Предложение центральному правительству выделить 5600 млрд донгов на строительство скоростной автомагистрали Бакзянг

Предложение центральному правительству выделить 5600 млрд донгов на строительство скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон

Это необходимые расходы для обеспечения финансового плана инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон в сочетании с укреплением дорожного покрытия национальной автомагистрали 1 в рамках контракта BOT.

Пункт взимания платы на шоссе Бакзянг - Лангшон.

Согласно информации из инвестиционной электронной газеты Baodautu.vn , Народный комитет провинции Лангшон только что направил премьер-министру документ № 23/TTr - UBND с просьбой о поддержке из центрального бюджета для обеспечения финансовых решений и устранения трудностей и препятствий в проекте BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок км 45+100 - км 108+500, в сочетании с укреплением дорожного покрытия национального шоссе 1, участок км 1+800 - км 106+500, провинции Бакзянг и Лангшон.

В этом представлении Народный комитет провинции Лангшон предложил премьер-министру рассмотреть и одобрить политику поддержки из центрального бюджета около 5 600 млрд донгов (не более 50% от проверенной и окончательной стоимости проекта) для компенсации дефицита денежных средств в период взимания платы за проезд для возмещения капитала, обеспечения финансового плана и обеспечения стабильной работы и эксплуатации проекта BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок км 45+100 - км 108+500, в сочетании с укреплением дорожного покрытия национального шоссе 1, участок км 1+800 - км 106+500, провинции Бакзянг и Лангшон.

Руководитель Народного комитета провинции Лангшон заявил, что проект BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок 45+100 - 108+500 км, в сочетании с укреплением национального шоссе 1, участок 1+800 - 106+500 км, провинции Бакзянг и Лангшон были одобрены премьер-министром в решении № 2167/TTg-KTN от 30 октября 2014 года.

На этом основании Министерство транспорта одобрило проект в решении № 1249/QD-BGTVT от 9 апреля 2015 года. Народный комитет провинции Лангшон получил от Министерства транспорта акт о передаче прав и обязанностей компетентного государственного органа от 25 мая 2018 года.

Общий объем инвестиций в проект составляет 12 188 млрд донгов, это средства инвесторов и средства, привлеченные из Vietinbank, без поддержки государственного бюджета. К настоящему времени все работы по проекту завершены с обеспечением прогресса и качества и приняты инвестором, компетентными органами и Государственной инспекцией по приемке строительных работ.

По оценке Народного комитета провинции Лангшон, проект способствовал решению проблемы транспортных заторов на Национальном шоссе 1, созданию благоприятных условий и содействию социально-экономическому развитию Северо-Восточного региона в целом и двух провинций Бакзянг и Лангшон в частности.

В ходе реализации и эксплуатации проекта произошли некоторые изменения (сокращение одного пункта взимания платы, освобождение некоторых сборщиков платы, рост трафика ниже изначально прогнозируемого, увеличение масштаба проекта...), повлиявшие на финансовый план проекта. На эти трудности и проблемы Проекта указал Государственный аудит в уведомлении № 09/ТБ-КТНН2 от 16 января 2020 года.

В частности, согласно первоначальному финансовому плану, в рамках проекта будет взиматься плата за проезд для возмещения капитала на двух станциях на Национальной автомагистрали 1 (на км 24+800 и км 93+160) и станциях на скоростной автомагистрали, при этом ожидаемый доход от проекта составит 93 млрд донгов в месяц.

В процессе реализации проекта в силу объективных факторов текущий доход от платы за проезд по нему составляет всего около 30 млрд донгов в месяц, что составляет около 32% от первоначального финансового плана, что приводит к дефициту денежных средств на погашение основного долга проекта, недостаточному для выплаты основного долга и процентов, начисленных банку-кредитору.

Кроме того, проект строительства скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг по схеме BOT для синхронного соединения маршрута с городом не был завершен. Пограничные переходы Лангшон и Хыу Нги, как и планировалось; С другой стороны, влияние пандемии COVID-19 и политики Китая в области приграничной торговли на пограничных пунктах привело к тому, что темпы роста трафика и его распределение на скоростной автомагистрали не соответствуют прогнозам, заложенным в утвержденном финансовом плане.

Народный комитет провинции Лангшон заявил, что вышеупомянутые проблемы изменили входные параметры проекта и напрямую повлияли на способность погашать долги и эксплуатировать проект, аналогично трудностям и недостаткам в 8 проектах, предложенных Министерством транспорта.

Недавно проектное предприятие направило в Народный комитет провинции Лангшон документ с просьбой рассмотреть вопрос о компенсационной поддержке из государственного бюджета, чтобы проект мог нормально функционировать. Однако предложение о поддержке государственного бюджета в размере около 5 600 млрд донгов, что эквивалентно примерно 49% от общего инвестиционного капитала в соответствии с оценочной стоимостью урегулирования (около 11 356 млрд донгов), превышает возможности местного бюджета.

С другой стороны, провинции также придется выделить около 2500 млрд донгов из местного бюджета на поддержку проекта скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг. Вышеуказанные трудности и проблемы напрямую повлияли на способность погашения задолженности, социально-экономическую эффективность и увеличили сроки взимания платы за проезд.

Народный комитет провинции Лангшон оценил, что реализуемый в настоящее время проект строительства скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, соединяющей ее со скоростной автомагистралью Донгданг (провинция Лангшон) - Тралинь (провинция Каобанг) в форме государственно-частного партнерства, имеет важное значение для социально-экономического развития провинции Лангшон в частности и всей страны в целом.

«Поэтому рассматриваются варианты поддержки инвесторов для обеспечения осуществимости финансового плана проекта BOT по инвестированию в строительство скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, участок км 45+100 - км 108+500, в сочетании с укреплением участка национального шоссе 1, км 1+800 - км 106+500, провинций Бакзянг и Лангшон в форме контракта BOT», - оценил лидер Народного комитета провинции Лангшон.

Источник