Транспорт, соединяющий динамичные экономические оси Восток-Запад

Мост Тхачхан 1 пересекает реку Тхачхан, соединяя города. Районы Донгха и Чиеуфонг строятся в рамках проекта прибрежной дороги, соединяющей экономический коридор Восток-Запад, что открывает множество возможностей для региональной взаимосвязанности и городского развития - Фото: LM

Содействие развитию международной торговли

Директор Департамента строительства Чан Хыу Хунг подтвердил, что транспортные пути Восток-Запад способствуют развитию двусторонней международной торговли, создавая сильную конкурентоспособность Куангчи в сфере международной экономической интеграции. В то же время необходимо раскрыть потенциал и экономические преимущества регионов, обеспечить экономическую реструктуризацию и развитие городов.

В 2024 году импортно-экспортный оборот через два международных пограничных перехода Лао Бао и Ла Лай достигнет почти 1 млрд долларов США. Из них на международном пограничном пункте Лаос-Бао импортно-экспортный оборот достиг 645,77 млн ​​долл. США, увеличившись на 45,87%; Вес импортированных и экспортированных товаров достиг 1,18 млн тонн.

На международном пограничном пункте Ла-Лай импортно-экспортный оборот достиг 250 млн долларов США, общий объем товаров достиг 2,26 млн тонн; Общая стоимость транзитных товаров достигла 8,93 млрд долларов США. Это свидетельствует о важной роли двух жизненно важных маршрутов в развитии международной торговли Куангчи и о важности регионального сообщения, включая Национальное шоссе 9 и Национальное шоссе 15D.

Осознавая важность этих двух маршрутов, провинция Куангчи инвестировала в них, модернизировала и расширила их. Что касается национальной автомагистрали 9, то для определения стратегического местоположения маршрута провинция скоординировала действия с Министерством строительства с целью рассмотрения и завершения проектной документации по инвестиционному проекту строительства скоростной автомагистрали Камло-Лаобао в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП) с масштабом инвестиций в 4 полные полосы, проектной скоростью 100 км/ч, поперечным сечением дорожного полотна шириной 24,75 м и протяженностью 56 км. Общий объем инвестиций в проект оценивается примерно в 13 939 млрд донгов; Инвестором проекта выступает Son Hai Group Company Limited.

Мост Ланг Вай, район Хыонг Хоа – Фото: TRA THIET

Что касается национального шоссе 15D, то оно соединится с национальным шоссе 15B Лаоса, дорожными системами Таиланда и Мьянмы, образуя коридор Лалей-Май Туй, параллельный экономическому коридору Восток-Запад. Это стратегически важный коридор, соединяющий Северо-Центральный регион со странами региона.

Маршрут имеет важное значение для соединения вертикальных осей страны, таких как Национальное шоссе 1 и железная дорога Север-Юг; В частности, маршрут соединит Национальное шоссе 1 и скоростную автомагистраль Камло-Ласон и позволит эффективно использовать порт Ми Туи, создавая благоприятные условия для привлечения инвестиций и развития промышленного парка Куангчи и юго-восточной экономической зоны Куангчи.

Проект национальной автомагистрали 15D предусматривает наличие 2–4 полос движения общей протяженностью 84 км, разделенной на множество инвестиционных этапов, из которых участок от скоростной автомагистрали Камло-Ласон до дороги Хо Ши Мин протяженностью 34 км реализуется по методу ГЧП с общим предполагаемым объемом инвестиций около 5 662 млрд донгов; Протяженность участка от западного ответвления шоссе Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Ла-Лай составляет 12,2 км, а общий объем инвестиций составляет около 1 459 млрд донгов.

Наряду с существующим портом Куавьет, в начале 2024 года началось строительство проекта портовой зоны Ми Туи, реализуемого акционерной компанией My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). Он станет важным транспортным узлом, воротами в Восточное море в направлении провинции Куангчи по экономическому коридору Восток-Запад, удобно соединяющимся со многими важными транспортными осями и удовлетворяющим потребность в транспортировке грузов по экономическим коридорам, проходящим через провинцию Куангчи.

Экономическая реструктуризация, городское развитие

Транспортные пути, соединяющие оси Восток-Запад, также имеют важное значение для создания региональных связей между горными и прибрежными районами в целях содействия развитию, содействия экономической реструктуризации и развитию городов. Одним из важнейших проектов, направленных на внесение изменений в транспортную связь, региональное развитие и максимальное использование морской экономики, является проект прибрежной дороги, соединяющей экономический коридор Восток-Запад. Общая протяженность маршрута составляет 55 км, а общий объем инвестиций на первый этап составит более 2000 млрд донгов. Маршрут пройдет через районы Виньлинь, Джолинь, Чиеуфонг и город. Донг Ха. В настоящее время проект находится в стадии строительства и вскоре будет введен в эксплуатацию.

Наряду с этим, проект соединения восточной ветки дороги Хо Ши Мин с западной веткой дороги Хо Ши Мин имеет протяженность 21,4 км, а общий объем инвестиций составляет 229 156 млрд донгов. Целью данного проекта является улучшение связи между двумя маршрутами Хошимина, восточной и западной ветками, создание условий для поддержки развития населенных пунктов в районах Северный Хыонгхоа и Западный Виньлинь, а также создание связующего маршрута в целях предотвращения стихийных бедствий, обеспечения национальной обороны и безопасности. Проект в основном завершил строительство 11 км/15 км; На оставшихся 4 км ведется естественная вырубка леса, завершение которой и ввод в эксплуатацию запланированы на 2025 год.

Помимо динамичных проектов, которые реализуются и, как ожидается, приведут к прорывам, многие существующие проекты эффективно используются для объединения регионального развития, например, национальное шоссе 49C протяженностью 41,076 км от порта Куавьет вдоль моря до города Хюэ; Национальное шоссе 9D протяженностью 45,937 км проходит от порта Куавьет вдоль моря до города Бенкуан, округ Виньлинь; Национальное шоссе 9F имеет протяженность 25 км от кладбища мучеников Труонг Сон до пересечения с национальным шоссе 9D в Трунгзянг, Джо Линь; Система прибрежных дорог Куангчи от границы Куангбиня до границы города Хюэ; соединительная дорога от национального шоссе 1 через аэропорт до прибрежной дороги (строительство ведется на участке от национального шоссе 1 до аэропорта Куангчи).

Провинциальная дорожная система включает DT.571, запланированный маршрут, соединяющий Национальное шоссе 9D с морем; DT.574 имеет длину 7,53 км от пляжа Куа Тунг до национального шоссе 1; DT.575A — это 10-километровая трасса от города Джо Линь до национального шоссе 9, ведущего к пляжу Куавьет; Длина DT.583 составляет 5 км, он соединяет море с национальным шоссе 49C; DT.582 имеет длину 15 км и соединяет море с городом Хайлан; Длина DT.582B составляет 13,76 км, она соединяет море с коммуной Хайчыонг (маршрут совпадает с планом национального шоссе 15D от Ла Лай до пляжа Ми Туй).

С помощью существующей, развернутой и запланированной транспортной системы создаются горизонтальные оси для соединения с важными вертикальными осями страны, такими как Национальное шоссе 1, скоростная автомагистраль, железная дорога Север-Юг, аэропорт Куангчи..., формируя полную базовую транспортную сеть для соединения прибрежных районов с городскими районами, коридорами и динамичными экономическими зонами. Таким образом, будут в полной мере использованы потенциальные преимущества между приграничной экономикой и морской экономикой, что создаст сильную конкурентоспособность в привлечении инвестиций и развитии городской инфраструктуры, что поможет Куангчи устойчиво развиваться в будущем.

Ле Минь

Источник: https://baoquangtri.vn/giao-thong-ket-noi-cac-truc-kinh-te-dong-luc-dong-tay-192900.htm