Основным решением для VNA является выпуск большего количества акций.

Пока шло обсуждение в Национальной ассамблее, капитализация VNA увеличилась на 3 триллиона донгов.

Днем 26 июня Национальная ассамблея обсудила содержание продления кредита на рекапитализацию Vietnam Airlines Corporation (VNA).

Все делегаты согласились поддержать Vietnam Airlines и заявили, что необходимы более фундаментальные решения для обеспечения устойчивого развития Вьетнамской национальной авиакомпании в будущем.

Комментируя этот контент, делегат Чан Хоанг Нган (делегация Хошимина) сказал, что в 2020 году из-за последствий пандемии COVID-19, особенно в таких странах мира, как Китай, США и Европа, она серьезно повлияла на международные перевозки, международный туризм, и многие авиакомпании по всему миру оказались в кризисе.

Делегат Чан Хоанг Нган (делегация Хошимина).

Доходы VNA резко сократились. В 2020 году убытки VNA составили 8,743 млрд.

В этой ситуации VNA, скорее всего, утратит свою платежеспособность и может быть исключена из листинга, что повлияет на участие государства в капитале VNA (около 19 трлн донгов).

На 10-й сессии 14-е Национальное собрание согласилось с предложением правительства и разрешило Государственному банку рефинансировать и пролонгировать кредит не более двух раз.

Однако к 2021 году пандемия COVID-19 продолжала развиваться сложным образом и привела к серьезным последствиям во Вьетнаме, Вьетнамская республика продолжала нести большие убытки в размере более 11 800 млрд донгов, а в 2022 году убытки по-прежнему составляли 8 841 млрд донгов, хотя планировалось понести убытки всего в 35 млрд, а в 2023 году ожидалось, что план будет прибыльным, но в итоге убытки составили 4 789 млрд донгов.

Таким образом, за 4 года VNA потеряла более 32 000 миллиардов. В этой ситуации, если VNA не получит продление срока погашения долга, это серьезно повлияет на ее ликвидность, способность продолжать свою деятельность и, возможно, приведет к банкротству.

По словам г-на Нгана, для защиты национального бренда и особенно государственного капитала Vietnam Airlines он предложил Национальному собранию продлевать срок погашения долга не более трех раз.

Однако для того, чтобы найти фундаментальное решение, гарантирующее устойчивое развитие Вьетнамской национальной авиакомпании в ближайшем будущем, делегат Чан Хоанг Нган предложил правительству, Комитету по управлению капиталом, а также корпорации Vietnam Airlines реструктурировать задолженность и сократить краткосрочную задолженность.

Это означает необходимость продолжать создавать условия для увеличения капитала VNA и выпуска большего количества акций.

«Сегодня и вчера, когда группа обсуждала продление рекапитализации VNA, стоимость акций VNA выросла. Капитализация Vietnam Airlines увеличилась на 3 триллиона донгов, и теперь общая капитализация достигла 3 миллиардов долларов США», — сказал г-н Нган.

По его словам, выпуск акций в настоящее время очень выгоден. На данный момент стоимость акций Vietnam Airlines составляет 34 350 донгов, что в 3 раза превышает номинальную стоимость.

Улучшение финансовых возможностей, новая основа для реализации ключевых проектов

Согласившись с планом продления срока погашения кредита рефинансирования для VNA, предложенным правительством, делегат Данг Бич Нгок (делегация Хоабиня) заявил, что это решение является лишь краткосрочным, чтобы помочь Корпорации временно получить стабильный денежный поток и поддержать производственную и деловую активность в краткосрочной перспективе.

По словам делегата Нгока, решения по реструктуризации источников финансового капитала, увеличению уставного капитала и выводу капитала из новых предприятий-членов являются основополагающими.

Это решение позволит решить две задачи VNA: обеспечить денежный поток для покрытия дефицита денежного потока и доход для решения проблемы отрицательного капитала.

Делегат Данг Бич Нгок (делегация Хоабиня).

«Когда финансовые возможности VNA улучшатся, корпорация получит долгосрочные ресурсы для реализации ключевых инвестиционных проектов, что создаст прочную основу для устойчивого развития бизнеса», — сказал делегат Нгок, особо выделив проект, связанный с международным аэропортом Лонг Тхань.

Однако делегат делегации Хоабиня отметил, что согласно отчету правительства, общий проект по скорейшему восстановлению и устойчивому развитию ВИА, реализация которого велась с начала 2021 года, до сих пор не утвержден. По мнению правительства, причина кроется во многих проблемах и несоответствиях между рядом правовых документов.

В связи с этим делегаты обратились к правительству с просьбой поручить ведомствам прояснить правовые проблемы, а также предложить и рекомендовать конкретные решения компетентным органам, попросив Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях и VNA оперативно завершить подготовку отчета для компетентных органов с целью рассмотрения и утверждения всего проекта в качестве основы для его реализации в 2024 году.

В то же время она предложила VNA продолжить исследование и внедрение решений, реструктурировать организацию бизнеса, пересмотреть все операционные процедуры на каждом этапе, чтобы минимизировать затраты, при этом обеспечивая безопасность полетов, а также продолжить повышать качество авиационных услуг для обеспечения хороших показателей в будущем.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm