В последнее время на западном ответвлении дороги Хо Ши Мин, от подвесного моста Дакронг до коммуны А Бунг, округ Дакронг, образовались десятки выбоин, многие участки серьезно повреждены, дорожное покрытие превратилось в большие грязевые лужи длиной в сотни метров, что сильно затруднило движение.
Присутствуя на этом участке дороги, репортер зафиксировал множество выбоин, которые начали появляться с участка, проходящего через коммуну Дакронг. Чем дальше мы едем в сторону коммуны А Бунг, тем более поврежденным и деградированным становится дорожное покрытие. Примечательно, что провалившееся и шелушащееся дорожное покрытие в основном находится на левой стороне маршрута, от коммуны А-Бунг до моста Дакронг.
Поверхность дороги Хо Ши Мин, Западное отделение, от подвесного моста Дакронг до коммуны А Бунг превратилась в болото с густой, вязкой грязью, что затрудняет движение транспортных средств - Фото: Тран Туен
На дороге через деревню Трай Ка, коммуна Та Лонг, дорожное покрытие отслаивается, образуя множество больших выбоин диаметром 1-2 м. Каждый раз, когда автомобиль проезжает этот участок, ему приходится медленно ползти и постоянно поворачивать руль, чтобы избежать выбоин. Группа студентов, проезжавших мимо на велосипедах, споткнулась и упала, их одежда была испачкана. На краю дороги канава была повреждена шинами грузовика, а сигнальные столбы наклонены.
Неподалеку, на 31-м км через деревню Хук Нги, коммуна Хук Нги, находятся два серьезно поврежденных участка дороги протяженностью около 1 км. Здесь дорожное покрытие покрыто слоем щебня для временного ремонта.
Однако из-за того, что много большегрузных автомобилей движутся с большой плотностью, слой щебня деформируется, становится волнистым, образуя множество высоких и низких выпуклых и вогнутых краев. Но что еще более тревожно, дождь превратил дорожное покрытие в трясину с густой вязкой грязью, что затруднило движение транспортных средств.
Согласно наблюдениям, при проезде этого участка большегрузным автомобилям приходится переключаться на пониженную передачу и двигаться медленно, в то время как автомобили с низким шасси легко царапаются о густые буйволиные хребты и слоновьи норы. В других местах маршрута дорожное покрытие было потрескавшимся, а указатели, перила... также были деформированы из-за столкновений грузовиков.
Водитель Нгуен Тан Хоа (27 лет), управляющий грузовиком, перевозящим грузы по маршруту Ле Туй (Куанг Бинь) — А Лои (Тхуа Тьен Хюэ), сказал: «Каждый день я проезжаю здесь дважды. Дороги сильно повреждены, поэтому проехать здесь очень трудно. Раньше мне требовалось всего около 2 часов, чтобы проехать по этому маршруту, а теперь это занимает 3 часа. Бензин также стал дороже, и машина часто ломается.
По словам руководителя дорожного управления II, Вьетнамской дорожной администрации, причиной повреждения западной ветки дороги Хо Ши Мин от моста Дакронг до Тхыатхиен Хюэ является большой объем угольных грузовиков из Лаоса и признаки перегрузки, что повлияло на структуру дорожного покрытия. В то же время некоторые угольные грузовики с прицепами часто заезжают на полосу, что создает небезопасность движения и опасность для транспортных средств, движущихся по маршруту.
В настоящее время Управление дорожного движения II направило в Управление автомобильных дорог Вьетнама запрос на инвестиции в ремонт и одновременно поручило подразделениям по обслуживанию дорог регулярно выравнивать и ремонтировать выбоины, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения в ожидании проекта.
Однако, чтобы избежать все более серьезного повреждения дорожного покрытия, наносящего ущерб дорожной отрасли, а также обеспечить безопасность движения на западном ответвлении шоссе Хошимина, Управление дорожного движения II рекомендует Народному комитету провинции Куангчи и полиции провинции Куангчи поручить функциональным силам регулярное патрулирование, контроль нагрузки, а также контроль движения транспортных средств, особенно углевозов, на этом маршруте.
Тран Туен
Источник
Комментарий (0)