Министерство транспорта подтвердило, что приняло заключение Государственного оценочного совета и рассмотрит вопрос корректировки маршрута и расположения некоторых станций высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».

В отчете о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» Министерство транспорта сообщило, что протяженность маршрута составляет около 1541 км, он начинается на станции Нгокхой (Ханой) и заканчивается на станции Тхутхием (Хошимин).

Маршрут проекта определяется по принципу «кратчайшего пути» и в соответствии с планировкой, учитывая условия рельефа местности, отвечая техническим требованиям, ограничивая проход через реликтовые территории и избегая густонаселенных районов, обеспечивая связность коридора Восток-Запад.

Аналогично, при выборе проекта вокзала Министерство транспорта руководствовалось четырьмя принципами: удобство планирования, расположение в экономическом центре, обеспечение удобной связи с системой общественного транспорта и обеспечение эффективной эксплуатации инфраструктуры.

W-скоростной поезд.jpg
Министерство транспорта согласилось перенести грузовую станцию ​​из Нгокхоя в Тхыонгтин. Фото: Хоанг Ха

Соответственно, железнодорожная линия пройдет через 20 провинций с 23 пассажирскими и 5 грузовыми станциями, каждая станция имеет запланированную площадь застройки 250–300 гектаров, за исключением станции Тхутхием, предполагаемый масштаб которой составит около 17 гектаров.

Однако Государственный оценочный совет считает, что на следующем этапе необходимо учесть направление маршрута и расположение станций на маршруте, чтобы получить «максимально прямое направление».

По данным консалтингового подразделения, изучающего отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» (нанятого Государственным оценочным советом), количество кривых на маршруте по-прежнему очень велико и составляет более 35% от длины маршрута, что слишком много. Это влияет на скорость движения пассажирских поездов и безопасность контейнеровозов.

Кроме того, расположение станции в густонаселенной местности столкнется со многими трудностями при расчистке площадки, развитии городских территорий станции TOD для открытия нового пространства экономического развития, реструктуризации городских территорий, распределения населения и изменения экономической структуры.

В последнем документе, разъясняющем принятие заключений Государственного оценочного совета по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, Министерство транспорта заявило, что поручило консультантам по проектированию рассмотреть и обеспечить, чтобы грузовые станции соединяли крупные морские порты, прибрежные экономические зоны и существующую железнодорожную систему для обслуживания международных интермодальных перевозок, облегчая логистическую работу в интересах национальной обороны и безопасности.

Учитывая расположение грузовой станции в районе Ханоя, Министерство транспорта согласилось перенести ее из района Нгокхой в Тхыонгтин.

Что касается пассажирских станций, Министерство транспорта полагает, что после утверждения Национальной ассамблеей инвестиционной политики на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию Министерство транспорта поручит инвестору, консультанту, эксперту и исследователю предложить конкретное местоположение и масштаб подходящих станций, чтобы обеспечить выполнение требований к центральной станции, привокзальной площади и работам по мультимодальному соединению.

В то же время Министерство продолжит координировать свою деятельность с провинциями для пересмотра и корректировки направлений маршрутов и расположения станций, особенно мест, которые выгодны для сообщения с крупными транспортными узлами и экономическими зонами.