Квалифицирован для ускорения строительства взлетно-посадочной полосы № 3 аэропорта Лонг Тхань

Что касается сроков строительства взлетно-посадочной полосы № 3 аэропорта Лонг Тхань, то предложение предусматривает максимальный срок в 24 месяца, однако министр транспорта заявил, что сроки вполне можно сократить, поскольку имеются машины, оборудование и человеческие ресурсы.

Чем раньше будет завершено строительство взлетно-посадочной полосы 3, тем эффективнее она будет.

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила в группах инвестиционную политику для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и скорректировала инвестиционную политику для проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Комментируя содержание корректировки инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань, делегат Нгуен Мань Хунг, постоянный член Экономического комитета, согласился инвестировать в добавление взлетно-посадочной полосы № 3.

Делегат Нгуен Мань Хунг внес свои комментарии в обсуждение в группе.

По словам делегата Хунга, эта корректировка принесет много преимуществ и эффективности, поскольку в настоящее время земля, человеческие и материальные ресурсы доступны, а расположение взлетно-посадочной полосы № 3 находится всего в нескольких минутах ходьбы от взлетно-посадочной полосы № 1.

Кроме того, по словам г-на Хунга, отчет правительства показывает, что стоимость строительства взлетно-посадочной полосы № 3 составляет всего около 3 триллионов донгов, и это источник, который инвестор получил из сэкономленных на торгах средств, а также резервный источник для компонента проекта 3 фазы 1.

Однако делегат Хунг задался вопросом, не приведет ли добавление взлетно-посадочной полосы к перегрузке и усложнению обслуживания Терминала Т1, который был спроектирован только для одной взлетно-посадочной полосы. Возникнут ли проблемы с подключением ВПП 3 к другим системам обслуживания?

Кроме того, согласно предложению, срок реализации взлетно-посадочной полосы 3 составит 24 месяца, включая 12 месяцев подготовки и 12 месяцев реализации. Однако в действительности, если уже есть инфраструктура, материалы, человеческие ресурсы и физические ресурсы, сократится ли время подготовки к внедрению?

«Каждый элемент, который ускоряется и вводится в эксплуатацию быстрее, поможет сэкономить средства и стать более эффективным», — сказал г-н Хунг.

Машины и человеческие ресурсы доступны, поэтому мы можем ускорить процесс.

Разъясняя мнения делегатов, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) провела тщательные расчеты.

«Открытие дополнительной взлетно-посадочной полосы не означает увеличения пропускной способности, она по-прежнему составляет 25 миллионов пассажиров в год. Однако процесс обследования и строительства показывает, что если взлетно-посадочная полоса № 3 не будет построена немедленно, а будет завершена позже, это повлияет на работу аэропорта, поскольку она очень пыльная. Между тем, в настоящее время у нас достаточно времени и средств, чтобы сделать это», — сказал министр Нгуен Ван Тханг.

На встрече выступил министр транспорта Нгуен Ван Тханг.

Кроме того, в отчете говорится, что если будет только одна взлетно-посадочная полоса, то в случае ее ремонта или модернизации основную нагрузку придется взять на себя международному аэропорту Таншоннят, что приведет к перегрузке. Поэтому в Минтрансе считают, что предложение о строительстве взлетно-посадочной полосы № 3 позволит гарантировать, что будущие процессы не будут затронуты.

Во время эксплуатации одну взлетно-посадочную полосу можно остановить для обслуживания другой, не оказывая на нее никакого воздействия.

В ходе исследования ACV также тщательно рассчитала и показала, что при немедленном строительстве взлетно-посадочной полосы 3 система снабжения услугами, система соединений между рулежными дорожками и соединительные маршруты движения синхронизируются и не затрагиваются.

Что касается сроков строительства, министр заявил, что реализация проекта международного аэропорта Лонгтхань немного отстает от графика по многим причинам.

Фактически, после того, как Национальная ассамблея приняла резолюцию о реализации проекта в 2015 году, началась пандемия COVID-19, и реализация столкнулась с многочисленными трудностями при расчистке территории.

«Поскольку земли нет, реализовать проект невозможно, а подрядчика можно будет выбрать только в 2023 году», — заявил министр транспорта.

Что касается сроков строительства взлетно-посадочной полосы № 3, то, согласно предложению, они составляют максимум 24 месяца, однако министр Нгуен Ван Тханг заявил, что их вполне можно сократить, если приложить усилия для ускорения хода реализации, поскольку сейчас имеются машины и оборудование.

Министр транспорта ожидает, что взлетно-посадочная полоса № 3 может быть открыта не более чем через 1,5 года, и этот график аналогичен сроку открытия всего проекта первой фазы международного аэропорта Лонг Тхань.

Днем 12 ноября, представляя резюме обзора данного содержания, председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань заявил, что экономический комитет согласился немедленно построить взлетно-посадочную полосу № 3 аэропорта Лонг Тхань.

Экономический комитет признал, что корректировка инвестиционной фазы строительства взлетно-посадочной полосы № 3 проекта с фазы 3 на фазу 1, чтобы ввести ее в эксплуатацию синхронно с фазой 1, обеспечивает соответствие фактической ситуации, удовлетворяет потребности в непрерывной эксплуатации международного аэропорта Лонг Тхань в случае возникновения проблем с взлетно-посадочной полосой и повышает эффективность инвестиций в проект.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-du-dieu-kien-day-nhanh-tien-do-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241113144723802.htm