Министерство транспорта предложило правительству выделить 10 340 млрд донгов на выкуп пяти проектов BOT и выкуп части трех проектов, которые сталкиваются с трудностями и убытками.
На прошлой неделе Министерство транспорта предложило правительству решения по устранению трудностей в восьми проектах транспортной инфраструктуры BOT, которыми управляет министерство. Министерство уже во второй раз предлагает подобный контент.
8 проектов BOT были завершены и введены в эксплуатацию, однако плата за проезд не взималась или не может быть собрана из-за отсутствия безопасности и беспорядков, а финансовые планы были сорваны. Есть проекты, которые взимают плату, но фактический доход достигает лишь 30% от контракта. На протяжении многих лет государственные органы и инвесторы искали решения, но безуспешно.
«Нереализованные проекты BOT нарушат финансовые планы, создадут безнадежные долги, повлияют на денежно-кредитную политику и привлекут частные инвестиции в транспортную инфраструктуру», — заявили в Министерстве транспорта.
Министерство провело переговоры с инвесторами о плане внесения изменений в контракт в следующих направлениях: упразднение пунктов взимания платы или увеличение времени взимания платы приведет к сокращению прибыли инвесторов. После переговоров министерство заявило, что существует три возможных проекта для продолжения реализации контракта; Оставшиеся 5 проектов имеют дополнительный государственный капитал, но все еще нереализуемы, поэтому государству необходимо выкупить их обратно, чтобы расторгнуть контракт.
Станция BOT на национальном шоссе 3 в Тхай Нгуене до сих пор не взимала плату, хотя проект был завершен в 2017 году. Фото: Ань Зуй
Пять проектов, предлагаемых для приобретения, включают: железнодорожный мост BOT Binh Loi и реконструкцию канала реки Сайгон на сумму 571 млрд донгов; BOT Западный пояс города Тханьхоа с 892 млрд донгов; BOT выделит 1,754 млрд донгов на модернизацию и реконструкцию национального шоссе 91 в городе Кантхо; BOT Thai Nguyen - Cho Moi и реконструкция и модернизация национального шоссе 3 оцениваются в 2 850 млрд донгов; Модернизация и расширение дороги Хошимина через Даклак по программе BOT на сумму 745 млрд донгов. В рамках этих проектов пункты взимания платы будут ликвидированы после того, как государство выделит бюджет на их выкуп.
Кроме того, рассматриваются три проекта для продолжения действия контракта и продления срока окупаемости, при этом государственная поддержка не должна превышать 49% от общего инвестиционного капитала проекта. Это проект BOT моста Тай Ха (Тай Бинь, Ха Нам), на который предлагается выделить 717 млрд донгов бюджетного капитала, срок окупаемости составляет 35 лет, инвестор обязуется снизить 50% нормы прибыли; Ожидается, что проект BOT моста Вьет Три - Ба Ви привлечёт дополнительные 533 млрд донгов, что увеличит срок окупаемости на 22 года; Ожидается, что проект BOT для автодорожного туннеля Део Ка привлечёт дополнительные 2,280 млрд донгов, что продлит период взимания платы примерно на 28 лет.
Располагая капиталом в размере около 10 340 млрд донгов для реализации 8 проектов, Министерство транспорта предложило правительству поручить Министерству планирования и инвестиций руководство и координацию с Министерством финансов и Министерством транспорта для сбалансирования соответствующих источников капитала и предоставления отчета правительству для утверждения.
Министерство также предложило правительству поручить Государственному банку и банкам найти соответствующие решения для разделения трудностей с инвесторами, такие как прощение долгов, сохранение группы задолженности и снижение процентных ставок по кредитам.
В середине 2022 года Министерство транспорта представило правительству решения по устранению недостатков в восьми проектах BOT после достижения соглашения с инвесторами. Предполагаемый государственный капитал, необходимый для выкупа этих проектов, составляет 13 115 млрд донгов.
Решение проблем проектов BOT выходит за рамки полномочий Министерства транспорта, поскольку оно должно организовать государственный капитал для замены права взимать сборы или выплачивать инвесторам взносы и досрочно расторгать контракты. Поэтому Министерство должно направить отчет в компетентный орган для рассмотрения и принятия решения.
После этого Постоянный комитет Национальной ассамблеи обратился к правительству с просьбой рассмотреть и четко определить, возникли ли проблемы проекта по вине представителей государства, предприятий или инвестора.
Ссылка на источник
Комментарий (0)