Консалтинговое подразделение предложило два варианта, включая строительство туннеля Катлай стоимостью всего около 9–10 000 млрд донгов, требующее незначительной расчистки территории и оказывающее ограниченное воздействие на людей.
Что касается реализации проекта строительства моста для замены парома Катлай, соединяющего Донгнай и Хошимин, то недавно на рабочем совещании с руководством Народного комитета провинции Донгнай представители акционерной компании Fecon и ее партнера Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC предложили план строительства туннеля через реку для замены моста.
Существующее местоположение парома Катлай.
По словам представителя корпорации Fecon, строительство туннеля через реку вместо моста уменьшит трудности и проблемы при расчистке территории. Минимизировать социальное воздействие на жилые районы, расположенные в зоне планирования проекта. В то же время строительство туннеля не окажет влияния на систему водного транспорта и работу существующего порта Катлай.
Консалтинговое подразделение предложило два варианта строительства туннеля под рекой, а также указало сроки и предполагаемую стоимость самого дешевого и быстрого варианта.
Самый дешевый вариант предполагает общие инвестиции всего в 9–10 000 млрд донгов, строительство занимает не более 2 лет. Два варианта строительства тоннеля через реку Донгнай: открытые тоннели со стороны Хошимина и Донгная и закрытый тоннель через реку. Оба варианта предполагают два параллельных туннеля.
При варианте 1 будет 8 полос движения по 4 полосы на тоннель, расчетная скорость 80 км/ч. При таком варианте длина маршрута составляет более 2,3 км. Строительство закрытых тоннелей, открытых тоннелей и 2 шахт (колодцев для подземного строительства) будет осуществляться на свободных земельных участках, что позволит минимизировать площадь расчистки земель и не нарушить движение транспорта по существующим маршрутам.
Что касается варианта 2, то подразделение предложило масштаб в 6 полос по 3 полосы на тоннель, длина маршрута составляет более 1,7 км. В этом варианте закрытый туннель, открытый туннель и 2 шахтных колодца располагаются на существующем дорожном покрытии улиц Ли Тхай То и Нгуен Тхи Динь, поэтому нет необходимости расчищать землю во время строительства туннеля. Однако на этих двух маршрутах наблюдается влияние на движение.
По словам представителя акционерной компании Fecon, предложенные варианты являются лишь предложениями для данной местности и пока не имеют полных подробных данных по геологии и соответствующему планированию. Поэтому подразделение будет более тщательно изучать вопрос, чтобы выбрать подходящий вариант.
По словам г-на Нгуена Бона, заместителя директора Департамента транспорта, Народный комитет провинции Донгнай поручил проект строительства моста Катлай Совету по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции изучить его и скоординировать с городом Хошимин для разработки плана реализации.
На самом деле этот мост планировался уже давно, но до сих пор не был реализован, хотя руководство и жители провинции Донгнай с нетерпением ждут его. Однако предложенный план уже давно предполагает строительство моста, соединяющего два населенных пункта, в то время как идея подразделения о строительстве туннеля является совсем новой.
Поэтому руководители Департамента транспорта потребовали, чтобы предприятия имели специальный отчет, с помощью которого Департамент мог бы координировать свои действия с Советом по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции для выбора наиболее подходящего и эффективного решения. В то же время акционерной компании Fecon необходимо работать и взаимодействовать с функциональными агентствами города Хошимин, чтобы предлагать идеи.
Другие подразделения полагают, что предприятиям необходимы конкретные данные для составления отчетов и подачи предложений властям. Кроме того, необходимо провести более конкретный анализ и сравнение вариантов строительства мостов и туннелей, чтобы сделать правильный выбор. В частности, обратите внимание на общий инвестиционный фактор.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm
Комментарий (0)