Завершить строительство скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг – Донг Данг – Тра Линь к концу 2025 года
Если этот план будет реализован, то к концу 2025 года Вьетнам соединится с трансвьетнамской скоростной автомагистралью от Каобанга до Камау, что станет мощным стимулом для развития страны.
 |
| Премьер-министр осмотрел и поддержал должностных лиц и рабочих, строящих туннель № 2 проекта скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь. |
Имея это важное значение, вчера (15 ноября), сразу после празднования Дня Великого Единства с этническими группами провинции Лангшон, премьер-министр Фам Минь Чинь непосредственно осмотрел место событий и работал с лидерами двух провинций: Каобанг и Лангшон; соответствующим министерствам и инвесторам найти решения для устранения трудностей и ускорения реализации проектов ГЧП по строительству скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь и Хыунги - Чиланг.
В соответствии с принципом «работы в 3 смены и 4 команды» инспекционная и рабочая поездка премьер-министра на оба проекта продолжалась с 10:00 до 22:00 15 ноября.
Высоко оценивая усилия инвесторов двух проектов во главе с Deo Ca Group, которые позволили добиться существенного прогресса в реализации двух самых сложных с точки зрения финансов и геологии проектов строительства скоростных автомагистралей.
Премьер-министр высоко оценил модель создания руководящих комитетов по расчистке территорий в Каобанге и Лангшоне с участием партийных секретарей двух провинций. Этот творческий подход, мобилизующий все силы всей политической системы, четко распределяющий людей, задачи и обязанности, является движущей силой, которая помогает двум провинциям достигать впечатляющих результатов по расчистке территорий, которые стоит отметить и повторить.
Однако глава правительства поручил инвестору и двум провинциям совместно с министерствами и отраслевыми структурами продолжить преодоление трудностей и оперативно устранять препятствия для ускорения хода строительства.
По словам премьер-министра, два проекта скоростной автомагистрали, каждая протяженностью более 150 км, очень важны для соединения двух провинций: дельты Красной реки, столичного региона с северным горным регионом; соединение страны, соединение скоростной автомагистрали от Каобанг-Лангшона до Ханоя, открытие скоростной автомагистрали с севера на юг до мыса Камау, способствуя достижению цели иметь не менее 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране к 2025 году и 5000 км скоростных автомагистралей к 2030 году; В то же время, налаживая международные связи с Китаем, мы открываем очень большое новое пространство для развития. Эти две автомагистрали также проходят через исторические места, такие как место, куда президент Хо Ши Мин вернулся в страну, чтобы непосредственно возглавить революцию после более чем 30 лет за границей, и место, где проходила кампания Донг Кхе...
Кроме того, это также важные проекты, способствующие достижению двух стратегических целей к 100-летию основания партии (2030 г.) и 100-летию основания страны (2045 г.).
«Поэтому нам необходимо быстро завершить оба проекта в 2025 году, способствуя открытию скоростной автомагистрали от Каобанга до Камау в 2025 году, обеспечивая качество, технику, эстетику, безопасность, экологическую санитарию, жизни людей и предотвращая коррупцию и расточительство», — поставил цель премьер-министр.
Фактически, фактическое развитие событий на строительной площадке, а также решимость двух провинций и инвесторов показывают, что два проекта скоростных автомагистралей: Донгданг – Тралинь и Хыунги – Чиланг имеют много возможностей для достижения целей, поставленных главой правительства.
 |
| Многие предложения двух провинций и инвесторов были немедленно рассмотрены и разрешены премьер-министром. |
Серия решений для преодоления препятствий
По словам г-на Хо Минь Хоанга, председателя Deo Ca Group, по состоянию на середину ноября 2024 года на проекте скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь работы по расчистке территории всего проекта достигли 87,4 км/93,35 км (что эквивалентно 93,6%), из которых в провинции Каобанг выполнено 41,1/41,55 км (что эквивалентно 99%), а в провинции Лангшон - 46,3/51,8 км (что эквивалентно 90%). Обе провинции единодушны в стремлении передать 100% территории проекта к концу декабря 2024 года.
В духе «победить солнце, победить дождь», «быстро поесть, срочно поспать» и работать в «3 смены и 4 смены» инвесторы, проектные предприятия и строительные подрядчики мобилизовали 1020 человек личного состава, 357 машин и оборудования, развернули 36 бригад для одновременного подхода и организации строительства днем и ночью, когда были переданы земельные участки.
На реализацию проекта было выделено 1,429 млрд донгов из источников капитала, включая средства государственного бюджета, привлеченный капитал инвесторов и 120 млрд донгов кредитного капитала. Ожидается, что общий объем производства, который будет завершен в 2024 году, составит 1 010 млрд донгов, общий объем освоения капитальных источников составит 2 000 млрд донгов, что заложит основу для решения открыть маршрут в 2025 году.
Консорциум инвесторов предложил премьер-министру в ноябре 2024 года утвердить корректировку инвестиционной политики проекта с целью увеличения доли государственного бюджетного финансирования до максимум 70% от общего объема инвестиций в соответствии с Постановлением 106/2023/QH15 Национальной ассамблеи.
«Процесс корректировки инвестиционной политики проекта длился 11 месяцев, и это важное решение, одобренное Национальным собранием для устранения трудностей и обеспечения финансовых решений для проекта», — сказал г-н Чан Хонг Минь, секретарь провинциального партийного комитета Каобанг.
Кроме того, провинциальный партийный комитет, народный комитет провинции Каобанг и инвесторы предложили правительству согласиться инвестировать во 2-й этап всего маршрута в форме ГЧП и в то же время применить тот же механизм, что и на 1-м этапе: государственный бюджет поддерживает 70% от общего объема инвестиций; выбирать инвесторов путем торгов; специальный механизм по добыче полезных ископаемых; Поддержать льготные кредиты от Вьетнамского банка развития (VDB).
Что касается проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг, то, согласно отчету проектного предприятия, населенный пункт передал 39,9/59,87 км земли (достигнув 67%), стремясь передать 100% земли к концу декабря 2024 года.
На проекте было мобилизовано 570 человек личного состава, 350 единиц техники и оборудования, а также развернуто 30 строительных бригад в соответствии с переданными участками объекта. На реализацию проекта было выделено 690 млрд донгов из государственного бюджета и привлечен капитал инвесторов. Ожидается, что общий объем производства, который будет завершен в 2024 году, составит 595 млрд донгов, общий объем освоения капитальных источников (включая расчистку территории) составит 1 450 млрд донгов.
В рамках проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг Народный комитет провинции Лангшон и инвестор договорились предложить премьер-министру рассмотреть и доложить Национальному собранию о возможности корректировки доли государственного бюджета, направляемого на поддержку проекта, до 70% от общего объема инвестиций для решения трудностей с привлечением кредитного капитала для проекта.
Именно такой механизм в настоящее время применяется к проекту скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь, которая проходит по территориям со сложными и крайне сложными социально-экономическими условиями, одобренному Национальным собранием в резолюции № 106/2023/QH15 от 28 ноября 2023 года. Предложение об увеличении доли государственного бюджетного капитала, участвующего в проекте, соответствует положениям проекта Закона об инвестициях в рамках пересмотренной формы ГЧП, который находится на стадии доработки и, как ожидается, будет представлен Национальному собранию для утверждения на 8-й сессии.
В частности, Народный комитет провинции Каобанг предложил правительству рекомендовать Национальному собранию дополнить положения, позволяющие государственному бюджетному капиталу участвовать и поддерживать фазу эксплуатации проектов BOT, контракты на которые были подписаны до обнародования Закона о ГЧП, но доходы по которым снизились по объективным причинам. включая проект скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон.
«Провинция Лангшон неоднократно предлагала правительству поддержать проект, выделив 4,6 млрд донгов из государственного бюджета. «Это создает основу для TPBank для определения времени подписания кредитного договора на сумму 2 500 млрд донгов», — заявил г-н Хо Тьен Тхиеу, председатель Народного комитета провинции Лангшон.
Приняв во внимание предложения и рекомендации, высказанные на строительной площадке, а также на встрече, премьер-министр согласился немедленно реализовать вторую фазу проекта скоростной автомагистрали Донгданг-Тра Линь в 2026 году в формате ГЧП с завершением строительства четырех полос.
Премьер-министр отметил, что компетентным органам необходимо срочно устранить трудности и препятствия в действующих правовых нормах, особенно в процессе оценки и корректировки инвестиционной политики для проекта скоростной автомагистрали Донгданг-Тра Линь, фаза 1.
Что касается кредитного капитала для двух проектов, премьер-министр обратился к Tien Phong Bank (TPBank) и Vietnam Prosperity Bank (VPBank) с просьбой активно участвовать в двух проектах в духе гармоничной выгоды, разделения рисков и согласованных интересов государства, предприятий и людей.
Премьер-министр поручил вице-премьеру Хо Дык Фоку, руководителям Министерства финансов, Государственного банка и Министерства транспорта в ноябре 2024 года провести работу с двумя банками и соответствующими предприятиями для решения сопутствующих вопросов и реализации конкретных задач.
Что касается разрешения на участие и поддержку государственного бюджета на этапе эксплуатации проектов BOT, контракты по которым были подписаны до обнародования Закона о ГЧП, доходы от которых снизились, премьер-министр поручил Министерству транспорта и двум провинциям незамедлительно доложить премьер-министру о необходимости оперативного внесения дополнений в проект пересмотренного Закона об инвестициях в форме ГЧП, чтобы его можно было немедленно одобрить на 8-й сессии, что позволит оперативно устранить трудности для инвесторов BOT.
Комментарий (0)