По-прежнему существуют тысячи ненадлежащих светофоров и знаков.

По данным Вьетнамской дорожной администрации, в настоящее время по всей стране введено в эксплуатацию 2021 км скоростных автомагистралей, 25 290 км национальных автомагистралей и более 53 000 км местных дорог (улиц, провинциальных дорог, окружных дорог, дорог коммун и сельских дорог). Поэтому на дорожной сети много дорожных знаков и светофоров. По данным отчетов из 38/63 населенных пунктов и участков дорожного хозяйства, на проверенной дорожной сети имеется 2716 светофорных блоков на 2716 перекрестках. Из них 1500 кластеров были переданы в органы дорожной полиции; 1216 кластеров не переданы; В ходе проверки было выявлено, что 586 групп светильников имеют проблемы. На сегодняшний день решено 139 кластеров, а 447 кластеров все еще находятся в процессе разрешения.

Дорожные знаки закрыты от обзора.

Только на национальных автомагистралях и скоростных автомагистралях, находящихся в ведении Министерства строительства, на перекрестках установлено 1839 светофорных групп. Из них 1100 кластеров были переданы в органы дорожной полиции; 739 кластеров не переданы; В ходе проверки было выявлено, что 447 групп светильников имеют проблемы. На сегодняшний день решено 83 кластера, а 364 кластера все еще находятся в процессе разрешения.

Руководители Департамента автомобильных дорог также указали на повреждения и недостатки в работе светофорных узлов, в том числе: светофорные узлы эксплуатируются более 5 лет, подвергаются воздействию солнца, дождя, ветра, штормов и других погодных факторов, что приводит к нестабильной и прерывистой работе зеленого и красного сигналов; Поврежденная система электропитания, включая поврежденный электрический шкаф, поврежденные компоненты или старую батарею, что приводит к слабому световому сигналу; Кроме того, сигнальные огни и фонари обратного отсчета времени выходят из строя в результате эксплуатации и дорожно-транспортных происшествий; перегоревшая лампочка; Многие световые кластеры не имеют таймера обратного отсчета; светофоры для пешеходов на перекрестках отсутствуют или сломаны и не работают; Расположение светофорного столба нецелесообразно и загромождающе; Другие повреждения и недостатки не были полностью устранены.

Причина неполной передачи кластеров светофоров на национальных автомагистралях заключается в том, что большинство этих кластеров светофоров находятся на перекрестках местных дорог (ответвлениях), пересекающихся с национальными автомагистралями, и инвестируются в них народными комитетами всех уровней, провинциальными комитетами безопасности дорожного движения и другими местными агентствами с использованием местного капитала, социализированного капитала, а также управляются, эксплуатируются и эксплуатируются местными органами власти. Поэтому необходимо завершить процедуры для продолжения передачи.

В случае повреждения или ненадлежащего функционирования светофоров органы управления дорожным движением должны продолжить выполнение ремонтных работ в соответствии с положениями пункта 4 статьи 24 Постановления № 165/2024/ND-CP, прежде чем передать их в руки дорожной полиции. Некоторые населенные пункты сообщили, что в настоящее время передача светофоров находится на рассмотрении агентств после организационной реорганизации.

Что касается системы дорожных знаков, то Вьетнамское дорожное управление также заявило, что по всей стране на всей дорожной сети имеется 5962 неисправных знака. Из них 1576 дорожных знаков не соответствуют требованиям и не были обработаны, а 4386 дорожных знаков были обработаны. Что касается ненадлежащих знаков на национальных автомагистралях и скоростных магистралях, находящихся в ведении Министерства строительства, то в настоящее время их насчитывается 957 (647 знаков на дорогах, находящихся в ведении районов управления дорогами, Корпорации по строительству вьетнамских скоростных автомагистралей, инвесторов BOT и 310 знаков на национальных автомагистралях, находящихся в ведении Департаментов строительства). Результаты проверки системы дорожных знаков на местных маршрутах, проведенной в 38 провинциях и городах центрального подчинения, показали, что в общей сложности 2403 дорожных знака имели недостатки.

Из них количество ненадлежащих знаков, которые были недавно обработаны, составляет 1784 знака; 619 пластин не были обработаны. Оставшиеся дорожные знаки установлены в ненадлежащих местах и ​​требуют переноса в другие места для обеспечения разумной организации дорожного движения; В некоторых местах на столбах установлено достаточно знаков, но сейчас интенсивность движения и плотность транспортных средств, участвующих в дорожном движении, увеличиваются, поэтому водителям становится сложно следить за знаками, поэтому эти знаки необходимо размещать на рамах или стрелах, чтобы участники дорожного движения могли легко их видеть. Во многих случаях знаки используются много лет, поверхность знака, а также символы и рисунки на знаке размываются, отражательная способность снижается, поэтому необходимо ремонтировать поверхность знака, заново наклеивать отражающий экран для повышения узнаваемости...

Учитывая имеющиеся проблемы и недостатки в системе светофоров и дорожной сигнализации, Департамент автомобильных дорог просит Департамент строительства, Народные комитеты всех уровней и предприятия BOT, управляющие национальными автомагистралями и скоростными автомагистралями, в срочном порядке завершить ремонт и реконструкцию перекрестков со светофорами, имеющих недостатки; Незамедлительно и комплексно решить задачу передачи эксплуатации, обслуживания и использования светофорного оборудования органам дорожной полиции.

Действующие дорожные знаки, содержание и значение которых отличаются от новых стандартов (QCVN41:2024/BGTVT, вступающих в силу с 1 января 2025 года), должны быть немедленно заменены и отрегулированы для обеспечения безопасного, бесперебойного и унифицированного дорожного движения. Дорожные знаки, установленные на дорогах, символы, размеры, цвета и границы которых не полностью соответствуют новым стандартам, но не вызывают недопонимания или неправильного толкования смысла их использования по сравнению с новыми стандартами, должны быть заменены до 20 августа 2030 года.