16 сентября Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимин (MAUR) объявил, что подрядчик SCC только что завершил монтаж последнего пролета балки пешеходного моста для соединения со станцией Тху Дык (город Тху Дык) проекта городской железнодорожной линии № 1 (Бентхань - Суой Тьен).

z5836917694998_950d1bd1ed60b26fa02c9612ceed81ce.jpg
Завершено строительство последней балки пешеходного моста, соединяющей станцию ​​Тху Дык линии метро 1. Фото: N.Thu

По данным MAUR, к настоящему моменту подрядчик SCC успешно установил два последних пролета балок пешеходного моста на месте расположения пирса TH2 — станции Thu Duc с длиной пролетов от 32 до 33,5 м и грузоподъемностью от 74,5 до 78 тонн. В то же время все 9 пешеходных мостов на линии метро 1 теперь соединены с надземной станцией.

Завершение соединения последнего пролета балки на станции Тхудык имеет чрезвычайно важное значение для восстановления движения в районе перекрестка Тхудык раньше, чем будет введен запрет на проезд большегрузных автомобилей весом более 5 тонн через путепровод на 45 дней (с 27 июля по 29 октября).

В ближайшее время MAUR заявила, что продолжит координировать действия с Департаментом транспорта и соответствующими подразделениями, чтобы официально объявить об отмене запретов и ограничений на движение в районе стального путепровода Тху Дук.

Согласно проекту, вся линия метрополитена № 1 имеет 9 пешеходных мостов (включая левую и правую ветки), соединяющих надземные станции по улице Во Нгуен Зиап.

Пешеходный мост является одним из завершающих строительных объектов проекта первой линии метрополитена, играя важную роль в обеспечении безопасного и удобного доступа пассажиров к надземным станциям.

В то же время подход к пешеходному мосту является также основным путем эвакуации пассажиров в случае возникновения чрезвычайной ситуации (пожара, взрыва) на этих станциях, что является вопросом, которому уделяется особое внимание в ходе проверок противопожарной безопасности и борьбы с ними со стороны властей.

z5836917677905_6bb48d610d391db5a24cebb2f4745e75.jpg
Строительство пешеходного моста, соединяющего станцию ​​Тху Дык, будет завершено в октябре 2024 года. Фото: С.Чт.

За последнее время подрядчик SCC в основном завершил все архитектурные работы, такие как напольная плитка, стальной каркас, кровельные панели, перила, лестницы на станциях 7/9: Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai и High Technology.

В настоящее время SCC стремится завершить строительство последних двух пешеходных мостов на станциях Тху Дык и Национальный университет в октябре 2024 года, чтобы организовать проверку пожарной безопасности и приемку вовремя для завершения и эксплуатации в конце 2024 года.

Метро Бен Тхань - Суой Тьен — первый проект городской железной дороги в Хошимине с общим объемом инвестиций более 43 700 млрд донгов, соединяющий центр города с восточными воротами. Вся линия имеет 11 надземных станций и 3 подземные станции. Хошимин прилагает усилия для ввода первой линии метро в коммерческую эксплуатацию к концу этого года.

12 вьетнамских техников впервые управляют 6 поездами метро № 1

12 вьетнамских техников впервые управляют 6 поездами метро № 1

Впервые вьетнамские специалисты по обслуживанию поездов управляли шестью поездами метро № 1, курсирующими по всему маршруту под наблюдением японских экспертов из совместного предприятия NJPT Consulting.
Мосты через дорогу, соединяющую станции метро Ben Thanh - Suoi Tien

Мосты через дорогу, соединяющую станции метро Ben Thanh - Suoi Tien

Подрядчики ускоряют строительство, чтобы завершить к сентябрю следующего года все девять пешеходных мостов, соединяющих надземные станции городской железнодорожной линии № 1 Бен Тхань - Суой Тьен в Хошимине.
Предложение временно приостановить оценку линии метро 5 стоимостью более 40 000 млрд донгов города Хошимин

Предложение временно приостановить оценку линии метро 5 стоимостью более 40 000 млрд донгов города Хошимин

Совет по управлению городской железной дорогой Хошимина только что предложил временно приостановить оценку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта пятой линии метрополитена.