Немецкая компания разрабатывает гиперзвуковой космоплан

Миниатюрная испытательная версия космоплана, разработанного компанией Polaris, совершила серию успешных полетов.

Компания Polaris усовершенствовала сверхзвуковой космоплан Aurora, создав экспериментальные версии самолетов, такие как Mira. Фото: Polaris Raumflugzenge — Компания Polaris усовершенствовала сверхзвуковой космоплан Aurora, создав экспериментальные версии самолетов, такие как Mira. Фото: *Polaris Raumflugzenge*

Немецкая аэрокосмическая компания Polaris Raumflugzenge завершила серию испытательных полетов в рамках разработки Aurora — проекта своего космического самолета следующего поколения. В конце августа компания успешно осуществила полет Mira-Light, уменьшенной версии своего четвертого экспериментального самолета Mira, первый полет которого запланирован на конец этого года. По словам Дебрифа , Polaris имеет большой опыт в области запуска многоразовых космических аппаратов и гибких гиперзвуковых транспортных систем, которые могут продолжать функционировать как обычные самолеты.

Аппарат Aurora сочетает в себе авиационные и ракетные технологии с новой конструкцией, что обеспечивает существенное экономическое преимущество, открывая путь к регулярному, безопасному и доступному доступу в космос. Соответственно, Polaris создает ряд небольших испытательных самолетов для проверки технологии и ускорения строительства космопланов.

MIRA-Light имеет длину 2,5 см и представляет собой технологически упрощенную версию более крупного и тяжелого самолета под названием MIRA. Основная цель этого самолета — тщательная оценка и оптимизация системы управления полетом MIRA. Аппарат оснащен четырьмя электродвигателями, обеспечивающими тягу, в то время как MIRA использует четыре турбовентиляторных двигателя, работающих на керосине, и жидкостный ракетный двигатель.

MIRA-Light — четвертый летательный аппарат компании, поднявшийся в воздух после предыдущих испытательных самолетов Stella, Aleda и Athena. На основе опыта исследовательской группе удалось сохранить общую стоимость проекта, включая расходы на проектирование, производство и испытания, на относительно низком уровне — всего несколько десятков тысяч долларов. По данным Polaris, процесс проектирования и изготовления транспортного средства был завершен одновременно с MIRA в течение нескольких недель.

«Поскольку первый полет прошел гладко, мы немедленно начали тестирование управления полетом и тестирование программы калибровки в тот же день. К концу дня MIRA-Light выполнил пять полетов без каких-либо проблем. Мы планируем провести еще 10-15 полетов в ближайшие недели, чтобы завершить полную программу испытаний», — заявили в Polaris.

Компания планирует завершить летные испытания Mira к концу 2023 года. Последний испытательный самолет, Nova, поднимется в небо в начале следующего года. Современные системы Aurora позволяют осуществлять запуски с взлетно-посадочных полос по всему миру, как и обычные самолеты. Помимо существенного снижения затрат за счет возможности повторного использования и отсутствия стартовой площадки, Aurora может перевозить 1000 кг груза на орбитальной миссии и 10 000 кг груза на суборбитальной или гиперзвуковой летательной миссии. Время оборота самолета составляет менее 24 часов. Система также позволяет прервать запуск и безопасно вернуть груз. По данным Polaris, Aurora будет введена в эксплуатацию в 2026–2027 годах.

Ан Кханг (согласно отчету )

Ссылка на источник