Спешите построить самый длинный в мире подводный автомобильный и железнодорожный туннель

TPO - Самый длинный в мире подводный автомобильный и железнодорожный туннель, расположенный на глубине 40 метров под Балтийским морем, соединит Данию и Германию, сократив время в пути между двумя странами.

Подводный туннель соединит Данию и Германию после открытия в 2029 году.

Первая секция туннеля Фемарнбельт была открыта королем Дании Фредериком X 17 июня, что стало важной вехой после четырех лет строительства с 2020 года и более чем десятилетнего планирования до этого.

На датской стороне, к востоку от Рёдбюхавна, завод построит 89 гигантских бетонных секций, из которых состоит туннель, строительство которого было завершено в прошлом году. Датская государственная компания Fermern A/S, отвечающая за проект, заявила, что при строительстве туннеля применила самые современные технологии.

18-километровый тоннель является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Европе, бюджет строительства которого составляет более 7,1 млрд долларов.

Маршрут будет проложен через пролив Фемарн-Бельт, между немецким островом Фемарн и датским островом Лолланн, и задуман как альтернатива нынешнему паромному сообщению из Рёдбю и Путтгардена, которое ежегодно перевозит миллионы пассажиров. В настоящее время поездка на пароме занимает 45 минут, но на поезде это займет всего семь минут, а на машине — 10 минут.

Между тем, строительство 50-километрового туннеля под Ла-Маншем, соединяющего Англию и Францию ​​(почти в три раза длиннее), завершенное в 1993 году, обошлось в сумму, эквивалентную 13,6 млрд долларов в сегодняшних ценах (почти вдвое больше). Хотя туннель под Ла-Маншем длиннее туннеля Фемарнбельт, его строили с использованием бурильных машин, а не путем заделки готовых секций туннеля.

Более быстрое путешествие, чем раньше

Тоннель, официально названный Fehmarnbelt Fixed Link, также станет самым длинным совмещенным автомобильным и железнодорожным туннелем в мире. Тоннель будет включать в себя две двухполосные автомагистрали и две линии электропоезда.

«Сегодня поездка на поезде из Копенгагена (Дания) в Гамбург (Германия) занимает около четырех с половиной часов», — сказал Йенс Уле Каслунд, технический директор Femern A/S. «Когда туннель будет достроен, тот же путь будет занимать два с половиной часа».

По словам Каслунда, помимо преимуществ для пассажирских поездов и автомобилей, туннель также окажет положительное влияние на грузовые и грузовые поезда, поскольку он создаст автомобильный маршрут между Швецией и Центральной Европой, который будет на 160 км короче, чем сегодня.

В настоящее время сообщение между Скандинавией и Германией через Данию может осуществляться на пароме через пролив Фемарнбельт или по более длинному маршруту через мосты, соединяющие острова Зеландия, Фюн и полуостров Ютландия.

Этот туннель был построен с шестью производственными линиями. Секции будут размещены непосредственно под морским дном, на глубине около 40 метров от уровня моря в самой глубокой точке, и перемещены на место с помощью барж и кранов. В этом строительном проекте будут непосредственно задействованы до 2500 человек.

Ха Чт

По данным CNN

Источник: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo