ЕС вводит высокие пошлины на китайские электромобили, Пекин грозит ответными мерами

Пошлины будут применяться временно с июля в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО), и у Китая есть четыре недели, чтобы представить доказательства, опровергающие пошлины ЕС на электромобили, импортируемые из страны с миллиардным населением. По данным The Guardian от 12 июня , этот шаг последовал за девятимесячным расследованием ЕС предполагаемых несправедливых субсидий Пекина на электромобили (BEV), из-за которых электромобили блока стали менее конкурентоспособными.

Представитель МИД Китая Линь Цзянь общается со СМИ в Китае 11 июня.

Министерство иностранных дел Китая

Вице-президент Европейской комиссии Маргаритис Схинас заявил, что результаты предварительного расследования показали, что производство автомобилей в Китае получает выгоду от несправедливых субсидий, что создает угрозу экономического ущерба для производителей электромобилей на аккумуляторных батареях в ЕС.

Согласно плану, в ЕС будет применяться пять налоговых ставок. Производители электромобилей, сотрудничающие со следователями ЕС, столкнутся с пошлинами в размере 21%, а те, кто этого не сделает, столкнутся с самыми высокими пошлинами в размере 38,1%.

В ответ на эту информацию представитель МИД Китая Линь Цзянь назвал расследования ЕС по субсидиям «торговым протекционизмом» и заявил, что Пекин примет все необходимые меры для защиты своих прав и интересов.

Г-н Кием подчеркнул, что введение пошлин на электромобили, импортируемые из Китая, противоречит принципам рыночной экономики и правилам международной торговли, добавив, что это наносит ущерб торгово-экономическому сотрудничеству между Китаем и Европой, а также стабильности глобальной цепочки поставок автомобилей.

Ранее президент США Джо Байден объявил о введении 100%-ной пошлины на импорт электромобилей, а также 25%-ной пошлины на импорт китайских литий-ионных аккумуляторов для электромобилей и их компонентов. Алисия Гарсия-Эрреро из консалтинговой компании Bruegel (Бельгия) отметила, что ожидаемая налоговая ставка ЕС довольно низкая по сравнению с действиями США. «Трудно сказать, защитит ли новый шаг Европу, поскольку ЕС вряд ли расширит тарифы на аккумуляторы и компоненты, поскольку их цепочка создания стоимости все еще находится в зачаточном состоянии», — сказал Эрреро.

По словам источников, знакомых с этим вопросом, проблема демпинга электромобилей также вызывает беспокойство за пределами ЕС, поскольку многие страны работают над тем, чтобы Китай не доминировал в мире на рынке электромобилей и других экологически чистых технологических продуктов. Ожидается, что эта тема будет поднята на саммите G7 в Италии 13 июня. Соответственно, лидеры ЕС надеются убедить другие страны G7 принять меры по ограничению избыточных мощностей по производству автомобилей, стали, солнечных панелей и других товаров.

Источник: https://thanhnien.vn/eu-giang-don-thue-cao-len-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-doa-dap-tra-185240612174928616.htm