Предложение о предоставлении кредита в размере 30 миллиардов долларов для городской железной дороги

«В последнее время мы работаем слишком медленно. За 15 лет мы завершили только один маршрут, и он до сих пор не введен в коммерческую эксплуатацию. В Хошимине есть еще 7 маршрутов. Если мы продолжим работать так медленно, он не будет завершен и через 100 лет», — сказал г-н Зунг.

Поезд метро № 1 линии Бен Тхань – Суой Тянь находится в пробном запуске

По словам министра, Хошимин может предложить занять отдельную сумму, выделить ее, занять, управлять ею и вернуть, что будет быстрее. Самое главное — это эксплуатировать подземное и надземное пространство по модели TOD. Подземное и надземное пространство — это деньги, поэтому не стоит бояться невыплаты долга.

«Хошимин может занять 30 миллиардов долларов США и сделать это за 10–15 лет, чтобы эксплуатировать ресурсы и решать транспортные проблемы. Не говоря уже о том, что эффективное использование подземного пространства, перенос многих видов деятельности под землю также может решить проблему загрязнения окружающей среды», — сказал он и добавил:

«Хошимину нужны более сильные, смелые и радикальные меры. Мы будем работать с министерствами и ведомствами, чтобы координировать действия с городом и разрабатывать политические механизмы для скорейшей реализации», — добавил министр планирования и инвестиций.

Переходя к конкретным вопросам, премьер-министр Фам Минь Чинь согласился с разработкой генерального плана развития городской железной дороги Хошимина, на основе которого предполагается мобилизовать крупные источники капитала для его завершения, а не реализовывать мелкие, разрозненные проекты.

Потому что, согласно объяснению, весь проект поможет сократить процесс, сократить потери времени и административные процедуры. Премьер-министр сообщил, что на недавней встрече с президентом Всемирного банка обе стороны договорились о таком методе изменения ситуации. «Как и в случае с 200-километровой городской железной дорогой в Хошимине, если мы будем строить ее участок за участком, маршрут за маршрутом, то не только будем тратить время на административные процедуры, но и не получим всеобъемлющего, последовательного решения», — подчеркнул премьер-министр.

Согласно плану, в Хошимине будет 8 городских железнодорожных линий и 3 трамвайные линии или монорельсовые линии общей протяженностью около 220 км, а общий инвестиционный капитал оценивается более чем в 25 млрд долларов США. Однако на сегодняшний день в Хошимине есть только линия 1 (Бентхань — Суойтьен) протяженностью 19,7 км, завершение которой ожидается к концу 2023 года, и линия 2 (Бентхань — Тхам Лыонг), строительство которой начнется в 2024 году и будет завершено в 2032 году. Остальные линии находятся только на стадии инвестиционной подготовки и требуют инвестиций.

Между тем, в Заключении 49 от 2023 года Политбюро ставится цель завершить строительство городской железнодорожной сети в Хошимине к 2035 году. Партийный комитет Народного комитета Хошимина оценил, что завершение строительства 200 км городской железной дороги в течение следующих 12 лет является очень большой целью, и если мы продолжим делать то же самое, что и в течение последних 20 лет, то ее невозможно будет достичь. В связи с этим партийный комитет Народного комитета города Хошимина хотел бы запросить мнение Постоянного комитета городского комитета партии и Постоянного комитета городского комитета партии города Хошимина, чтобы предложить проект по развитию городской железнодорожной системы с указанием целей в соответствии с Заключением Политбюро № 49 от 2023 года.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/de-xuat-khoan-vay-30-ti-usd-lam-duong-sat-do-thi-185231126234918441.htm