству зеленых насаждений в центральной части города — всего 0,5 кв. м на душу населения.

После слияния проекты могут быть расширены в сторону недавно объединенной провинции и Кан-Джо. В центральной части города есть возможность увеличить площадь зеленых насаждений в 20 раз, стремясь достичь критерия в 10 м² на душу населения — этот критерий предлагался десятилетиями и теперь может быть реализован.

Также в связи с расширением пространства для развития, когда упоминалась возможность объединения горной провинции с центральной прибрежной провинцией, доктор наук, архитектор Нго Вьетнам Сон сказал, что этот вариант... естественен. По словам доктора Сона, участвуя в планировании Кханьхоа, он и его иностранные коллеги подчеркивали стратегическую связь с Центральным нагорьем.

«Многие не замечают, что Центральный регион представляет собой узкую полоску земли. Поэтому, если ехать из Нячанга в Далат, то дорога из Далата в Нячанг займет несколько часов, что неразумно. Если будет связь между Кханьхоа и Центральным нагорьем, это создаст очень сильный импульс развития, в том числе транспортной инфраструктуры в этой местности», - проанализировал доктор Сон.

Говоря о плане объединения провинции Центрального нагорья с провинцией Центрального побережья, эксперт из Ассоциации планирования городского развития Вьетнама заявил, что это инновационный способ мышления, прорыв в мышлении экспертов и тех, кто работает в сфере управления и административных границ.

По словам г-на Чан Нгок Чиня, бывшего заместителя министра строительства, председателя Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, прибрежная провинция в Центральном нагорье... навсегда останется прибрежной, если мы не рассмотрим вариант слияния провинции в этом регионе с провинцией Центрального побережья.

В результате такого слияния образовалась новая провинция с сотнями километров береговой линии, равнинами, центральными районами, высокогорьями, а также международными границами и воротами. Для людей это также делает их «счастливыми», потому что раньше не было моря, теперь они — жители прибрежной провинции.

«Если слияние будет таким, то экономическое пространство также изменится, будет развиваться горизонтально по всей стране, а транспорт также станет более удобным. Например, Контум с прибрежной провинцией ниже в настоящее время должен пройти через очень извилистый перевал Виолак, а ось Восток-Запад имеет только одну такую ​​ось, но когда две провинции объединятся, необходимо будет построить другие транспортные пути», - проанализировал г-н Чинь.

Необходимо развивать транспортную систему, чтобы доставлять товары из провинций Центрального нагорья к морю и от моря к горам ближе и быстрее. Таким образом, считается, что объединение провинции Центрального нагорья с прибрежной провинцией создает потенциал и возможности для развития не только с точки зрения экономики, но и с точки зрения укрепления национальной безопасности и обороноспособности.

Доктор Нгуен Ван Данг из Национальной политической академии Хо Ши Мина подчеркнул важность оптимизации преимуществ при объединении двух провинций в социально-экономическом регионе, однако он также признал, что план объединения провинции в Центральном нагорье с прибрежной провинцией в Центральном регионе направлен на достижение баланса и гармонии. «В новой провинции будет многообразие, включая сельское хозяйство, лесное хозяйство и морскую экономику...», - проанализировал доктор Данг.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/noi-vu/mo-ra-khong-gian-bien-cho-mot-tinh-mien-nui-la-buoc-dot-pha-20250325224657868.htm