Предложение о назначении частного надзора за сбором платы за проезд по тротуарам в городе Хошимин

По словам экспертов, городские службы правопорядка не могут круглосуточно проверять тротуары, поэтому Хошимин может нанять компании для организации и контроля сбора платы.

«Политика города по взиманию платы за пользование дорогами и тротуарами разумна, но ее трудно эффективно реализовать без одновременной проверки и наказания случаев нарушения», — сказал доктор Ду Фуок Тан из Института исследований развития города Хошимин (HIDS) на семинаре по управлению и эксплуатации тротуаров в этом районе 30 августа.

В конце июля Народный комитет Хошимина принял решение о взимании платы за пользование частью проезжей части и тротуарами в соответствующих местах с сентября. Арендуемые дороги должны обеспечивать условия наличия минимальной ширины 1,5 м для пешеходов и двух полос для движения автомобилей в одном направлении.

В настоящее время конкретная сумма платы не объявлена, но в проекте Департамент транспорта предлагает арендную плату в размере 50 000–350 000 донгов за квадратный метр парковки. Стоимость аренды 20 000–100 000 донгов за м2 для других видов деятельности.

Мотоциклы выстроились на тротуаре, перекрыв пешеходную дорожку на улице Нгуен Ван Ту, район 1. Фото: Джиа Минь — Мотоциклы выстроились на тротуаре, перекрыв пешеходную дорожку на улице Нгуен Ван Ту, район 1. Фото: *Джиа Минь*

По словам г-на Тана, особенностью уличной экономики является гибкость: в одном и том же месте может быть много торговцев в разное время с раннего утра до позднего вечера. Таким образом, сотрудники, работающие в офисное время, не имеют возможности контролировать использование тротуаров 24 часа в сутки.

Между тем, как только начнется взимание платы, город должен гарантировать соблюдение прав плательщиков и, наоборот, должен принять меры по наказанию за незаконное использование. В противном случае людям будет сложно согласиться с политикой взимания платы за проезд по тротуару.

«Предполагаемый доход от платы за пользование дорогами и тротуарами составляет более 1500 млрд донгов в год, поэтому Хошимин может использовать часть, чтобы нанять бизнес для осуществления надзора вместо правительства», - прокомментировал г-н Тан.

В частности, эксперт заявил, что город может создать компанию по управлению и эксплуатации городского тротуарного фонда, которым будут управлять частные предприятия или компании, предоставляющие государственные услуги. Это подразделение будет от имени штата подписывать контракты с округами для управления, надзора и контроля за процессом аренды тротуаров, а также координировать действия с функциональными подразделениями для наказания за нарушения.

Часть доходов от тротуара будет перечислена компании для эксплуатации аппаратуры мониторинга и наблюдения. Оставшаяся сумма перечисляется в бюджет и резервируется для районов на ежегодный ремонт и улучшение внешнего вида тротуаров.

Г-н Нгуен Нгок Бич, заместитель начальника Департамента городского управления округа 4, также сообщил, что на самом деле составление протокола о штрафах за выход на тротуар для торговли затруднено, поскольку нарушители не сотрудничают и отказываются предоставлять информацию.

«Я когда-то предлагал вычитать часть доходов от платы за тротуары, чтобы увеличить доходы городских служб по поддержанию порядка, но это не было реализовано. Потому что, согласно правилам, все доходы от сборов и платежей должны поступать в бюджет», - сказал он.

Между тем, доцент Хюинь Куок Тханг (Университет социальных и гуманитарных наук, Хошимин) заявил, что городу необходимо всесторонне применять технологии для эффективного контроля тротуаров, например, с помощью системы камер. Потому что если бы ими управляли люди, мы не знаем, сколько их нужно для мониторинга тысяч маршрутов.

В настоящее время в Хошимине насчитывается более 4800 дорог шириной 5 метров и более, из которых около 2600 дорог не имеют тротуаров. Спонтанные купли-продажи и рынки на тротуарах и улицах стали обычным явлением, что влияет на дорожное движение и эстетику города.

Политика взимания платы за пользование дорогами и тротуарами направлена на наведение порядка на тротуарах и дорогах, а также на удовлетворение основных потребностей людей. Реализация также необходима для содействия применению таких технологий, как оцифровка данных; создание программного обеспечения для лицензирования и сбора платы; Выполняйте онлайн-процедуры, чтобы сократить ручную работу...

вьетнамский немецкий

Ссылка на источник