Тоннель № 2 длиной 355 м, являющийся частью проекта реконструкции железной дороги на перевале Кхенет (Туенхоа, провинция Куангбинь), был официально открыт совместным предприятием Ilsung - Deo Ca на 2 месяца раньше запланированного срока.
Сегодня (30 октября) ровно в 9:15 утра в коммуне Хыонгхоа, уезд Туенхоа, провинция Куангбинь, консорциумом Ilsung (Корея) - Deo Ca Group был официально взорван тоннель № 2 длиной 355 м в рамках пакета XL01 проекта реконструкции железной дороги на перевале Кхетнет, на 2 месяца раньше запланированного срока.
Представители инвестора и строительного подразделения нажали кнопку взрыва последних метров земли и скальной породы в туннеле № 2 проекта реконструкции железной дороги Кхе-Нет.
Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом сообщил, что два железнодорожных туннеля Кхе-Нет имеют уникальные характеристики: они пролегают вдоль склона горы, имеют тонкий покровный слой, сложную и постоянно меняющуюся геологию туннеля и не соответствуют первоначальному техническому проекту. Чтобы решить эту проблему, консорциум подрядчиков координировал свои действия с инвестором и консультантом по надзору, чтобы внимательно следить за строительной площадкой и предлагать соответствующие планы армирования, обеспечивая безопасность и качество в соответствии с фактической геологией.
Кроме того, инвестор столкнулся с некоторыми трудностями из-за медленной передачи участка по сравнению с планом, а также с препятствиями при аренде земли под дороги общего пользования и поиске подходящих мест для свалки.
Тоннель № 2 был вырыт компанией Deo Ca Group на 2 месяца раньше запланированного срока.
В частности, некоторые запланированные свалки расположены на сельскохозяйственных землях, что создает трудности при расчистке территории, поскольку от инвестора не получена компенсация.
Для обеспечения заданного хода работ подрядчик совместного предприятия мобилизовал 230 инженеров, рабочих и операторов машин, а также более 35 единиц специализированной техники и оборудования, одновременно организовав 4 строительные бригады на 2 тоннелях.
Г-н Нгуен Зуй Сонг, исполнительный директор пакета XL1, сообщил, что объем строительства туннеля 1 достиг длины 130/580 м, а туннеля 2 завершено длиной 355/355 м. Объем строительства достиг 120 млрд донгов, что на 9% превышает установленный график.
При строительстве железнодорожного туннеля Кхе-Нет применяется технология NATM. Эта технология была освоена и усовершенствована компанией Deo Ca и применялась во многих проектах автодорожных туннелей, которые реализовывала и реализует компания Deo Ca.
Инженеры строительного подразделения проводят проверку после открытия двери туннеля номер 2.
«Чтобы обеспечить ход реализации проекта, строительная группа будет работать в режиме «3 смены, 4 бригады» . В настоящее время трудности в основном устранены. Цель — вырыть туннель 1 до апреля 2025 года, залить бетон для оболочки и завершить туннель 1 до ноября 2025 года, а туннель 2 — до сентября 2025 года», — сообщил г-н Сон.
Пакет XL01 относится к проекту улучшения железной дороги перевала Кхе-Нет, железнодорожной линии Ханой - Хошимин, строительство 2 железнодорожных тоннелей общей протяженностью 935 м, срок реализации 23 месяца совместным предприятием Ilsung Company - Deo Ca Group. Из них длина туннеля 1 составляет 580 м, длина туннеля 2 — 355 м. Это важный пакет проекта, реализуемого с использованием капитала ОПР, расположенного в коммунах Хыонгхоа и Кимхоа, уезда Туенхоа, провинции Куангбинь.
После завершения проект не только будет способствовать сокращению заторов на дорогах и повышению пропускной способности грузовых и пассажирских перевозок, но и создаст импульс для социально-экономического развития региона, поможет укрепить связи между регионами и внесет позитивный вклад в национальную транспортную сеть.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm
Комментарий (0)