Частные авиационные компании изучают возможность использования ракет для перевозки пассажиров на большие расстояния за гораздо меньшее время, чем на коммерческих самолетах.
Ракеты летают гораздо быстрее, чем коммерческие пассажирские самолеты. Фото: 3D Скульптор
В начале мая австралийская авиакомпания Qantas объявила о планах самого продолжительного в мире прямого перелета из Сиднея в Нью-Йорк или Лондон продолжительностью 20 часов, который должен начаться в 2025 году. Однако, согласно исследованию, опубликованному несколько недель спустя Управлением гражданской авиации Великобритании, это путешествие можно сократить до двух часов, что составляет одну десятую времени полета Qantas, если использовать ракеты.
По словам Дэвида Доути, генерального директора Admiral Jet, частной компании по производству самолетов и вертолетов, в рамках подхода, называемого «ракетные перелеты из точки в точку», ракеты могут использоваться для запуска космических аппаратов в суборбитальный полет, позволяя им развивать скорость до 4000 миль в час. Современные крупные коммерческие самолеты летают со скоростью около 885–965 км/ч на крейсерской скорости. Таким образом, скорость ракеты будет иметь большое значение во времени прибытия. «Ракеты могут изменить наше представление о путешествиях и открыть новые возможности для исследований и открытий», — сказал Доути.
Несколько космических компаний тестируют технологию, необходимую для перемещения на ракете из одной точки в другую. Миллиардеры, включая Ричарда Брэнсона, Илона Маска и Джеффа Безоса, присоединяются к новой космической гонке через свои компании Virgin Galactic, SpaceX и BlueOrigin. В конце мая компания Virgin Galactic объявила об успешном завершении своего пятого космического полета и о том, что коммерческие космические полеты могут начаться уже в июне.
По словам Джо Кэссиди, аэрокосмического инженера, работающего в NASA, американские военные также сотрудничают с компаниями SpaceX, Blue Origin и Rocket Lab, чтобы изучить возможность полета ракеты из одной точки в другую для доставки грузов. Они добились значительных успехов в разработке многоразовых ракет, но им еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они будут готовы к коммерческим полетам. Строительство стартовых комплексов, создание коридоров полета и координация систем управления воздушным движением потребуют крупных капиталовложений, а также сотрудничества между космическими компаниями и правительствами.
Кроме того, ракеты используют летучее топливо и взрываются в больших количествах. В результате стартовая площадка, скорее всего, будет расположена не в удобном крупном городе, а в отдаленном месте, например, на испытательном полигоне SpaceX в Бока-Чика, штат Техас, недалеко от границы с Мексикой. Наконец, отрасли необходимо учитывать свое воздействие на окружающую среду как на Земле, так и в космосе.
По словам Кэссиди, во время взлета и посадки пассажиры будут испытывать большие перегрузки и ускорения. Сегодня астронавты испытывают перегрузки в 3 балла, из-за чего их вес ощущается в 3 раза тяжелее, чем на Земле. Поэтому сиденье должно иметь такую форму, чтобы оно могло поглощать часть нагрузки.
Во время 10-минутного взлета и 40-минутной посадки пассажирам необходимо будет надеть герметичные скафандры и шлемы. Но в течение 30–60 минут на орбите они могут испытывать невесомость. Они могут снять герметичные костюмы и свободно парить.
Ан Кханг (по данным Business Insider )
Ссылка на источник
Комментарий (0)