Корректировка инвестиционной политики проекта BOT аэропорта Фантьет будет связана с возможностью досрочного расторжения контракта с акционерной компанией Rang Dong.
 |
| Перспектива аэропорта Фантьет. |
Масштаб инвестиций очевиден
Ровно через 4 месяца с момента, когда Межотраслевой совет по оценке опубликовал отчет № 4823/BC-BKHĐT по результатам оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании, проект аэропорта Фантьет, относящийся к категории гражданской авиации в рамках контракта BOT, достиг нового прогресса.
Соответственно, на прошлой неделе Министерство планирования и инвестиций направило официальное сообщение в Министерства транспорта, финансов, строительства, национальной обороны, общественной безопасности, природных ресурсов и окружающей среды; Государственный банк Вьетнама хотел бы запросить мнение относительно разъяснений и согласия Народного комитета провинции Биньтхуан относительно одобрения корректировки инвестиционной политики проекта аэропорта Фантхьет, категории гражданской авиации, в форме контракта BOT.
Ранее председатель Народного комитета провинции Биньтхуан направил премьер-министру документ № 3513/TTr-UBND об одобрении корректировки инвестиционной политики и досрочном расторжении контракта по проекту аэропорта Фантьет, пункту гражданской авиации по форме BOT.
В документе № 3513 Народный комитет провинции Биньтхуан предложил премьер-министру рассмотреть вопрос об одобрении корректировки инвестиционной политики проекта аэропорта Фантьет, категории гражданской авиации, в форме контракта BOT.
Соответственно, проект направлен на обслуживание полетов гражданских воздушных судов уровня 4E, обеспечение пропускной способности 2 млн пассажиров в год к 2030 году, пропускной способности 3 млн пассажиров в год к 2050 году и выполнение нерегулярных внутренних и международных рейсов (если таковые будут) для обслуживания поездок людей, туристов, а также отечественных и иностранных инвесторов.
Народный комитет провинции Биньтхуан предложил разделить проект на два этапа, при этом инвестиции в первый этап начнутся с 2025 года. Основные объекты проекта включают 2 рулежные дорожки, соединяющие перрон с параллельной рулежной дорожкой; Стоянка для самолетов гражданской авиации площадью застройки 93 721 м2; Пассажирский терминал имеет полезную площадь 16 185 м2 с проектной пропускной способностью 2,5 млн пассажиров в год (с обеспечением по плану эксплуатационной пропускной способности 2 млн пассажиров в год к 2030 году)...
На втором этапе (с 2036 года) Проект будет инвестировать в стоянку для гражданских воздушных судов с площадью застройки 8 879 м2, чтобы достичь общей площади застройки стоянок около 102 600 м2; Расширить площадь терминала примерно на 3015 м2, чтобы достичь общей полезной площади около 19 200 м2 с проектной пропускной способностью 3 млн пассажиров/год; Расширение площади строительства примерно на 3323 м2 для достижения общей площади парковки около 17 000 м2; зона питания на борту самолета; ангарная зона; зона авиации общего назначения и другие сопутствующие вспомогательные объекты.
«Вышеуказанный масштаб инвестиций призван удовлетворить спрос и соответствует Генеральному плану развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года», — говорится в представлении № 3513, подписанном г-ном Доан Ань Зунгом, председателем Народного комитета провинции Биньтхуан.
Окончательное определение расходов для старых инвесторов
Известно, что при указанном выше масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект аэропорта Фантьет категории гражданской авиации по форме договора BOT составляет 5 077 676 млрд. донгов (включая расходы на проценты по кредиту), из которых общий объем инвестиций в фазу I составляет 3 798 491 млрд. донгов, а общий объем инвестиций в фазу II составляет 1 279,1 млрд. донгов.
Ожидается, что государственный капитал, участвующий в проекте, составит 19 955 млрд донгов (оплата уже произведенных компенсаций и расходов на расчистку территории); Капитал инвестора составляет 5 057 721 млрд донгов (минимальный размер собственного капитала составляет 758,66 млрд донгов, что эквивалентно 15%; максимальный размер кредита составляет 4 299 061 млрд донгов, что эквивалентно 85%).
Согласно расчетам, срок реализации, эксплуатации и функционирования Проекта составляет 47 лет и 3 месяца. При этом время подготовки и строительства составляет 28 месяцев; Срок эксплуатации, окупаемости и возврата капитала составляет 44 года 11 месяцев.
Ранее, согласно отчету № 4823/BC-HDTĐLN, Государственный банк — член Межотраслевого совета по оценке — заявлял, что доля собственного капитала, участвующего в проекте, по-прежнему низкая. Чтобы повысить осуществимость и эффективность проекта, Народному комитету провинции Биньтхуан необходимо рассмотреть вопрос об увеличении доли собственного капитала инвестора и в то же время тщательно оценить потенциал торгов и выбрать инвесторов с достаточными возможностями для реализации проекта.
В документе № 3513 Народный комитет провинции Биньтхуан сообщил, что подписал документ с бывшим инвестором, акционерной компанией Rang Dong, в котором согласился досрочно расторгнуть проектный контракт. В то же время акционерное общество «Ранг Донг» обязуется не подавать жалобы и не предъявлять иски о расторжении вышеуказанного договора СЭП до истечения срока.
На сегодняшний день расходы, понесенные инвестором и проверенные независимым аудиторским консультантом (A&C Auditing and Consulting Company Limited), составляют 15,1 млрд донгов.
«Эти расходы были обновлены в общих инвестициях проекта в скорректированном досье Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании и будут уточнены и детализированы в общих инвестициях скорректированного досье Отчета о технико-экономическом обосновании, а также будут включены в тендерное досье для выбора инвесторов с учетом того, что выбранный инвестор будет нести ответственность за возмещение этих расходов акционерной компании Rang Dong», - сообщил руководитель Народного комитета провинции Биньтхуан.
Уровень принятия решения о политике инвестирования в проект: Премьер-министр
Агентство по утверждению проекта и подписанию контракта BOT: Народный комитет провинции Биньтхуан
Подразделение по подготовке проекта: Департамент транспорта провинции Биньтхуан
Приглашающая сторона: Департамент транспорта провинции Биньтхуан
Метод отбора инвестора: Открытые торги
Время организации отбора инвесторов: 2025 год.
Источник: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html
Комментарий (0)