Почти 25 миллиардов долларов США прямых иностранных инвестиций поступают во Вьетнам; Строительство моста Ба Лай 8 началось с бюджетом около 2300 млрд донгов
За первые 9 месяцев года прямые иностранные инвестиции (ПИИ) во Вьетнам достигли почти 25 миллиардов долларов США; Бен Че начинает строительство моста Ба Лай 8 с инвестиционным капиталом около 2300 млрд донгов...
Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.
Завершить оценку проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» до 5 октября
Правительственная канцелярия только что выпустила уведомление № 441/TB – VPCP, чтобы проинформировать заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по инвестиционной политике для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, состоявшемся 25 сентября.
 |
| Иллюстрация фото. (источник: Интернет). |
Соответственно, заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта обобщить и полностью учесть мнения, высказанные на совещании, с целью срочного завершения Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», в котором максимально использовать содержание Проекта, представленного Политбюро и Центральному Комитету партии; Принять к сведению, усвоить и полностью изложить мнения Заключения Политбюро и Центрального Исполнительного Комитета партии; выяснить мнения министерств, ведомств, местных органов власти и экспертов в этой области, чтобы обеспечить консенсус и единство всей политической системы и народа, прежде чем представить его на утверждение Национальной ассамблеи на 8-й сессии 15-й Национальной ассамблеи.
Среди прочего, вице-премьер Чан Хонг Ха отметил, что Министерству транспорта необходимо сосредоточиться на разъяснении основ выбора проектной скорости 350 км/ч для высокоскоростных железных дорог, связанных с высокими и современными технологиями... и более четко объяснить, почему не была выбрана проектная скорость 250 км/ч.
Министерству транспорта также необходимо предоставить дополнительные аргументы, подтверждающие необходимость строительства всего маршрута, а не его деления на участки согласно Заключению Политбюро № 49-КЛ/ТВ (исследование и анализ эффективности инвестиций между инвестиционным планом всего маршрута и планом по разделу; преимущества каждого вида транспорта: автомобильного, железнодорожного, водного, морского, авиационного, высокоскоростного, на каком расстоянии он наиболее целесообразен? В случае деления инвестиций на участки будет ли обеспечена связность и синхронизация?...).
Кроме того, необходимо уточнить точку зрения, что пассажирский транспорт является основным, отвечающим требованиям двойного назначения в интересах обороны и безопасности государства, а также способным при необходимости перевозить грузы по схеме движения и отправки поездов (при проектной скорости движения 350 км/ч пассажирский транспорт будет эксплуатироваться со скоростью 320 км/ч, при перевозке грузов — с пониженной скоростью или в ночное время; перевозить только легковесные грузы и грузы срочной доставки; для крупнотоннажных грузов и контейнерных грузов будут использоваться существующие железнодорожный и другие виды транспорта).
Заместитель премьер-министра отметил, что развитие высокоскоростных железных дорог должно обеспечить единство, синхронизацию, независимость и автономность для формирования общей железнодорожной отрасли, включающей высокоскоростные железные дороги, городские железные дороги и национальные железные дороги.
В этом духе заместитель премьер-министра поручил Министерству строительства изучить и рассмотреть предложение по Проекту развития вьетнамской железнодорожной строительной отрасли, в котором для участия отобран ряд государственных или частных предприятий (рынок железнодорожной отрасли достаточно велик).
Министерство промышленности и торговли прокомментировало Отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, а также изучило и рассмотрело предлагаемый Проект развития машиностроительной и обрабатывающей промышленности для железнодорожной отрасли (инфраструктура, администрирование, интеллектуальные системы управления, производство вагонов и локомотивов с дорожной картой освоения с нуля или поэтапного перехода); В исследовании предусмотрен механизм привлечения к участию Вьетнамской железнодорожной корпорации или соответствующего предприятия.
Для представления политики в Национальное собрание для утверждения на 8-й сессии 15-го Национального собрания заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта в срочном порядке дополнить и завершить досье для отправки в Министерство планирования и инвестиций (до 1 октября 2024 года) для проведения оценочной работы, в которой необходимо обратить внимание и рассмотреть научную и практическую основу, вышеуказанные вопросы, прояснить и конкретно сообщить о конкретных механизмах и политике для представления в Национальное собрание.
Министр планирования и инвестиций поручает Государственному совету по оценке провести и завершить оценку в соответствии с нормативными актами, на этой основе подготовить отчет для представления правительству до 5 октября 2024 года.
Заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта и Аппарату правительства не позднее 1 октября 2024 года направить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, который Министерство транспорта направило в Министерство планирования и инвестиций для оценки, для предварительного изучения министерствами и членам правительства.
«После того, как Министерство планирования и инвестиций получит отчет об оценке, канцелярия правительства немедленно направит его членам правительства для комментариев; На этой основе Минтранс до 7 октября 2024 года подготовит и представит правительству доклад», — поручил вице-премьер.
Туа Тьен Хюэ предлагает выделить 552,719 млрд донгов на проект городского развития
Премьер-министр принял решение инвестировать в проект «Программа городского развития II типа» (зеленые города) – субпроект Тхыатхиен-Хюэ с общим объемом инвестиций 91,22 млн долларов США (эквивалент 1 929,386 млрд донгов), включая кредит Азиатского банка развития (АБР) в размере 60,69 млн долларов США (1 283,59 млрд донгов) и сопутствующий капитал в размере 30,53 млн долларов США (эквивалент 645,796 млрд донгов).
 |
| Новый городской район Ванзыонг, где сосредоточены многие пункты проекта «Программа городского развития типа II» (зеленые города) - подпроект Тхуа Тьен Хюэ. Фото: Нгок Тан |
Впервые проект был одобрен Народным комитетом провинции Тхыатхиен-Хюэ в апреле 2016 года и последний раз корректировался в августе 2024 года. Инвестором проекта назначен Департамент планирования и инвестиций провинции Тхыатхиен-Хюэ, срок реализации определен с 2018 года по 30 июня 2028 года. Место реализации проекта на территории города. Хюэ, город Хыонг Тра и город Хыонг Туй, провинция Тхыатхиен Хюэ.
Соответственно, проект направлен на улучшение и расширение транспортной сети, постепенное завершение синхронной городской инфраструктуры, одновременное создание импульса для городского развития, содействие развитию торговли и сферы услуг, а также раскрытие туристического потенциала. Улучшить санитарные условия окружающей среды, улучшить городской экологический ландшафт...
Проект включает 15 строительных объектов и разделен на 3 компонента: Компонент 1 — Предотвращение наводнений и оздоровление окружающей среды; Компонент 2 — Развитие транспортной системы; Компонент 3 – Наращивание потенциала и поддержка реализации проектов.
По данным Департамента планирования и инвестиций Тхыатхиен Хюэ, к настоящему времени Совет по управлению проектом завершил выбор подрядчиков для 10/10 строительных пакетов стоимостью более 1 008,2 млрд донгов. Из них 2 пакета уже завершены и введены в эксплуатацию, а 8 пакетов все еще находятся в стадии реализации, их объем составляет более 675,99 млрд донгов (что составляет более 67% от общего объема проекта). Однако фактическая стоимость реализации компонентов меньше подписанного кредитного соглашения. Причина в избыточном капитале после торгов, избыточном капитале из-за изменения обменного курса, избыточном капитале из-за нераспределенных резервов соглашения.
Также по данным Департамента планирования и инвестиций провинции Тхыатхиен Хюэ, 20 сентября Народный комитет провинции Тхыатхиен Хюэ представил в Народный совет провинции отчет о корректировке инвестиционной политики проекта «Программа развития городов II типа» (зеленые города) - субпроект Тхыатхиен Хюэ.
Соответственно, инвестиционная шкала с использованием избыточного капитала проекта будет дополнена суммой в размере 23 857 млн. долл. США, что эквивалентно 552 719 млрд. донгов, для инвестирования в дополнительные пункты: Экологическая зона канала А - Ан Ван Дуонг; Реконструкция дороги включает строительство 2 новых участков дороги в зоне B нового городского района Ан Ван Дуонг и реконструкцию 3 участков дороги; Пешеходный мост, соединяющий административный центр города. Хюэ — провинциальный спортивный центр.
Скорректированный общий объем инвестиций в проект, в котором скорректированный общий объем инвестиций (в донгах) составляет 2 088 472 млрд донгов (увеличился на 59 087 млрд донгов из-за изменения обменного курса во время оплаты), в то время как общий объем инвестиций в долларах США остался неизменным (91,22 млн долларов США).
Департамент планирования и инвестиций города Тхуа Тьен Хюэ пояснил, что в ходе реализации проекта обменный курс доллара США к донгам менялся при каждом платеже. По этой причине общая сумма инвестиций в проект в долларах США остается неизменной, но после конвертации в донгы ее придется скорректировать.
Г-н Нгуен Чи Тай, глава экономико-бюджетного комитета Народного совета провинции Тхыатхиен-Хюэ, сказал, что в результате проверки было установлено, что это очень важный проект для провинции. В последнее время все уровни, отрасли, местности и инвесторы приложили немало усилий в процессе реализации проекта. Проект оказался эффективным в улучшении и расширении транспортной сети, постепенно завершая синхронную городскую инфраструктуру; благоустройство городского ландшафта, оздоровление окружающей среды.
«Экономико-бюджетный комитет согласен с содержанием документа, представленного Народным комитетом провинции в Народный совет провинции, и поручил Народному комитету провинции поручить инвестору и соответствующим подразделениям срочно завершить подготовку документов и процедур для представления премьер-министру для принятия решения о корректировке инвестиционной политики проекта в целях его своевременной реализации», - сообщил г-н Тай.
За первые 9 месяцев 2024 года промышленные парки Лонг Ан привлекли более 674 млн долларов США прямых иностранных инвестиций.
По данным Совета по управлению экономической зоной Лонг-Ан, с начала текущего года по 20 сентября 2024 года промышленные парки (ИП) провинции привлекли инвестиции в 96 проектов, в том числе 75 проектов с прямыми иностранными инвестициями (ПИИ) и 21 отечественный проект, с общим объемом вновь предоставленного инвестиционного капитала более 540 миллионов долларов США и более 1 227 миллиардов донгов; Площадь земельного участка в аренду 28,39 га.
 |
| Индустриальный парк в районе Кан Гиок, провинция Лон Ан |
Кроме того, было 84 проекта корректировки капитала, включая 68 скорректированных проектов прямых иностранных инвестиций с общим скорректированным увеличением капитала более чем на 134 млн долларов США; Скорректировано 16 внутренних проектов, общий скорректированный капитал увеличился более чем на 326 млрд донгов.
По сравнению с аналогичным периодом 2023 года общий объем инвестиций в ПИИ увеличился на 6% (674,39 млн долл. США/636,44 млн долл. США); Общий объем внутренних инвестиций сократился на 93% (1 553,15 млрд донгов/22 774,73 млрд донгов).
В настоящее время в провинции Лонган создано 36 промышленных парков общей запланированной площадью 9 693,29 га. Из них 26 индустриальных парков, имеющих право на получение инвестиций, с планируемой площадью 5982,14 га (земли промышленного назначения составляют 4278 га, в аренду сдано более 2912 га), заполняемость достигла 68,08%; 10 промышленных парков, одобренных премьер-министром для инвестирования, реализуют процедуры, расчистку территории и инвестиции в инфраструктуру промышленного парка площадью 2908,49 га.
Согласно решению премьер-министра № 686/QD-TTg от 13 июня 2023 года об утверждении Плана развития провинции Лонган на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, в плане развития всей провинции Лонган на период 2021–2030 годов предусмотрено создание 51 промышленного парка общей площадью планирования 12 433 га.
Выделение части столицы штата на кольцевой дороге 4 – Столичный регион в независимый подпроект
Городской народный комитет Ханой только что направил премьер-министру официальное послание с предложениями по устранению трудностей и препятствий в процессе организации реализации и распределения средств центрального бюджета для Компонента проекта 3 инвестиционного проекта по строительству кольцевой дороги 4 — столичный регион Ханоя.
 |
| Перспектива проекта кольцевой дороги №4 в столичном регионе. |
Соответственно, Городской Народный Комитет. Ханой предложил премьер-министру представить отчет и представить Национальному собранию для получения разрешения на реализацию подпроекта государственных инвестиций для капитальной части государственного бюджета в Компонентном проекте 3 в качестве обычного государственного инвестиционного проекта и реализовать его независимо, параллельно и независимо от хода и результатов отбора инвесторов для реализации оставшейся части Компонентного проекта 3.
К этим объектам относятся мосты: Хонгха, Мисо, Хоайтыонг и участки: от перекрестка национального шоссе 6 до конца перекрестка скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон, соединительный участок протяженностью 9,7 км в провинции Бакнинь.
В то же время разрешите Городскому народному комитету. Ханой поручает своим дочерним агентствам выступать в качестве инвесторов для реализации государственных инвестиционных подпроектов в соответствии с законом о государственных инвестициях.
В случае участия инвестора в реализации Компонента проекта 3 государство будет использовать государственные активы, которые являются данным государственным инвестиционным подпроектом, для поддержки инвестора в сборе платы за проезд по всей скоростной кольцевой дороге 4.
Городской народный комитет Ханой также предложил решение для случаев, когда общий объем инвестиций в составные проекты изменяется по сравнению с предварительным общим объемом инвестиций в утвержденный составной проект, но не превышает предварительный общий объем инвестиций во весь проект, для которого была принята инвестиционная политика.
В частности, в случае сокращения общего объема инвестиций в компонентный проект доля поддержки из центрального бюджета останется такой же, как в Постановлении 56/2022/QH15 об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги № 4 в столичном регионе Ханоя.
В случае увеличения общей суммы компонентов проектов местные органы власти будут самостоятельно компенсировать ее за счет средств местного бюджета.
Городской народный комитет Ханой рекомендует компетентным органам назначить городской народный комитет. Ханой является центральным агентством по рассмотрению, гармонизации, балансировке и согласованию с Народными комитетами провинций Хынгйен и Бакнинь скорректированных цифр для увеличения или уменьшения общего объема инвестиций в составные проекты; Местные органы власти используют полномочия лица, принимающего инвестиционные решения, для утверждения корректировок входящих в них проектов.
Известно, что текущий ход реализации Компонента проекта 1.1 (компенсация, поддержка, расчистка территории) и Компонента проекта 2.1 (строительство параллельных дорог) в целом соответствует требованиям.
Однако наибольшую сложность сейчас представляет реализация Компонента проекта 3: инвестирование в строительство скоростных автомагистралей по методу ГЧП для обеспечения прогресса и освоения центрального капитала, выделенного на проект в 2024 году в размере 4 190 млрд донгов.
Как и планировалось, в октябре 2024 года Проект компонента 3 утвердит выпуск тендерной документации; Вскрытие заявок в декабре 2024 года (минимум 60 дней для инвесторов на подготовку тендерной документации); Январь 2025 г. завершение: техническая оценка, коммерческая финансовая оценка, экспертиза, утверждение результатов отбора инвестора; В феврале 2025 года инвестор создал проектное предприятие и провел переговоры о подписании контракта BOT.
Далее для реализации подпроекта государственных инвестиций в соответствии с законом о государственных инвестициях инвестору необходимо выполнить следующие работы: доработка и утверждение проекта после базового проекта; Планирование выбора подрядчиков, представление их на утверждение компетентным органам и организация отбора строительных подрядчиков в соответствии с Законом о торгах для начала проекта, на это потребуется не менее 3–6 месяцев.
Согласно вышеуказанному прогрессу, не ранее третьего квартала 2025 года будет достаточно оснований для аванса и выплаты инвесторам государственного бюджетного капитала.
Кроме того, если срок отбора инвестора затягивается из-за форс-мажорных обстоятельств, таких как: отсутствие инвесторов, участвующих в торгах, необходимость продления срока торгов, нерешение вышеуказанных проблем в кратчайшие сроки и т. д., то освоение государственного инвестиционного капитала будет затруднено.
Кроме того, в настоящее время ведется ускоренная реализация проектов по параллельным компонентам дорог (Группа проектов компонентов 2), чтобы обеспечить их завершение к концу 2025 года в соответствии с поручением премьер-министра.
Таким образом, после ожидаемого завершения строительства системы параллельных дорог в 2025 году все еще невозможно соединить весь маршрут, поскольку крупные мосты, такие как мост Хонгха, мост Мисо (через Красную реку), мост Хоайтхуонг (через реку Дуонг), входящие в подпроект государственных инвестиций в Компонентном проекте 3, не были достроены, что снижает эффективность инвестиций.
Городской народный комитет Ханой заявил, что с учетом вышеуказанной ситуации и трудностей реализации реализация подпроекта государственных инвестиций в компоненте проекта 3 в качестве обычного государственного инвестиционного проекта, поскольку он реализуется независимо, а не зависит от хода и результатов отбора инвесторов, позволит устранить трудности и препятствия и ускорить ход реализации и освоение капитала государственного бюджета.
В случае, если инвестор будет выбран для реализации оставшейся части Компонента проекта 3, государство будет использовать государственные активы в качестве государственного инвестиционного подпроекта для поддержки инвестора в сборе платы за проезд по всей скоростной кольцевой дороге 4.
«В случае, если инвестор не будет выбран, после завершения государственного инвестиционного подпроекта будет обеспечено соединение всей параллельной дорожной системы, государство может внедрить взимание платы за проезд по скоростной автомагистрали, в которую инвестированы и построены за счет бюджетных средств», - заявил городской народный комитет. Анализ Ханоя.
PV Power объявляет о предоставлении кредита в размере 521,5 млн долларов США для проекта Nhon Trach 3&4
Проекты электростанций Нёнтрах 3 и 4 являются первыми электростанциями, использующими СПГ во Вьетнаме, и имеют большое значение в процессе национального энергетического перехода.
 |
Общий объем инвестиций в проект по производству сжиженного природного газа Nhon Trach 3&4 составляет около 1,4 млрд долларов США, при этом структура акционерного капитала/кредита в проекте составляет 25/75%. |
Председатель совета директоров PetroVietnam Power Corporation (PV Power) Хоанг Ван Куанг подтвердил, что кредитный договор на сумму 521,5 млн долларов США с консорциумом двух банков Citi, ING, застрахованным KSURE и SERV, является кредитным договором с крупнейшей суммой займа для финансирования проекта электростанции Nhon Trach 3&4, что очень важно для PV Power, поскольку обеспечивает прогресс, качество и раннюю коммерческую эксплуатацию проекта, способствуя обеспечению общего прогресса проекта и стабилизации национальной энергосистемы.
Таким образом, к настоящему времени компания PV Power подписала кредитные соглашения для финансирования проекта электростанции Nhon Trach 3&4, в том числе: кредит SMBC/SACE на сумму 200 миллионов долларов США, подписанный 31 марта 2023 года; Кредит Vietcombank на сумму 4000 млрд донгов, подписан 26 сентября 2023 года; Кредитное соглашение на сумму 521,5 млн долларов США с консорциумом двух банков, Citi и ING, застраховано KSURE и SERV.
Г-н Хоанг Ван Куанг сообщил, что в долгосрочной стратегии развития компания PV Power решила взять электроэнергетическую отрасль за основное направление развития и в то же время выбрала соответствующие проекты для развития в области возобновляемых источников энергии и чистой энергии в соответствии с политикой правительства по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году и мировыми тенденциями.
Выступая на церемонии, представители спонсоров и страховщиков проекта электростанции Nhon Trach 3&4 подтвердили, что объявление о кредитном контракте на сумму 521,5 млн долларов США для проекта является свидетельством выдающихся усилий всех вовлеченных сторон, а также демонстрирует прочность прочных отношений сотрудничества с общими целями.
Представители спонсоров и страховщиков проекта также выразили надежду, что проект будет способствовать обеспечению энергетической стабильности во Вьетнаме, а также поддержит энергетический переход Вьетнама в сторону снижения зависимости от угольной энергетики и принесет значительную экономическую выгоду вьетнамскому бизнесу и населению.
От имени руководства Vietnam Oil and Gas Group (Petrovietnam) г-н Дуонг Мань Сон, заместитель генерального директора Petrovietnam, подтвердил, что объявление о кредитном контракте на сумму 521,5 млн долларов США знаменует собой важную веху в процессе сотрудничества между Citi, ING и Petrovietnam в целом, PV Power и консорциумом двух банков в частности.
Руководство Petrovietnam надеется, что Citibank и ING продолжат предоставлять кредиты на проекты, производственную и коммерческую деятельность Petrovietnam и ее подразделений-членов в будущем.
В то же время руководители Группы предположили, что у PV Power будет план по эффективному использованию кредитов от Citibank/ING, а также других банков, таких как кредит SMBC, гарантированный SACE, и кредит в размере 4 000 млрд донгов от Vietcombank.
Город Тху Дук: открытие моста Нам Ли с общим объемом инвестиций более 731 млрд донгов
2 октября Совет по управлению инвестиционным проектом строительства дорожного движения в Хошимине провел координацию с Народным комитетом города. Тху Дык организует открытие движения по проекту строительства моста Нам Ли.
Г-н Ле Нгок Хунг, заместитель директора Совета по управлению инвестициями и строительными проектами компании Ho Chi Minh City Traffic Works, сказал, что мост Нам Ли играет важную роль в социально-экономическом развитии города. Ту Дук в частности и Хошимин в целом.
 |
| Мост заменит плотину Рач-Чик. |
Что касается дорог, мост Нам Ли соединяет улицу До Суан Хоп, осевой маршрут через соседние районы, обслуживая движение между соседними жилыми районами и соединяя улицу Во Нгуен Зяп со скоростной автомагистралью Лонг Тхань - Дау Дай.
Что касается водных путей, Ратьек планируется как речной маршрут 4-го уровня для обеспечения потребностей водного движения через Ратьек после открытия водного пути, соединяющего реку Сайгон и реку Донгнай.
Таким образом, строительство нового моста Нам Ли имеет большое значение для водного и автомобильного транспорта при перевозке грузов и удовлетворяет транспортные потребности жителей этого района, способствуя экономическому развитию и благоустройству города.
Проект по строительству моста Нам Ли (заменяющего плотину Ратьек) реализуется на улице До Суан Хоп в городе. Тху Дык начал строительство в октябре 2016 года.
Общая протяженность проекта составляет 750 м, включая недавно построенный постоянный железобетонный мост длиной 449 м и шириной 20 м; Длина участка дороги составляет 301 м, ширина поперечного сечения — 30 м — 37,5 м (включая тротуары и подъездные пути); дренажная система, освещение, деревья...
Общий объем инвестиций в проект составляет более 731 млрд донгов, из которых 252 млрд донгов приходятся на компенсацию, поддержку, переселение и перемещение технической инфраструктуры, 423 млрд донгов — на строительство и монтаж, а также прочие расходы.
Проект строительства по созданию экономической зоны Лонг Ан
Что касается статуса проекта по созданию экономической зоны Лонг-Ан, Совет по управлению экономической зоной Лонг-Ан сообщил, что 18 июля партийный комитет Народного комитета провинции Лонг-Ан издал документ № 172-CV/BCSĐ, в котором отчитывался о ходе реализации проекта по созданию экономической зоны Лонг-Ан, для представления Постоянному комитету провинциального комитета партии и Постоянному комитету провинциального комитета партии Лонг-Ан для рассмотрения и утверждения в качестве основы для реализации.
 |
| Ожидается, что экономическая зона Лонг Ан станет новым двигателем роста в направлении создания высокотехнологичной экосистемы, инновационного и логистического центра провинции. Фото: Международный порт Лонг Ан |
Совет по управлению экономической зоной Лонг Ан завершил разработку плана и выдал Провинциальному народному комитету документ № 1996/BQLKKT-KHĐT от 20 августа 2024 года о разработке проекта по созданию экономической зоны Лонг Ан в соответствии с уведомлением № 8231/UBND-THKSTTHC от 25 июня 2024 года Провинциального народного комитета о выполнении Заключения № 1143-KL/TU от 1 августа 2024 года Постоянного комитета Провинциального партийного комитета.
9 сентября 2024 года Народный комитет провинции Лонган издал Решение № 9134/QD-UBND, утвердившее основные положения проекта по созданию экономической зоны Лонган. Соответственно, Народный комитет провинции поручил Совету по управлению экономической зоной координировать работу с провинциальными департаментами, филиалами, Народным комитетом района Канзыок, Народным комитетом района Канжиок и соответствующими подразделениями для организации создания проекта экономической зоны Лонг Ан в соответствии с утвержденным планом.
Согласно решению премьер-министра № 686/QD-TTg от 13 июня 2023 года об утверждении Плана развития провинции Лонг Ан на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, он направлен на: «Развитие экономической зоны пограничных ворот Лонг Ан в городе Киен Туонг, районах Мок Хоа и Винь Хынг». Создание экономической зоны Лонг-Ан в районах Кан-Джуок и Кан-Дуок, которая станет новым двигателем роста в направлении высокотехнологичной экосистемы, инновационного и логистического центра провинции при полном соблюдении условий и стандартов, установленных законом.
Предлагаемое место для создания экономической зоны Лонг Ан находится на юго-востоке провинции, в районах Кан Джуок и Кан Дуок; Восток граничит с районом Нябе (Хошимин) и рекой Соай Рап, запад граничит с национальным шоссе 50, юг граничит с рекой Вам Ко, а север граничит с коммуной Лонг Ан и коммуной Фуок Лай района Кан Жиок.
Общая площадь экономической зоны Лонг Ан составляет около 12 930 гектаров, из которых 7 390 гектаров относятся к району Кан Дуок, а 5 540 гектаров — к району Кан Жиок.
Ранее в документе № 338/TB-VPCP от 19 августа 2023 года канцелярии правительства, объявляющем о заключении премьер-министра Фам Минь Чиня на рабочем заседании с Постоянным комитетом провинциального партийного комитета Лонг Ан (25 июля 2023 года) по предложению провинции о создании экономической зоны Лонг Ан в районах Кангиок и Кандыок, премьер-министр поручил Народному комитету провинции Лонг Ан подготовить досье о создании экономической зоны в соответствии с положениями Указа правительства № 35/2022/ND-CP от 28 мая 2022 года, направить его в Министерство планирования и инвестиций для оценки, доложить премьер-министру для рассмотрения и принятия решения.
Куангчи устанавливает план строительства в прибрежных районах
2 октября Департамент строительства провинции Куангчи сообщил, что заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен провел совещание, на котором был заслушан отчет о проекте генерального планирования прибрежной зоны провинции Куангчи до 2045 года.
 |
| Прибрежная зона района Джио Линь, провинция Куангчи |
По данным Департамента строительства провинции Куангчи, Генеральный план застройки прибрежной зоны провинции Куангчи до 2045 года имеет площадь планирования около 9 541,87 га; На юге проходит граница Генерального проекта планирования Юго-Восточной экономической зоны провинции; На севере граничит с провинцией Куангбинь; На востоке граничит с Восточным морем; На западе он граничит с коммунами Виньты, Чунгнам, Хиентхань (район Виньлинь) и коммунами реки Чунгхай, Джиотяу, Джиомай, Каньхом (район Джиолинь).
В соответствии с планом развития провинции Куангчи на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года премьер-министр утвердил территорию планирования, относящуюся к прибрежному коридору развития. Основное внимание в развитии прибрежного коридора уделяется газовому промышленному парку, многоотраслевой промышленности, использующей преимущества морских портов, логистическим услугам, морскому экотуризму, городским зонам и экологии прибрежных песков, связанной с восстановлением экосистемы.
Прибрежный экономический коридор строится по плану с четырьмя функциональными подзонами. В котором, участок 1 построен в районе Джо Линь площадью 4897 гектаров, развивая смешанные, многофункциональные туристические услуги и зону аэропорта; Субзона 2 имеет площадь 915 га, развивается в направлении урбанизации туристических услуг, соединяющих оба берега Хиен Луонг - Бен Хай, парк соединен паромом с Тунг Луат и 17-й параллелью; Субзона 3 имеет площадь 2282,4 га, включая кластеры туристических услуг, связанные с реликтовыми местами, живописными местами, туристическим портом Винь Мок, соединяющим остров Кон Ко и город Куавьет (использующий экологический общественный туризм, связанный с развитием сельского хозяйства, лесного хозяйства и промышленности); Зона 4 имеет площадь 1446 га для развития сервисного туризма, общественного туризма и экотуризма.
Это функциональные зоны для развития прибрежных туристических услуг, соединяющихся с Юго-Восточной экономической зоной провинции Куангчи с целью формирования комплексного прибрежного экономического коридора, способствующего созданию движущей силы для содействия социально-экономическому развитию на востоке провинции Куангчи в целях формирования прибрежной городской зоны с собственной идентичностью в будущем.
На совещании департаменты и филиалы дали комментарии по содержанию проекта и целесообразности строительства инфраструктуры; численность населения в населенных пунктах, вопросы оформления земель, земельные фонды для жилых территорий; Влияние строительных работ на прибрежные защитные коридоры; планирование логистических зон переработки морепродуктов…
Завершая встречу, заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен поручил Департаменту строительства и Совету по управлению провинциальной экономической зоной рассмотреть генеральные планы города Куавьет и городской зоны аэропорта, обновить их и согласовать с генеральным планом прибрежной зоны провинции Куангчи, создав тем самым благоприятные условия для использования преимуществ и потенциала данной местности.
Кроме того, заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен также поручил соответствующим ведомствам тщательно изучить морское пространственное планирование для строительства площадей, высотных зданий, общественных работ, затронутых защитных лесов и прибрежных защитных коридоров.
Заместитель председателя Ле Дык Тьен поручил консультационному отделу обобщить списки строительных проектов, связанных с инфраструктурой района, в части строительных работ, чтобы определить приоритеты инвестиций в планирование. Департаменту строительства было поручено организовать семинар для приглашения экспертов и корпораций, имеющих опыт в сфере туристических услуг и экологически чистых городских территорий, для внесения идей в проект генерального планирования прибрежной зоны провинции Куангчи.
Бен Че начинает строительство моста Ба Лай 8 с инвестиционным капиталом около 2300 млрд донгов
Председатель Народного комитета провинции Бенче Чан Нгок Там сказал, что мост Ба Лай 8 и прибрежная дорога, соединяющая провинцию Бенче с Тьензянгом и Травинем, играют очень важную роль, служа социально-экономическому развитию на востоке в соответствии с планом провинции до 2030 года с видением до 2050 года, который был одобрен премьер-министром, и в срочном порядке реализует план по реализации вышеуказанного планирования.
 |
| Постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь и руководители провинций дельты Меконга провели церемонию закладки первого камня. |
Проект моста Ба Лай 8 не только обеспечивает движение транспорта, но и, вместе с реализуемой прибрежной дорогой региона, откроет новые возможности для торгового сообщения между восточными прибрежными провинциями дельты Меконга, экономического развития на востоке и привлечет инвестиции в прибрежные районы провинции Бенче и дельту Меконга. В то же время это создает предпосылки для продвижения строительства остальных компонентов прибрежного маршрута, включая мост Куадай и мост Котьен 2, создавая эффект перелива, привлекая инвестиции в строительство и развитие морских экономических зон, промышленности, сельского хозяйства, высокотехнологичной аквакультуры, туризма, услуг и т. д. для прибрежной зоны провинции Бенче и региона дельты Меконга.
Проект является частью серии мероприятий Конференции по продвижению инвестиций провинции Бенче 2024, которая состоится утром 3 октября 2024 года. Этот проект является первым компонентом Западной прибрежной дороги, соединяющей провинции Тьензянг, Бенче и Травинь.
В своем выступлении постоянный заместитель премьер -министра Нгуен Хоа Бинх подчеркнул, что завершение проекта создаст прорыв для Бен Тре и прибрежных провинций в дельте Меконг, соединяющий Бен Тре и Меконг Дельта -провинции, нарушая изоляцию острова Бен Тре, способствуя изменению внешности и возможностей к улучшению материальной жизни людей; Привлечь инвестиции, открыть потенциал для зеленого экономического развития, морской экономики.
Заместитель премьер -министра похвалил министерства, сектора, провинции и населенные пункты за их решимость реализовать проект по графику, и поблагодарил и признал консенсус, жертву и совместное использование людей, затронутых проектом, при ранней передаче сайта, чтобы инвестор и подрядчик могли реализовать проект по расписанию.
Заместитель премьер -министра сказал, что это только начало, впереди еще много работы, когда должна быть полная прибрежная дорога, эффективно соединяющая мост Ba Lai 8.
Рекомендуется, чтобы министерства и филиалы продолжали поддерживать Бен Тре в процессе реализации проекта. Продолжайте решительно завершать разрешение на участке, регулярно осматривать и контролировать, заботиться о социальном обеспечении для людей в области проекта, поддерживать социальные порядок и безопасность, особенно предотвращайте негативные инциденты, связанные с проектом, компенсацией, направлением и эксплуатацией ... для обеспечения прогресса и качества проекта.
Для инвесторов, консультантов по надзору и подрядчиков соблюдают закон и мобилизуйте максимальные ресурсы, человеческие ресурсы и современное оборудование; Не позволяйте негативной коррупции. Трудности и препятствия должны быть незамедлительно сообщать о тщательной обработке, чтобы вскоре ввести проект в эксплуатацию, создавая больше ресурсов развития для провинции Бен Тре и прибрежных провинций дельты Меконга.
Ba Lai 8 мост длиной 527,6 м, шириной 22,5 м, с 4 автомобильными полосами и 2 смешанные полосы. Дорога к мосту составляет 12,37 км в длину; Скорость дизайна 80 км/ч. Общая инвестиция проекта составляет 2 255 миллиардов VND.
Куангнам намерен перевести капитал на медленно реализуемые проекты
Управление Народного комитета провинции Куанг Нам выпустила заключение г -на Ле Ван Данга, председателя провинциального народного комитета на встрече с рабочими группами о выплате государственного инвестиционного капитала в 2024 году.
 |
| Проект Droger Hurging Co Co по -прежнему имеет много проблем. |
По состоянию на 20 сентября уровень выплаты в государственном инвестиционном капитале в 2024 году в провинции Куанг Нам достиг только 39%, а не отвечал требованиям по сравнению с установленным планом.
Общий капитал государственных инвестиций Quang Nam в 2024 году составляет более 8 884 миллиардов VND. Из которых, планом государственных инвестиций на 2024 год составляет более 7 056 миллиардов VND, центральный бюджет составляет более 2194 миллиардов VND, остальное является местным бюджетом; План капитала 2023 года, продлеванный до 2024 года, составляет более 1827 миллиардов VND.
По данным Народного комитета провинции Куанг Нам, медленное распределение капитальных планов имеет много объективных и субъективных причин.
Тем не менее, основная причина субъективна, когда партийные комитеты и власти на всех уровнях не предпринимали синхронных действий, отсутствие определения, все еще безразличны в направлении и эксплуатации, направление реализации инвестиционными единицами не близок, не хватает специфичности; Роль и ответственность лидера не были повышены ...
Чтобы достичь цели выплаты плана капитала, провинция Quang Nam требует дальнейшего повышения роли и ответственности лидеров, укрепления надзора, ужесточения дисциплины и порядка в выплате государственных инвестиционных капитала.
В частности, оперативно передавать и заменить слабых и безответственных должностных лиц и государственных служащих, которые намеренно вызывают трудности и препятствуют прогрессу выплаты государственного инвестиционного капитала. Использование целей выплаты в качестве основы для оценки уровня выполнения задач на конец года и с учетом назначения планов государственных инвестиций на 2025 год.
Председатель Народного комитета провинции Quang Nam попросил решительно перевести и сократить планы капитала в результате проектов, которые не могут выплатить или распределить график, чтобы дополнить проекты с высокими показателями выплат ... Департамент планирования и инвестиций проактивно рассмотрел проекты с низкими показателями распределения и консультировал провинциальный народный комитет по переводу капитальных планов.
Quang Nam также назначил департаменты и филиалы для контроля цены и качества строительных материалов, не позволяя ситуации использования нехватки строительной почвы и песка для спекуляций и повышения цен; Укрепляйте проверку, осмотр и строго обрабатывать нарушения, особенно сговор между владельцами шахт для создания искусственного дефицита и повышения цен.
Председатель Народного комитета провинции Quang Nam также попросил укрепить прямую проверку и наблюдение за выполнением реализации каждого проекта и выплаты государственного инвестиционного капитала в ключевых работах и проектах для быстрого записи и решения проблем и проблем ...
Раскрытие параметров проекта по железной дороге Long Thanh стоимостью 3,45 миллиарда долларов США
Согласно информации из инвестиционной электронной газеты - Baodautu.vn , доклады о предварительном инициативе профиляемого исследования в области железнодорожного проекта Thu Thiem - Longh Thanh только что завершен консультантом Consulting Consortium, включая компанию по консалтингу Transport Design Consulting (TEDI) - южная консультационная компания по консультационной консультационной акционерной компании (Tedi South) для оценки.
Чуть Тим - Железнодорожная линия Long Thanh начинается на станции Thu Thiem в приходе Фу, город. Чт Дук, Город. ГКМП; Конечная точка в международном аэропорту THANH, Dongh District, Dong Nai Province.
 |
| Иллюстрация фото. |
Линия построена в соответствии со стандартами двойной дорожки, 1435 мм, электрифицированной, с общей длиной основной линии 41,83 км, длина подхода депо 4,4 км; Скорость конструкции 120 км/ч на главной линии (90 км/ч в туннеле), нагрузка оси 16 тонн/ось.
Общий маршрут включает в себя возвышенные участки на уровне земли и подземные участки, из которых возвышенная часть включает виадук 30,67 км и речный мост, составляющий 66,34%; Туннельный раздел 15,13 км с учетом 32,73%; Секция на грунтовой дороге 0,43 км составляет 0,93%.
Маршрут имеет 20 станций (16 возвышенных станций; 4 подземных станций), 1 депо в Cam Duong Commune, Long Thanh District, провинция Донг Най (шириной 21,4 гектара) и 1 парковка поезда, станция ремонта поезда и уборка в Ту Тим, город. Чт дюк (1,2 га шириной); 4 станции приема питания, 10 силовых станций и 1 особенно большое место пересечения реки (река Донг Най). Общий спрос на землепользование в рамках железнодорожного проекта Long Thanh составляет около 140,11 гектаров.
Маршрут имеет пропускную способность пассажирского транспорта в 40 000 человек/направление/час; установить связь с центром города HCM до длинного международного аэропорта Тхан и городских районов вдоль железнодорожного маршрута.
Чу -тим - Longh Thanh Railway Line соединяется с городской железнодорожной линией № 2 города. HCM на станции Thu Thiem; Bien HOA - железная дорога Vung Tau на станции S18; Высокоскоростная железная дорога на севере на юг на станции Ту Тим и на станции Longh.
При вышеуказанной шкале инвестиций в проекте предварительные общие инвестиции составляют около 84 752 млрд. Вн. Вн. (Экенированные 3,454 млрд. Долл. США), из которых стоимость поддержки на очистке и переселении участка составляет около 5 504 миллиарда VND; Стремитесь начать строительство до 2030 года, завершить и ввести в работу с 2035 года.
В Планировании железнодорожной сети на период 2021-2030 годов с видением до 2050 года, одобренного премьер-министром в середине 2021 года, железнодорожная линия LONDH THA THIEM-это проект в списке важных национальных проектов, приоритетных для инвестиций в период 2021-2030 годов.
В решении № 1831/QD-TTG по обнародованию национального списка, призывающего к иностранным инвестициям в период 2021-2025 гг.
Премьер -министр попросил министерства высказать свое мнение по поводу удаления препятствий на 10 000 миллиардов проекта по предотвращению наводнения в ВНД в городе Хо Ши Мин.
2 октября правительство выпустило официальное письмо № 7083/VPCP-NN 7 министерствам и 3 агентствам, просящим срочные комментарии по поводу отчета Народного комитета Хоши Мин о плане по устранению препятствий в проекте по решению приливных затоплений в районе Хох Минь, принимая во внимание факторы изменения климата (этап 1).
 |
| Канал Чуои, часть проекта по решению наводнения, вызванных высокими приливами в районе Хоши Минь, учитывая факторы изменения климата (Фаза 1) - Фото: TN |
Получив отчет от Народного комитета Хоши Минь, премьер -министр Фам Мин Чинх попросил министерства и агентства незамедлительно предоставить конкретные письменные мнения о решениях проекта и правовой основе и полномочия по решению проблем, поднятых Народным комитетом Хо Ши Мин.
Правительственное управление просит, чтобы министерства отправили свои комментарии до 5:00 вечера.
В конце сентября 2024 года Народный комитет Hohi Minh City предложил решение, позволяющее городу скорректировать проект, поскольку общие инвестиции в проект изменились, период реализации проекта истек, и есть некоторые недостатки в подписании и реализации контракта.
Город также предложил корректировать крайний срок завершения проекта в качестве основы для подписания приложения контракта BT, чтобы изменить план оплаты.
После подписания приложения контракта город может выплатить инвестору земельным фондом, чтобы он заработал капитал для построения оставшейся части проекта.
Проект по решению приливного наводнения в городе Хо Ши Мин, фазе I (общая сумма инвестиций в почти 10 000 миллиардов VND), начался в середине 2016 года и, как ожидается, будет завершен в 2018 году.
Согласно отчету инвестора Trung Nam Group, до сих пор весь проект завершил более 90% объема работы, но был временно приостановлен с 15 ноября 2020 года по настоящее время.
Согласно отчету инвестора, в связи с продлением периода внедрения проект понес процентные расходы и другие расходы, что привело к общей инвестиции проекта с 9 976 миллиардов VND до 14 398 миллиардов VND.
Предложение компетентных органов для подготовки документов для проекта Ring Road 4 - Ho Chi Minh City
Народный комитет Город Хоши только только что отправил документ премьер-министру, министерству планирования и инвестиций и Министерству транспорта по назначению компетентных учреждений для организации подготовки доклада о предварительном обосновании исследования для строительного проекта «Городской Ring Road Road Road».
 |
| Маршрут Кольцевой дороги 4, Хох Мин. Город. (Фото: Городской департамент городского департамента). |
Соответственно, Народный комитет Ho Chi Minh предложил премьер-министру рассмотреть вопрос о утверждении политики подготовки доклада о предварительном обосновании учебы для строительного проекта «Городской дороги 4». HCM и исследования и предлагают конкретные механизмы и политики, применимые ко всей Beltway 4 города. ГКМ
Городской комитет Ho Chi Minh также предложил, чтобы этот местность была компетентной властью, чтобы председательствовать и координировать в провинциальные народные комитеты (Binh Duong, Dong Nai, Long An, Ba Ria - Vung Tau) и связанные с ними подразделения для организации подготовки к докладу о предварительном применении для приложения для приложения для приложения для приложения для приложения для приложения для приложения для обоснованных авторитетов, и для создания об инвестиционной политике на сессии в конце 2024 года.
Народный комитет Хоши Мин также предложил назначить Министерство транспорта для выполнения специализированных государственных управленческих функций для строительного проекта Ho Chi Minh Ring Road 4; Своевременная координация и руководство соответствующими населенными пунктами в процессе реализации, обеспечивая согласованность, эффективность и соблюдение юридических норм.
Назначить Министерство планирования и инвестиций срочно посоветовать премьер-министру создать государственный совет по оценке для оценки доклада о предварительном инициативе проекта и организовать оценку в соответствии с правилами; Консультируйте премьер -министра сбалансировать и организовать центральный бюджетный капитал для участия в строительном проекте Ho Chi Minh Ring Road 4.
Ранее, в конце августа 2024 года, городской народный комитет. HCM отправил документ премьер-министру, сообщающему о представлении общего доклада о предварительном инициативе исследования для строительного проекта Ho Chi Minh Ring Road 4. Весь маршрут составляет 207 км, фаза 1 будет иметь 4 полосы движения, с постоянно расположенными аварийными полосами и средней полосой между двумя направлениями движения. Этот этап также сразу же очистит землю в соответствии с планированием 8-полосных полос, чтобы облегчить будущее расширение.
Общие инвестиции для строительного проекта Ho Chi Minh Ring Road 4 оцениваются в 128 063 млрд. В. Из которых городская секция Хо Ши Мин составляет 17,3 км (14 089 миллиардов); Секция через Бариа - Вунг Тау составляет 18,1 км (7 972 млрд. В.); Секция через Dong Nai составляет длину 45,6 км (19,151 млрд.); Раздел через провинцию Binh Duong составляет 47,5 км (19 827 млрд. VND); Секция через длительную провинцию составляет длиной более 78 км (67 024 миллиарда VND).
Значение реализации CAO LANH - As Ascoverway Huu, фаза 1 достигла почти 39%.
По данным Народного комитета провинции Донг Тэп, до сих пор, проект CAO Lanh - Huu скоростной автомагистрали, этап 1 передал более 100% земли; Завершено перемещение технической инфраструктуры (электричество, вода и телекоммуникации) 68/68.
Проект завершил 15/16 пакетов; Подрядчик не выбран для 1/16 пакетов.
 |
| Иллюстрация фото. |
В настоящее время подрядчик внедряет строительство дорожного участка: основной маршрут с неподходящими раскопками почвы 12.2/14,6 км; Наполнение песка, чтобы восстановить 8,7/14,6 км; Неподходящие раскопки общественных дорог 17.2/20,3 км; K90 Песчаная наполнение 16,1/20,3 км; Совокупный агрегат измельченного камня распространяется 7,3/20,3 км.
Секция непрерывной половой балки завершила 68/68 предварительно напряженных железобетонных фундаментов и завершилась 64/68 столбов; Железное бетонное конструкция сверху.
Секция моста, строительство, организованное на мостах 18/19, запускает балки 31/77 пролетов, железобетонной мостовой палубы 19/77 пролетов.
Реализованная стоимость на сегодняшний день составляет более 983/2547 миллиардов VND, достигая 38,6%. Выплата капитала в 2024 году по сегодняшний день составляет 872,4/882 миллиарда VND, достигая 98,9%. Из которых, выплата земельного капитала составляет 16,4/20 миллиардов VND, достигая 81,9%; Выплата стоимости строительства 856/862 миллиарда VND, достигая 99,3%.
CAO LANH - проект строительства скоростной автомагистрали HUU, этап 1, составляет около 27,43 км и разделен на два компонентных проекта. Компонентный проект 1 (KM0+000 - KM16+000) составляет около 16 км в провинции Донг -Тэп, с предварительными общими инвестициями около 3640 миллиардов VND, внедренных Народным комитетом провинции Донг Тхап в качестве компетентного органа. Проект начался 25 июня 2023 года и, как ожидается, будет завершен в октябре 2025 года.
Компонентный проект 2 (KM16+000 - KM27+430) составляет около 11,43 км в провинциях Dong Thap и Tien Giang, с предварительными общими инвестициями около 3856 миллиардов VND, внедренных Народным комитетом Tien Giang Province.
За 9 месяцев Hai Duong завершила цель привлечения внутренних инвестиций в течение всего года.
Согласно Департаменту планирования и инвестиций в провинцию Хай Дуонг, в первые 9 месяцев 2024 года вся провинция привлекла более 8000 миллиардов ВНД в внутренних инвестициях (DDI), достигнув цели целого года.
Выявляя инвестиционную привлекательность как одну из важных целей, задач и решений, способствующих созданию импульса для социально-экономического развития, провинция HAI Duong быстро руководила, направила и выпустила много механизмов и политик для привлечения инвестиций и обеспечения ориентации для каждого этапа.
 |
| Торговый центр Aeon Hai Duong будет построен в районе к востоку от проспекта Vo Nguyen Giap (Hai Duong City). Фото: Тхань Чунг |
В частности, в первые 9 месяцев 2024 года вся провинция имела 41 новый проект с общим зарегистрированным капиталом более 5000 миллиардов VND, что в 2,3 раза выше, чем за тот же период прошлого года; Скорректированное увеличение капитала для 137 проектов с общим увеличением капитала в размере более 3000 миллиардов VND. Несмотря на достижение цели привлечения DDI в течение всего года 2024 года, провинция еще не завершила цель привлечения новых проектов с общим зарегистрированным капиталом около 6100 миллиардов.
Проекты способствовали развитию быстрой экономической реструктуризации, труда, занятости и увеличения доходов от местного бюджета. В настоящее время проекты DDI в провинции Hai Duong фокусируются на инвестициях в области торговых услуг, здравоохранения, производства промышленных продуктов, сельского хозяйства и технической инфраструктуры промышленного парка.
В 2024 году Народный комитет провинции Хай Дуонг одобрил инвестиционную политику проекта коммерческого центра HAI Duong (Aeon Mall Hai Duong) из Tuan Kiet HD Объединенной акционерной компании. Этот проект DDI не только впечатляет общее количество инвестиций до 1220 миллиардов VND, но и привлекает большое внимание многих людей. Проект реализован в приходе Тах Хой, Хонг Хонг (Hai Duong City) с площадью почти 3,6 га.
Ожидается, что проект будет реализован с первого квартала 2025 года. Когда он вступит в действие с первого квартала 2026 года, Aeon Mall Hai Duong станет местом для торговли, продажи товаров, предоставления услуг, развлечений, кухни ... обслуживающих жизни Hai Duong и всего региона. Проект ожидается и приветствуется, потому что он является крупнейшим коммерческим центром в провинции на сегодняшний день.
Усилия провинции Хай Дуонг по привлечению инвестиций в сектор здравоохранения также окупились, когда акционерная компания Green International General Hospital решила инвестировать более 600 миллиардов VND в строительство. Не только удовлетворение растущего спроса на медицинское обследование и лечение людей, но этот проект будет способствовать тому, чтобы представить новый взгляд на систему медицинской инфраструктуры провинции. Инвестор предложил шкалу проекта 300 больничных коек, приверженных завершению в течение 36 месяцев с даты утверждения инвестиционной политики.
Чтобы сделать замечательный след в привлечении DDI, недавно присоединилась вся провинция, определенная с самым высоким духом для улучшения инвестиционной и деловой среды. Hai Duong имеет активно внедренные синхронные решения, чтобы стать надежным и безопасным местом для инвесторов. Народный комитет провинции Хай Дуонг обещает всегда быть близким, сопровождать и продолжать быть дружелюбным и поддерживающим инвесторов и предприятий, создавая наиболее благоприятные условия для предприятий, чтобы эффективно инвестировать в производство и бизнес, полагая, что бизнес -сообщество в целом будет продолжать иметь много инвестиционных проектов в провинции HAI Duong.
В частности, объявление о провинциальном планировании на период 2021-2030 годов с видением до 2050 года, выдача списка проектов инвестиционного притяжения и инвестиционных ограничений с начала 2024 года также создала импульс для Hai Duong, чтобы сделать сильный прорыв при привлечении DDI. Благодаря портфелю планирования и проектов инвесторы могут понять информацию, исследовать, изучать и принимать инвестиционные решения.
Г-н Нгуен Чунг Киен, глава Совета по управлению промышленными парками провинции Хайзыонг, сказал, что, определив инфраструктуру как конкурентное преимущество для создания преимуществ в привлечении инвестиций, Хайзыонг сосредоточился на завершении системы транспортной и технической инфраструктуры, готовой обеспечить жесткие критерии, отвечающие условиям обслуживания производства и бизнеса предприятий. Кроме того, для привлечения инвесторов в срочном порядке создаются новые промышленные парки и промышленные кластеры.
Провинция Hai Duong была одобрена премьер -министром для планирования 21 промышленных парков и 3 расширенных промышленных парков с общей площадью около 4508 гектаров. В настоящее время Hai Duong имеет 17 устоявшихся промышленных парков. Из них 12 промышленных парков были инвестированы в строительство и эксплуатацию бизнеса, с общей площадью 1 650 га. Hai Duong в настоящее время активно очищает землю и вскоре строит инфраструктуру для 5 новых промышленных парков. Новые промышленные кластеры также срочно ищут инвесторов инфраструктуры.
Кроме того, HAI Duong также придает значение для создания прозрачной и справедливой инвестиционной среды, предотвращения домогательств и негатива в реализации инвестиционных процедур, поощряя инвесторов выбирать форму урегулирования онлайн -административных процедур. В то же время выберите компетентных и профессиональных чиновников и государственных служащих, чтобы поддержать и сопровождать инвесторов в процессе обучения и реализации инвестиционных шагов. Все усилия, попытки и определение провинции направлены на привлечение престижных, опытных предприятий и корпораций и качественного инвестиционного капитала, особенно для инвесторов DDI.
Завершение аттракциона DDI в 2024 году всего за 9 месяцев является желанным результатом для Hai Duong, чтобы иметь большую мотивацию для прорыва в ближайшее время, особенно когда провинция строит специализированную экономическую зону.
Специальная экономическая зона расположена на западе провинции Хай Дуонг, к югу от шоссе Ханой -Хай -Фонг, с общей площадью около 5300 га в двух районах Бин Джан и Тхан Миен. Специальная экономическая зона провинции Хай Дуонг будет иметь 7 функциональных суб-зонов.
Из которых 13 промышленных парков и 3 новых промышленных кластера будут сформированы с общей площадью более 3150 га. Область коммерческих услуг и логистики имеет площадь 75 гектаров возле шоссе Ханой - Хай Фонг. Инновационный центр, охватывающий около 60 гектаров, является ядром высокотехнологичного промышленного развития провинции. Общественная область развития инфраструктуры имеет площадь 60 гектаров для строительства образовательных, медицинских и парковых учреждений.
Городская и жилая район имеет площадь около 530 гектаров, запланированных в связи с промышленными парками, ориентированными на зеленый и умный городской развитие. Существующая жилая площадь 1574 гектара будет планируется синхронно связан с региональной технической инфраструктурой. Зона развития сельского хозяйства будет ориентироваться на высокотехнологичное сельское хозяйство и органическое сельское хозяйство.
До настоящего времени Hai Duong имеет 1761 проект DDI с общим капиталом 112 683 миллиарда VND, включая 85 проектов в промышленных парках с общим капиталом 14 773 миллиарда VND, оставшиеся 1 676 проектов вне промышленных парков с общим инвестициями в 97 910 миллиардов VND.
Подайте для утверждения инвестиционной политики для проекта Can Gio International Transit Port в 2024 году.
Заместитель премьер-министра Тран Хонг Ха подписал документ № 746/TTG-CN по проекту по изучению и строительству международного транспортного порта Gio.
Проект был тщательно и систематически исследован Народным комитетом Ho Chi Minh, чтобы рассмотреть вопрос о добавлении международного транспортного порта Can Gio к планированию и подготовить отчет по предварительному обоснованию исследования для проекта. На сегодняшний день премьер-министр добавил, что международный транзитный порт Gio в План развития системы морского порта Вьетнама за период 2021-2030 годов с видением до 2050 года.
 |
| Перспектива международного транзитного порта Кан Джио. |
Чтобы вскоре организовать инвестиции и строительство международного транспортного порта Кан Гио, заместитель премьер-министра Тран Хонг Х.А. согласился с предложением Министерства транспорта по задачам министерств и населенных пунктов, указанных в документе № 9008/BC-BGTVT, от 20 августа 2024 года.
В частности, Народный комитет Хоши Мин срочно завершает городское планирование Хоши Мин за период с 2021 по 2030 год с видением до 2050 года и организует подготовку общего планирования строительства города до 2040 года и видения до 2060 года, чтобы представить компетентные органы к утверждению; Балансировать ресурсы, включая мобилизацию из других секторов экономики для завершения технической инфраструктуры, соединяющих проект; Возьмите на себя инициативу в координации с соответствующими агентствами для организации отбора инвесторов в соответствии с положениями резолюции 98/2023/QH15 от 24 июня 2023 года Национального собрания и организуйте реализацию строительства в соответствии с правилами; Строить дорожную карту и инвестиционный план для соединения инфраструктуры дорожного движения; Разработать планы по электроснабжению, водоснабжению и коммуникациям в соответствии с процессом инвестирования в строительство порта; Разработать инвестиционные планы для вспомогательных работ, обслуживающих портовые операции; Разработать план инвестиций в инфраструктуру после портовой услуги в соответствии с инвестиционной дорожной картой для эксплуатации портов и транспортной инфраструктуры; Координировать с министерством национальной обороны для выполнения содержания, связанного с задачами обороны в регионе; Председательствовать в определении места сбрасывания дноуглубительного материала; Координируйте с соответствующими агентствами для разработки правил по координации в эксплуатации портов в CAI MEP и могут повысить эффективность инвестиций в эксплуатацию морских портов в этом районе.
Министерство транспорта должно председательствовать в организации подготовки и представления премьер -министру для утверждения подробного планирования группы морских портов; Председательствовать в создании и одобрении подробного планирования земельных и морских районов города Хоши Мин в соответствии с властью; Имейте мнения о технологии обработки грузов в процессе высказывания мнений о шаге предложения по инвестициям в проект.
Министерство планирования и инвестиций должно председательствовать в оценке и представлять премьер -министру для утверждения инвестиционной политики проекта; Координировать с Народным комитетом Ho Hhi Minh для организации отбора инвесторов проекта в соответствии с положениями резолюции 98/2023/QH15 от 24 июня 2023 года Национального собрания; Председательствуйте в оценке и подчиняйте премьер -министру Городское планирование Хо Ши Мин на период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года.
Министерство строительства председательствует и координирует с Народным комитетом Хоши Мин, чтобы оценить и представить премьер -министру корректировку генерального плана города на строительство до 2040 года с видением до 2060 года.
Министерство природных ресурсов и окружающей среды должно председательствовать и координировать и координировать с Народным комитетом Хоши Мин, чтобы оценить и представить премьер -министру для утверждения 5 -летнего плана землепользования 2021–2025 годы в городе; Председательствовать в руководстве, проверке и одобрении распределения земли, распределении поверхности моря, конверсии землепользования, защите окружающей среды и защите природного наследия; План и расположение утилизации дноуглубительного материала.
Министерство национальной обороны координирует с Народным комитетом Хоши -Мин -Сити, Министерством транспорта и соответствующих министерств и филиалов в оценке местоположения проекта по национальной обороне и факторам безопасности.
Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов должно председательствовать и координировать и координировать с соответствующими агентствами, чтобы направлять Комитет и инвесторов Городского города в процессе и процедурах для преобразования целей использования лесных земель в другие проектные цели в соответствии с положениями земельного законодательства.
Министерство промышленности и торговли координат с Народным комитетом Ho Chi Minh в подключении и поставке электроэнергии для обслуживания деятельности проекта.
Министерство финансов должно председательствовать и координировать и координировать с Министерством промышленности и торговли, чтобы направлять Народный комитет Хоши Мин в инвестициях в эксплуатацию зон свободных обязанностей.
Заместитель премьер -министра Тран Хонг запросил соответствующие министерства, филиалы и населенные пункты принять участие в своих функциях, задачах и полномочиях для реализации и рассмотрения вопросов в соответствии с их полномочиями относительно связанного содержимого в процессе организации исследований и инвестиций в строительство международного транспортного порта Can Gio.
Прогресс и план реализации задач местных министерств и филиалов заключаются в следующем:
В четвертом квартале 2024 года завершите одобрение подробного планирования морских портов, портов, причалов, буев, водных зон и водных регионов на период 2021-2030, с видением до 2050 года; В то же время одобрить подробное планирование развития земельных и морских районов города Хоши Минь за период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года; Утверждение корректировки Генерального плана строительства города Хошимина до 2040 года и видения до 2060 года; Утверждая 5 -летний план землепользования на 2021 - 2025 годы в городе Хо Ши.
В 2024 году оценить и представить на утверждение инвестиционную политику проекта международного транзитного порта Кан Жио.
В 2025 году выбрал инвестора для построения Can Gio International Transit Port ...
Заместитель премьер-министра Тран Хонг Х.А. назначил Городскому народному комитету и соответствующим министерствам и агентствам срочно реализовать направление заместителя премьер-министра в уведомлении № 418/TB-VPCP от 13 сентября 2024 года правительственного управления, в том числе максимальное использование информации и данные о проекте по строительству, который может международный порт, в обновленную транспорту, и полное исследование, которое можно получить, может быть в целом, чтобы исследовать, как можно было бы получить дочет об исследовании предварительного обновления. Полное связанное планирование, чтобы обеспечить согласованность и единство в обслуживании инвестиций и эксплуатации международного транспортного порта CAN GIO.
Согласно отчету Департамента транспорта Хоши Мин -Сити, проект по изучению и строительству международного транспортного порта Gio устанавливает цель строительства международного транспортного порта Gio в международный транзитный центр города Хошин и регион. Тем самым привлекая судоходные линии, транспортные компании, грузовладельцев, а также отечественные и зарубежные предприятия логистических услуг к участию в глобальной цепочке поставок транспортных услуг.
Что касается местоположения, ожидается, что международный транзитный порт Can Gio будет расположен в районе острова Кон Чо, в районе Can Gio. Общий ожидаемый объем инвестиций в международный транзитный порт Кан Зио составляет около 129 000 млрд донгов. Ожидается, что общая длина главного причала составит около 7 км, а причала для барж — около 2 км.
Общая оценочная площадь составляет около 571 гектара. Включая причал, склад, внутренний трафик, офисную зону, жилье для сотрудников порта, техническая инфраструктура ... около 469,5 гектаров, а зона, работающая в порту, составляет около 101,5 гектара.
Ожидается, что грузооборот порта в первый год составит около 2,1 млн TEU (1 TEU равен 1 20-футовому контейнеру). После 7 инвестиционных этапов объем грузов, проходящих через международный транзитный порт Кан Зио, может достичь 16,9 млн TEU к 2047 году. Ожидается, что порт будет вносить в бюджет от 34 000 до 40 000 млрд донгов ежегодно при работе на полную мощность. Ожидается, что общий инвестиционный капитал проекта составит около 129 000 млрд донгов (5,5 млрд долларов США).
Осуществление контракта стоимостью 1 105 миллиардов VND на строительство скоростной автомагистрали HOA Binh - Moc Chau
Совет по инвестициям и строительству транспортных работ провинции HOA Binh и совместное предприятие подрядчиков, возглавляемое Deo CA Group, только что подписали контракт на пакет XL02 проекта скоростной автомагистрали HOA Binh - Moc Chau.
Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).
Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.
“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.
Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.
“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh
Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.
Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.
Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh
Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.
Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.
Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.
Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.
“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.
Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.
Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.
Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.
“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.
Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.
“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.
Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.
Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.
Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.
Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới
Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.
Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.
Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.
Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.
Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.
Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.
Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.
Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…
Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.
Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.
Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.
Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…
Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…
TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025
Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).
Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.
Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.
Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.
Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.
Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.
Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.
Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.
Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.
Комментарий (0)