Западная ветка дороги Хо Ши Мина повреждена и находится в упадке.

В последнее время на западном ответвлении дороги Хо Ши Мин, от подвесного моста Дакронг до коммуны А Бунг, округ Дакронг, образовались десятки выбоин, многие участки серьезно повреждены, дорожное покрытие превратилось в большие грязевые лужи длиной в сотни метров, что сильно затруднило движение.

Присутствуя на этом участке дороги, репортер зафиксировал множество выбоин, которые начали появляться начиная с участка, проходящего через коммуну Дакронг. Чем дальше мы продвигаемся в сторону коммуны А Бунг, тем более поврежденным и изношенным становится дорожное покрытие. Примечательно, что провалившееся и шелушащееся дорожное покрытие в основном находится на левой стороне маршрута, от коммуны А-Бунг до моста Дакронг.

Поверхность дороги Хо Ши Мин, Западное отделение, от подвесного моста Дакронг до коммуны А Бунг превратилась в болото с густой вязкой грязью, что затрудняет движение транспортных средств. Фото: Тран Туен

На дороге через деревню Трай Ка, коммуна Та Лонг, дорожное покрытие отслаивается, образуя множество больших выбоин диаметром 1-2 м. Каждый раз, когда автомобиль проезжает этот участок, ему приходится медленно ползти и постоянно поворачивать руль, чтобы избежать выбоин. Группа студентов, проезжавших мимо на велосипедах, споткнулась и упала, их одежда была испачкана. На краю дороги канава была повреждена шинами грузовика, а сигнальные столбы наклонены.

Неподалеку, на 31-м км через деревню Хук Нги, коммуна Хук Нги, находятся два серьезно поврежденных участка дороги протяженностью около 1 км. Здесь дорожное покрытие покрыто слоем щебня для временного ремонта.

Однако из-за того, что большое количество большегрузных автомобилей движется с высокой плотностью, слой щебня деформируется, становится волнистым, образуя множество высоких и низких выпуклых и вогнутых краев. Но что еще более тревожно, дождь превратил дорожное покрытие в трясину с густой, вязкой грязью, что затруднило движение транспортных средств.

Согласно наблюдениям, при проезде этого участка большегрузным автомобилям приходится переключаться на пониженную передачу и двигаться медленно, в то время как автомобили с низким шасси легко царапаются о густые буйволиные хребты и слоновьи норы. В других местах маршрута дорожное покрытие покрылось трещинами, а указатели, перила... также были деформированы из-за столкновений грузовиков.

Водитель Нгуен Тан Хоа (27 лет), управляющий грузовиком, перевозящим грузы по маршруту Ле Туй (Куанг Бинь) — А Луой (Тхуа Тьен Хюэ), сказал: «Каждый день я проезжаю здесь дважды. Дороги сильно повреждены, поэтому водить здесь очень сложно. Раньше я ехал по этому маршруту всего около 2 часов, но теперь это время увеличилось до 3 часов, бензин также подорожал, и транспортное средство часто ломается».

По словам руководителя Зоны управления дорожным движением II Вьетнамской дорожной администрации, причиной повреждения западной ветки дороги Хо Ши Мин от моста Дакронг до Тхыатхиен Хюэ является большой объем угольных грузовиков из Лаоса и признаки перегрузки, что повлияло на структуру дорожного покрытия. В то же время некоторые угольные грузовики с прицепами часто выезжают на полосу, создавая опасность для движения и других транспортных средств, движущихся по маршруту.

В настоящее время Управление дорожного движения II направило в Управление автомобильных дорог Вьетнама запрос на инвестиции в ремонт и одновременно поручило подразделениям по обслуживанию дорог регулярно выравнивать и ремонтировать выбоины, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения в ожидании проекта.

Однако, чтобы избежать все более серьезного повреждения дорожного покрытия, наносящего ущерб дорожной отрасли, а также обеспечить безопасность движения на западном ответвлении шоссе Хошимина, Управление дорожного движения II рекомендует Народному комитету провинции Куангчи и полиции провинции Куангчи поручить функциональным силам регулярное патрулирование, контроль нагрузки, а также контроль движения транспортных средств, особенно углевозов, на этом маршруте.

Тран Туен

Источник