Плавучий рынок Кай Ранг покинули многие торговцы (Фото: Бао Тран).
Во время визита на плавучий рынок Кай Ранг миллиардер Джо Льюис, владелец клуба «Тоттенхэм», выразил свой интерес к особенностям региона дельты реки Меконг во Вьетнаме и поднял много вопросов о системе насыпей, защищающих берег реки Кантхо от эрозии.
Как рассказал человек, который непосредственно руководил туристической группой британского миллиардера, г-н Нгуен Хонг Хьеу - генеральный директор туристической компании Hieutour International (Кантхо): «Британский миллиардер спросил, есть ли способ сделать бетонные набережные более экологичными? Если бы от причала Нинь Кьеу до плавучего рынка с рядами затопленных деревьев по обеим сторонам, типичными для дельты Меконга, пейзаж был бы чудесным».
Это изображение более наглядно продемонстрирует посетителям, что Кантхо — экологически чистый город с особым традиционным плавучим рынком в самом центре развивающегося города. Это вызовет восторг у туристов и желание вернуться сюда еще много раз».
Желание увидеть уникальные особенности дельты Меконга на плавучем рынке Кай Ранг свойственно не только британским миллиардерам, но и большинству туристов, посещающих это место.
Приходя на плавучий рынок Кай Ранг, люди видят не лодки на пристани, а торговцев, пытающихся загрузить товары среди железобетона (Фото: Бао Тран).
Чем больше туристов, тем больше торговцев покидают плавучий рынок!
По статистике местного Департамента культуры, спорта и туризма, количество посетителей плавучего рынка Кай Ранг увеличивается на 12–15% каждый год. В среднем в часы пик ежедневно отправляется более 200 поездов, которые подбирают и высаживают туристов.
В отличие от растущего числа туристов, количество лодок и кораблей торговцев на плавучем рынке уменьшается. Если десятилетия назад на рынке плавучих средств насчитывалось 500–600 лодок и судов, а также кипела торговля, то сейчас на нем насчитывается всего 250–300 лодок, что на 50–60% меньше.
Согласно отчету Народного комитета района Кайранг, первой причиной, по которой плавучий рынок утратил свою привлекательность, является то, что инфраструктура способствовала развитию торговли по дорогам, и торговцы сходили на берег, чтобы заработать на жизнь.
Затем проект строительства набережной реки Кантхо разрушил присущую плавучему рынку структуру «выше причала, ниже лодки», в результате чего торговцы разъехались. В этом контексте проект «Сохранение и развитие плавучего рынка Кай Ранг» считается неотложным и важным мероприятием.
Большую часть транспортных средств, работающих на плавучем рынке Кай Ранг, составляют лодки и туристические катера (Фото: Бао Тран).
За 5 лет реализации проекта было завершено большинство пунктов по сохранению культурных ценностей плавучего рынка Кай Ранг в сочетании с развитием туризма. В частности: поддержка кредитов для почти 500 домохозяйств на развитие туризма, инвестирование более 35 миллиардов донгов в строительство причалов плавучего рынка, перемещение множества плавучих плотов на безопасные стоянки; организовать транспортный поток для обеспечения движения по водным путям; Проводить пропагандистскую работу по повышению осведомленности населения о правилах гигиены и безопасности на плавучих рынках.
Наряду с этим, недавно Народный комитет района Кайранг также инвестировал в строительство некоторой вспомогательной инфраструктуры, такой как: реконструкция системы электроснабжения на реке, призыв к предприятиям инвестировать в места отдыха и инвестиции в круизные суда, продающие сувениры и местные деликатесы.
Торговцы с трудом перевозили товары, сцена «на пристани и под лодкой» больше не существует (Фото: Бао Тран).
Необходимость перехода от естественных плавучих рынков к самодельным плавучим рынкам
Помимо инновационной картины плавучего рынка, работа по сохранению культуры плавучего рынка по-прежнему сталкивается со многими ограничениями. Как правило, на пристани и на судне отсутствует настоящая жизнь, а количество торговых судов сокращается. Кроме того, люди еще не добились достаточной осведомленности, чтобы удерживать туристов надолго.
Согласно исследованиям, туристы на плавучий рынок в основном приезжают с туристического причала в Бен Нинь Кьеу (район Нинь Кьеу), остальные приезжают со стихийных причалов, компаний с туристическими лодками, количество посетителей поступает из многих источников, которые не регулируются и не контролируются строго. Из-за этого фактора снижается качество туризма на плавучем рынке.
В настоящее время торговля на плавучем рынке в основном ориентирована на туристов (Фото: Бао Тран).
Туристы пересекают временный мост, чтобы попасть на плавучий плот (Фото: Бао Тран).
Г-жа Данг Тхи Киеу Транг (45 лет, проживает в Ниньтхуане), туристка, посетившая плавучий рынок, сказала: «Я прочитала обзор (путеводитель) и увидела, что там говорилось, что нужно идти от пирса, но поскольку я проснулась поздно, местный житель порекомендовал мне взять частную лодку, и они отвезут меня, куда я захочу. Но цена каждой поездки на лодке составляет 200 000 донгов с человека, что довольно дорого. После этого мне пришлось долго торговаться, чтобы сбить цену до 150 000 донгов с человека».
По словам г-жи Транг, плавучий рынок Кай Ранг сильно изменился с момента ее последнего визита в 2019 году. В настоящее время плавучий рынок привлекает больше посетителей, но качество туристических услуг невозможно контролировать.
«У меня до сих пор сохранилось впечатление от плавучего рынка, хотя он и отличается от того, что было много лет назад. Я думаю, если бы на рынке было больше лодок, продающих фрукты, как на картинке, он был бы интереснее».
Не только г-жа Транг, но и многие туристы считают, что на плавучем рынке не хватает торговых лодок. Вместо того чтобы видеть шумные сцены купли-продажи овощей и фруктов, туристы теперь видят лодки и каноэ, продающие еду, чтобы более наглядно обслуживать туристов.
«Не только кулинарные впечатления, я хочу увидеть, как люди на реке продают товары и сельскохозяйственную продукцию, дешевые ли они, могу ли я их попробовать?... Однако у меня не так много возможностей попробовать все это, потому что лодки здесь в основном везут еду. Я вижу только несколько лодок с арбузами и сладким картофелем, это сильно отличается от того, что я вижу на фотографиях», — сказала г-жа Ким Лиен (48 лет, живет в Тхайбине).
Исследователь культуры Нхам Хунг отметил, что изначальная культура плавучего рынка Кай Ранг сейчас увяла. Изображения торгующих купцов, типичные черты речной культуры на пристани и на лодке, больше не встречаются.
«Заниматься туризмом не означает утрачивать присущую культуру, но необходимо сохранять элементы, составляющие древнюю культуру плавучего рынка, например, поддержание взаимоотношений между торговцами. Торговцы являются субъектом культуры плавучего рынка, необходимо создать все условия для их пребывания на рынке, чтобы оживить картину на пристани и под лодкой».
По словам исследователя Нхама Хунга, многие действия на плавучих рынках необходимо скорректировать. Во-первых, нужно удовлетворить туристов, а во-вторых, удержать торговцев. Самая насущная необходимость — превратить противоэрозионную набережную в набережную, обслуживающую плавучий рынок.
Г-н Хунг отметил, что защитникам природы необходимо понимать взаимоотношения на плавучем рынке. Сначала это отношения между торговцами, затем между поставщиками услуг и туристами.
«В прошлом структура плавучего рынка состояла из торговцев и фермеров. Фермеры привозили свою продукцию на продажу, торговцы ее покупали, а затем продавали в другом месте. Сначала возник спрос на сельскохозяйственную продукцию, а постепенно сформировались другие виды услуг. Оптовики товаров и продуктов питания в прошлом в основном обслуживали торговцев», — пояснил исследователь Нхам Хунг.
Исследователь культуры Нхам Хунг (Фото: Бао Тран).
Нужна "социальная рука"
Исследователь Нхам Хунг также указал на многочисленные преимущества, доказывающие, что Кай Ранг является одним из самых масштабных и наиболее удобно расположенных плавучих рынков в дельте Меконга.
«Преимуществом плавучего рынка Вьетнама является естественная река и естественный пейзаж, в то время как плавучий рынок Таиланда работает на каналах и имеет элементы постановки. Их плавучий рынок находится примерно в 50 км от центра города, в то время как плавучий рынок Кай Ранг расположен в самом сердце города, посреди садовой зоны», - проанализировал преимущества плавучего рынка Кай Ранг г-н Хунг.
По словам г-на Нхам Хунга, плавучий рынок Кай Ранг уже занял свое место на карте мирового туризма. Однако для того, чтобы продукт в долгосрочной перспективе вышел на национальный уровень, необходимо участие «общественных рук» в инвестициях. В процессе сохранения культура плавучего рынка станет туристическим продуктом.
«Правительству пора призвать крупные предприятия к участию и инвестициям, а также взять на себя обязательства по развитию плавучих рынков. Необходимо согласовать интересы всех сторон, в которых первыми бенефициарами должны стать туристы.
Поставщики услуг плавающего рынка уже достаточно гибки, но им все еще нужен отлаженный механизм. «В котором участвуют 5 резонансных компонентов: Управляющая компания - Инвестор - Трейдер - Сервис - Турист, все они действуют гармонично», - подчеркнул г-н Нхам Хунг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)