Поддержка промышленности - Фонд содействия устойчивому развитию

22 декабря 2024 года Политбюро приняло Постановление № 57-NQ/TW о прорывах в развитии науки и техники, инноваций и национальной цифровой трансформации. Ожидается, что резолюция 57-NQ/TW, предусматривающая беспрецедентные цели и радикальные решения, станет мощным прорывом для вступления в новую эру. Чтобы внести вклад в реализацию резолюции № 57-NQ/TW, Куангнинь решил активно содействовать развитию обрабатывающей и производственной промышленности, включая вспомогательные отрасли машиностроения, автомобилестроения и сборки, а также железных дорог — стратегических отраслей с потенциалом создания высокой добавленной стоимости и содействия устойчивому развитию провинции.

Синхронная инфраструктура международного аэропорта Ван Дон.

Прочная основа для поддержки развития отрасли

Провинция Куангнинь занимает особое стратегическое положение, являясь экономическим мостом между Вьетнамом и Китаем и регионом Северо-Восточной Азии, с синхронной системой транспортной инфраструктуры, международными морскими портами, современными аэропортами, промышленными парками и экономическими зонами, которые интенсивно развиваются, постепенно превращаясь в промышленный центр Северного региона. За последние годы провинция добилась многих важных достижений, таких как: постоянное поддержание темпов экономического роста (ВРП) около 10% в период 2015-2023 гг. В 2024 году, несмотря на трудности и вызовы, экономический рост все равно составит 8,42%, что выше среднего показателя по стране. Масштаб экономики достигает более 347 500 млрд донгов (7-е место в стране), ВРП на душу населения в 2024 году достигает более 10 000 долларов США; Доходы государственного бюджета за весь год достигли 55,6 млрд донгов.

Из провинции, экономика которой в значительной степени зависела от добычи полезных ископаемых и тепловой энергии, с 2020 года по настоящее время Куангнинь сильно изменился. Примечательно, что система транспортной инфраструктуры развивается современно и синхронно, со многими типами, такими как: Скоростная автомагистраль, проходящая вдоль провинции, имеет протяженность почти 200 км; Международный аэропорт Ван Дон соответствует стандартам 4E; Морские порты и якорные стоянки могут принимать суда грузоподъемностью до 200 000 тонн... В Куангнине проходит железная дорога Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан. В настоящее время Министерство строительства докладывает правительству о проекте модернизации этой железнодорожной линии для возобновления, который, как ожидается, будет завершен до 2030 года. Провинция также доложила правительству о строительстве железнодорожной линии Намхайфон - Халонг для соединения с линией Лаокай - Ханой - Хайфон, строительстве железнодорожной линии Халонг - Монгкай для соединения с Китаем и трех городских железнодорожных линий.

Скоростная автомагистраль Вандон - Монгкай, вид сверху. Фото: До Фыонг

Благодаря лучшей в стране транспортной инфраструктуре, выдающимся инвестиционным стимулам и обильным человеческим ресурсам Куангнинь постепенно превращается в современный промышленный центр, привлекающий внутренние и иностранные инвестиции. На территории провинции действуют 5 экономических зон общей площадью более 375 тыс. га, 7 промышленных парков общей площадью около 6,9 тыс. га и 6 промышленных кластеров общей площадью более 375 тыс. га. Экономические зоны, индустриальные парки и промышленные кластеры инвестировали в системную инфраструктуру и готовы принять в эксплуатацию вторичные проекты.

Завод Fujix Electronic Vietnam в промышленном парке Халонг города Амата (город Куангйен).

В период 2021–2024 гг. обрабатывающая и производственная промышленность станет самой быстрорастущей отраслью в Куангнине со средним темпом роста 21,1%; К 2024 году общая добавленная стоимость отрасли достигнет более 43 000 млрд донгов (что составит 12,43% от ВРП). За этот период инвестиционный капитал в обрабатывающую и производственную промышленность провинции резко возрос, а общий инвестиционный капитал достиг 8,62 млрд долларов США (прямые иностранные инвестиции превысили 6,08 млрд долларов США, внутренний капитал превысил 50 000 млрд донгов). В 2023 и 2024 годах Куангнинь войдет в список провинций, привлекающих наибольший инвестиционный капитал в страну, особенно в крупные промышленные производственные проекты с высокой добавленной стоимостью.

В частности, наиболее важным событием является проект автомобильного завода Thanh Cong Viet Hung, расположенный на территории автомобильного и вспомогательного промышленного комплекса Thanh Cong Viet Hung. Автомобильный завод Thanh Cong Viet Hung с проектной мощностью более 120 000 автомобилей в год является первым автомобильным заводом во Вьетнаме и Юго-Восточной Азии, специализирующимся на сборке и производстве автомобилей под маркой Skoda — крупнейшей автомобильной марки в Чешской Республике. На производственной линии применяются ведущие передовые и современные технологии Skoda Auto, соответствующие европейским стандартам и отличающиеся высоким уровнем автоматизации.

Автомобильный завод Thanh Cong Viet Hung был открыт и введен в коммерческую эксплуатацию 26 марта. Ожидается, что в ближайшее время автомобильный и вспомогательный промышленный комплекс Thanh Cong Viet Hung продолжит привлекать инвестиционные проекты в автомобильную вспомогательную отрасль, что сделает Куангнинь одним из крупнейших центров автомобилестроения в стране.

Эти результаты наглядно свидетельствуют о правильности политики провинции по развитию перерабатывающей и обрабатывающей промышленности, созданию прочной основы для развития вспомогательных отраслей, когда большинство вспомогательных отраслей приходится на перерабатывающую и обрабатывающую промышленность. Особенно это касается вспомогательной отрасли для машиностроения, обслуживающей сборочную промышленность автомобилей и развитие железнодорожной системы, стратегических отраслей, способных создавать высокую добавленную стоимость и способствовать устойчивому развитию провинции.

Автомобильный завод Тханьконг оснащен современной производственной линией с высоким уровнем автоматизации. Фото: До Фыонг

Разработать долгосрочную общую стратегию

В контексте содействия Вьетнаму глобальной экономической интеграции и участия во многих соглашениях о свободной торговле, вьетнамские машиностроительные предприятия сталкиваются со множеством прекрасных возможностей. По оценке Департамента промышленности (Министерства промышленности и торговли), в настоящее время в стране насчитывается около 3100 предприятий машиностроения с 53 000 производственными мощностями, что составляет почти 30% от общего числа перерабатывающих и производственных промышленных предприятий Вьетнама. Общий доход отрасли достиг более 1,7 млн ​​донгов, что позволило создать рабочие места для более чем 1,2 млн человек. Отечественная машиностроительная, машиностроительная и производственно-оборудовательская промышленность постепенно освоила и приняла участие в цепочке производства и поставок для ряда крупных предприятий, таких как Toyota, Thaco, Thanh Cong...

Многие отечественные машиностроительные предприятия содействовали инвестициям и трансферу технологий, повышая конкурентоспособность за счет применения передовых технологий в производстве таких продуктов, как пресс-формы, механические компоненты, пластмассы, техническая резина и т. д. В частности, металлические компоненты отечественного производства удовлетворяют около 15–40 % спроса на компоненты для производства автомобилей (в зависимости от типа транспортного средства). В железнодорожном секторе для локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов при наличии соответствующих объемов заказов в производстве могут участвовать судостроительные, вагоностроительные и автомобильные предприятия со степенью локализации до 60%.

Ожидается, что с настоящего момента и до 2030 года спрос на рынке машиностроения составит около 310 млрд долларов США, спрос только на автомобильном рынке составит 120 млрд долларов США, однако в настоящее время Вьетнам удовлетворяет лишь около 1/3 спроса. Вьетнам также продолжает оставаться привлекательным направлением, привлекая все больше проектов прямых иностранных инвестиций, поскольку многие иностранные клиенты приезжают во Вьетнам в поисках новых поставщиков. Это возможность для вьетнамских машиностроительных предприятий в условиях снижения мировых заказов из-за последствий мирового экономического спада.

По мнению экспертов, благодаря всем преимуществам в области инфраструктуры, планирования, человеческих ресурсов..., Куангнинь может активно участвовать и занимать важную позицию в цепочках создания стоимости отечественного автомобилестроения и сборочной промышленности, а также развивать железнодорожную систему. Особенно после того, как Национальное собрание приняло резолюцию № 172/2024/QH15 от 30 ноября 2024 года0 об инвестиционной политике в рамках проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», что открыло множество возможностей для развития железнодорожной, машиностроительной и логистической отраслей.

В Куангнине планируется активное развитие железнодорожной системы с тремя национальными железнодорожными линиями, в том числе: 1 существующая линия — Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан; Два новых запланированных маршрута: Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь (участок Южный Хайфон — Халонг) и маршрут Халонг — Монгкай с двумя ответвлениями до морского порта Хоннет — Кононг и ответвлением, соединяющим морской порт Хайха. 3 городские железнодорожные линии, в том числе: линия Донг Чиеу - Уонг Би - Куанг Йен - Халонг, соединяющая Хайзыонг и Хайфон; Маршрут Халонг - Камфа - Вандон, соединяющий центральную часть с аэропортом Вандон; Маршрут Хайха - Монгкай, соединяющий экономическую зону Хайха с городом Монгкай.

Реализация данных проектов создаст благоприятные условия для развития вспомогательных производств железнодорожной отрасли, позволит стимулировать производство комплектующих, оборудования для локомотивов, вагонов, электросистем, рельсов, датчиков контроля на местах.

Железная дорога Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан скоро будет модернизирована.

Однако Куангнинь в частности и вся страна в целом также сталкиваются со значительными проблемами, такими как: внутренние вспомогательные отрасли по-прежнему зависят от импортных технологий, оборудования, комплектующих и запасных частей; Технологический уровень и конкурентоспособность отечественных предприятий невысоки; Расходы на исследования и разработки невелики; Число высококвалифицированных рабочих в области точной механики и автоматизации по-прежнему ограничено; Связь между предприятиями с прямыми иностранными инвестициями и отечественными предприятиями не является тесной, что приводит к фрагментации цепочки поставок.

Г-жа Нгуен Тхи Хиен, директор Департамента промышленности и торговли, отметила: «Эти вопросы ставят перед Куангнинем настоятельную необходимость разработать комплексную, долгосрочную и синхронную стратегию по развитию вспомогательных отраслей для машиностроения, автомобилестроения и сборки, а также железнодорожного сектора». Поэтому 26 марта провинция организовала семинар по развитию вспомогательных отраслей для вьетнамского машиностроения в сочетании с отечественным производством и сборкой автомобилей, а также развитием железнодорожной системы Вьетнама в Куангнине. Это важный форум для оценки текущей ситуации, возможностей и проблем отрасли механического обеспечения, особенно в сфере производства и сборки автомобилей и железнодорожного оборудования, а также для предложения стратегических решений для устойчивого развития этой отрасли в глобальной цепочке создания стоимости. Провинция Куангнинь надеется, что на семинаре, основываясь на ценных мнениях экспертов, предприятий и менеджеров, Куангнинь разработает комплексную, долгосрочную и синхронную стратегию развития вспомогательных отраслей для машиностроения, производства и сборки автомобилей, а также железных дорог, что создаст импульс роста в период 2025–2030 годов и далее. Семинар также является шагом к конкретизации духа Резолюции 57-NQ/TW Политбюро, рассматривающей науку, технологии и инновации как ключевые движущие силы экономического развития.

Королева Россия

Источник: https://baoquangninh.vn/cong-nghiep-ho-tro-nen-tang-thuc-day-phat-trien-ben-vung-3350062.html