Гонки на моторных лодках F1H2O и их неповторимые эмоции

«... Одна рука сжимала руль, другая — кнопку старта. Напряжение внутри кабины росло, пока водители ждали стартового сигнала. За пределами кабины повисла жуткая тишина, поскольку все глаза были прикованы к моменту старта...».

Бинь Динь - Вьетнамская команда по гонкам на моторных лодках на Гран-при Индонезии. Фото: F1H2O

Что такое F1H2O? Чемпионат мира UIM F1H2O является флагманом международной серии гонок на моторных водно-моторных судах. Чемпионат мира F1H2O — это высококонкурентный, невероятно сложный, захватывающий и увлекательный вид спорта, который считается одним из самых захватывающих и зрелищных. В серии принимают участие до 20 лучших гонщиков мира, и этот вид спорта можно считать гонкой веры, поскольку катамараны с туннельным корпусом проходят крутые повороты на скорости более 90 миль в час, а максимальная скорость на прямых участках достигает 140 миль в час. На панораме на стартовом понтоне выстраиваются 18–20 изящных, мощных и легких катамаранов. Внутри каждой кабины сидит один гонщик, смотрящий через небольшое лобовое стекло. Одной рукой я сжимал руль, другой — кнопку запуска двигателя. Напряжение в кабине росло, пока водители ждали стартового сигнала. За пределами кабины пилотов повисла зловещая тишина, поскольку все внимание было сосредоточено на моменте начала. И когда вожжи будут отпущены, поезда придут в движение, и двигатели мощностью 425 лошадиных сил, ревя, устремятся к первому повороту. После этой сцены не осталось ничего, кроме белых брызг воды... В высокоскоростной игре всегда присутствует опасность. Гонщики испытывают огромное давление: на поворотах высокие скорости создают перегрузки до 4,5, которые воздействуют на водителя, в результате чего его вес увеличивается в 4,5 раза. Если сравнивать с гонками Формулы-1 на трассе, то при прохождении поворотов перегрузка составляет всего 2,5. Тряска и рывки были ужасными, а видимость была почти нулевой. Чемпионат мира F1H2O, стартовавший в 1981 году, похож на гонки Формулы-1 и проводит по тем же правилам. Каждая гонка длится около 30 минут плюс два круга с зеленым флагом в заранее выбранном месте, обычно на озере, реке или защищенной бухте. Противоречие... За последние четыре десятилетия чемпионат мира F1H2O претерпел значительные изменения и развитие. В 70-е и 80-е годы многие промоутеры и две гигантские корпорации этого вида спорта — OMC и Mercury — боролись за власть и доминирование в этом виде спорта. Компания OMC предложила комплектацию с двигателем V8 объемом 3,5 литра под названием OZ type, компания Mercury продвигала свой двигатель объемом 2,0 литра и называла его ON type. Разница в мощности вскоре привела к ожесточенным спорам и борьбе между конкурентами. Разделение произошло в 1981 году: была образована FONDA, выбравшая двигатели класса ON, в то время как OMC отдала предпочтение PRO ONE с двигателями OZ для этой серии. Оба претендуют на право использовать название чемпионата мира, спор по этому вопросу решается руководящим органом этого вида спорта. Позднее в том же году UIM (Международная федерация водно-моторного спорта) вынесла решение в пользу OZ. В 1984 году наступил еще один поворотный момент: безопасность стала главной заботой при разработке двигателей и увеличении мощности V8, что имело трагические последствия и стало сигналом к ​​постепенному упадку OZ на международном уровне, завершившемуся в 1986 году. Это открыло двери для возрождения серии FONDA World Grand Prix. С 1987 по 1989 год, в условиях отсутствия официального чемпионата мира UIM и отсутствия участников, UIM вернул себе статус чемпионата мира, а в 1990 году серия Гран-при мира FONDA стала чемпионатом мира UIM F1H2O, в то время предпочтение отдавалось 2,0-литровому двигателю Mercury. Двигатель Mercury объемом 2,5 литра появился в 2000 году и используется по сей день. В 1993 году UIM назначил Николо ди Сан Джермано промоутером. Его 30-летнее пребывание на посту принесло стабильность, новое направление, повышенную безопасность и постоянно расширяющееся географическое присутствие, которое включало Европу, Америку, Ближний Восток и Азию, а с этим расширением постоянно росла и стоимость торговли. И развитие За 4 десятилетия в этом виде спорта состоялось более 300 Гран-при в более чем 30 странах на 5 континентах, 15 гонщиков завоевали титул чемпиона мира, 48 человек стали членами знаменитого клуба победителей Гран-при. Из 15 чемпионов мира восемь завоевали более одного титула; Больше всего побед — 10 — у итальянца Гвидо Каппеллини, за ним следуют Алекс Карелла (Италия) и Скотт Гиллман (США) с четырьмя победами, Филипп Кьяппе (Франция), Ренато Молинари (Италия) и Шон Торренте (США) с тремя победами, а также Сами Селио (Финляндия), Джонатан Джонс (Англия), Йонас Андерссон (Швеция) — по две победы каждый. Хотя современные катамараны F1H2O внешне не сильно отличаются от катамаранов 1980-х годов, между ними есть много отличий с точки зрения защиты водителя и общей безопасности. Первые лодки были сделаны из тонкой фанеры, а водитель сидел в открытой кабине, что создавало высокий риск получения травмы в случае аварии. Поскольку безопасность является важнейшим фактором при разработке лодок, британский конструктор и гонщик Крис Ходжес решил исправить ситуацию и создал защитный кожух, изготовленный из невероятно прочного композитного материала. Вместо того чтобы сделать кабину частью основной конструкции, отсек Ходжеса был отдельным и встроенным в корпус и центральную секцию. Впервые гонщики были фактически «пристегнуты» к своим сиденьям. Идея заключается в том, что если лодка попадет в аварию, деревянный корпус может развалиться и поглотить удар, в то время как гребец останется хорошо защищенным внутри своего бокса. В конце 1990-х годов были внедрены подушки безопасности для кабины, которые раскрывались при ударе, чтобы кабина не затонула до прибытия спасательных бригад. С течением лет судостроение развивалось, и сегодня очень мало судов строятся из дерева, которое было заменено современными композитными материалами. Вьетнамские любители спорта смогут стать свидетелями соревнований моторных лодок на Гран-при Бинь Диня в конце марта. Мало того, у принимающей страны Вьетнама также есть гоночная команда, которая примет участие в чемпионате мира 2024 года под названием Team Binh Dinh - Vietnam. Серия мероприятий в рамках Недели спорта, культуры и туризма Amazing Binh Dinh Fest 2024, которая продлится с 22 по 31 марта, будет в основном сосредоточена на заливе Тхи Най по случаю 49-й годовщины Дня освобождения провинции Биньдинь (31 марта 1975 г. - 31 марта 2024 г.).

Некоторые сведения о моторных лодках F1 Внешний вид: катамаран с двойными распорками и туннельным корпусом Производители: BABA, Blaze, DAC, GTR, Molgaard, Moore, Victory Материалы корпуса: углеродное волокно, кевлар, композит, airex и nomex Длина: 5,10 метра (минимум) Ширина: 2,1 метра (минимум) Вес: 550 кг (включая остаточное топливо и масло, водителя с личным снаряжением), около 380 кг (без водителя и двигателя) Топливный бак: карбоновая конструкция, емкость около 120 литров Двигатель: Mercury или эквивалентный 6-цилиндровый 2-тактный подвесной двигатель Объем двигателя: от 2,5 литров до максимум 3 литров Рулевое управление: трос с электронным усилителем руля, передаточное отношение в соответствии с предпочтениями водителя Коробка передач: прямой привод с фиксированным передаточным отношением Гребной винт: как коробка передач с фиксированным передаточным отношением, диаметр от 10,5 x 16 дюймов или более (в зависимости от длины гоночной трассы). Кованый сплав нержавеющей стали, обработанный на станке с ЧПУ Мощность: около 400 лошадиных сил, 10 000 об/мин Максимальная скорость: более 220 км/ч Разгон: от 0 до 100 км/ч примерно за 3 секунды Управление поездом: система гидравлического домкрата управляет углом наклона и высотой двигателя с помощью ряда переключателей на рулевом колесе, приборной панели и подножке. Педаль акселератора управляет мощностью двигателя.

Лаодонг.вн

Источник