1 июля по поручению Народного комитета Ханоя директор Департамента транспорта Нгуен Фи Тхыонг представил Народному совету города генеральный план инвестиций в строительство метрополитена на период 2024–2045 годов.
Ханой предлагает «1 план, 3 фазы инвестиций» вместе с серией мер по децентрализации и делегированию полномочий для реализации почти 600 км метрополитена.
В проекте город предполагал завершить строительство 96,8 км метрополитена в период 2024–2030 годов, включая линии 22 , 33 и 5. По предварительным расчетам, потребность в капитале для строительства этих проектов составляет около 14,6 млрд долларов США.
В период с 2031 по 2035 год в Ханое планируется построить 301 км метрополитена, включая линии 1, 2А, простирающиеся до Суанмая, линии 4, 6, 7, 8 и линии, соединяющие города-спутники. Потребность в инвестиционном капитале составляет около 22,5 млрд долларов США.
В период с 2036 по 2045 год в городе будет завершено строительство более 200 км линий и участков метрополитена, скорректированных и дополненных в соответствии с утвержденным Планом капитального строительства и скорректированным Генеральным планом капитального строительства. Требуемый капитал составляет около 18,2 млрд долларов США.
Что касается плана мобилизации капитала, то ожидается, что с настоящего момента и до 2035 года городу потребуется центральная поддержка в размере около 8,614 млрд долларов США. После 2035 года город будет активно привлекать капитал для инвестирования в дополнительные линии метро.
Для диверсификации источников инвестиционного капитала Народный комитет Ханоя предложил план предоставления частным инвесторам права эксплуатации части инфраструктуры и участия в инвестировании и развитии запланированных проектов.
Что касается возможности выбора технических стандартов, то для обеспечения согласованности и синхронизации во всей системе метрополитена город предлагает выбрать набор общих технических стандартов и ключевых технических параметров, которые позволят осуществлять перевозки между линиями, оптимизируя при этом инвестиционные затраты, техническое обслуживание, ремонт и эксплуатационные мощности.
Заместитель секретаря Ханойского партийного комитета Нгуен Тхи Туен (делегат группы округа Чыонгми) выступила на дискуссионной группе во второй половине дня 1 июля.
Комментируя вышеуказанный вопрос, делегат Луу Куанг Хуэй, директор Ханойского института городского планирования, заявил, что обеспечение хода строительства почти 600 км метрополитена в соответствии с планом является «огромной проблемой» для города. Кроме того, мобилизация около 50 миллиардов долларов США на завершение планирования столичной железной дороги также требует большой решимости. Потому что за последние 10 лет в Ханое было построено всего 2 линии городской железной дороги по участкам: Нён — станция Ханой и Катлинь — Хадонг.
Высказывая свое мнение на заседании дискуссионной группы, делегат Дам Ван Хуан, глава городского комитета Народного совета Ханоя, сказал, что если городские железнодорожные линии будут построены по плану, это позволит сэкономить бюджет в ходе инвестиционного процесса и повысить экономическую эффективность в ходе эксплуатации.
Комментируя этот вопрос, постоянный заместитель секретаря Ханойского партийного комитета Нгуен Тхи Туен отметила, что разработка проекта по обеспечению согласованности и синхронизации во всей системе метрополитена крайне необходима. Потому что «выход» городских железных дорог является «входом» автобусов и наоборот. Должна быть комбинированная оценка, иначе «блокировка останется заблокированной».
«В настоящее время в Ханое действует только линия городской железной дороги Кат Линь — Ха Донг, но когда люди отправляются на станции, и нет автобусов, соединяющих другие места, это вызывает много трудностей», — сказала г-жа Туен.
Источник: https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm
Комментарий (0)