Капитан Vietnam Airlines рассказал историю празднования Тэта в небе

Будучи пилотом рейса 919 (Vietnam Airlines) и проработав 20 лет пилотом «железной птицы», капитан Выонг Ван Тиеп также много раз отмечал Тет со своими коллегами в небе.

Привыкайте к Тет вдали от дома

Работа пилота всегда требует ненормированного рабочего дня. Вы слишком привыкли праздновать Тет вдали от дома?

Помимо выполнения производственных и коммерческих задач, Vietnam Airlines также выполняет политические задачи. Поэтому мы всегда готовы выполнить поставленные задачи в любое время.

Капитан Вуонг Ван Тиеп имеет 20-летний опыт работы пилотом.

С тех пор, как я начал работать, у меня и моих коллег ни разу не было полноценного выходного по государственному календарю. Во время праздников и Тет мы работаем и летаем по расписанию, чтобы каждый человек мог провести 2–3 дня дома и отпраздновать Тет со своей семьей. Обслуживание пассажиров всегда должно быть гарантировано.

Вы привыкли к тому, что находитесь вдали от дома, но бывает ли у вас когда-нибудь чувство грусти из-за того, что вы не можете провести Новый год со своими близкими?

Если так, то, вероятно, это произошло всего лишь около 10 лет назад. И теперь моя работа идет по плану. В самолете нам также всегда приходится концентрироваться на обеспечении абсолютной безопасности, чтобы у нас не было времени на грусть или тоску по дому.

К счастью, моя жена понимает работу своего мужа. Она оказывает мужу сильную поддержку и всегда берет на себя всю работу по дому, чтобы он мог спокойно работать. Перед Тет я всегда нахожу время, чтобы выехать куда-нибудь с семьей, или, когда я возвращаюсь, я также отправляюсь в весеннюю поездку с семьей. Несмотря на то, что нам не удалось насладиться праздником Тет в полной мере, у нас все же нашлось время побыть с близкими.

Возможно, вам пришлось пожертвовать многим в личной жизни ради работы?

Наша работа всегда должна быть на первом месте. Однако я считаю это привычкой. Конечно, каждый хочет провести полноценный отпуск в кругу семьи и близких. Но мы не можем просить слишком многого, потому что если все будут просить, кто будет выполнять работу?

В этом году у меня запланированы рейсы на такие праздники, как годовщина смерти Хунг Кинга, Рождество, Новый год и канун Нового года. Мое нынешнее настроение очень комфортное. Я не отдыхаю сейчас, я отдохну позже, ничего страшного.

Видите ли вы, что особенного в Тете в небе?

В канун Нового года экипаж поздравит пассажиров с Новым годом. Мы, несмотря ни на что, всегда должны хорошо выполнять свою работу и обеспечивать безопасный полет. Поэтому в самолете не так много мероприятий по приветствию. Только в конце полета, в аэропорту, мы смогли собраться вместе, чтобы отпраздновать Новый год.

Я люблю тот момент, когда мы уезжаем в канун Нового года. В кабине пилотов можно увидеть вспыхнувший внизу фейерверк. Это был очень странный и очень прекрасный момент.

Пилоты и бортпроводники Vietnam Airlines были рады получить в начале года счастливые красные конверты.

Рад работать.

Что привело вас в профессию пилота?

Мой брат также является пилотом Vietnam Airlines, поэтому с юных лет у меня была возможность общаться с братьями и дядями, работающими в этой отрасли. С тех пор, видя, как мои братья и сестры носят красивую и впечатляющую форму пилотов, моя мечта стать пилотом постепенно росла. Позже я решил продолжить обучение и стать слушателем курса подготовки пилотов Vietnam Airlines.

20 лет в профессии. Что для вас значит быть пилотом?

Думаю, эта работа у меня в крови (смеется). Что касается моих друзей, то если они не выполняют эту работу, они могут выполнить ту работу. И я думаю, если я этого не сделаю, то не знаю, что еще я буду делать. По сей день я счастлив быть пилотом.

На самом деле, в глазах многих людей образ пилотов всегда очень блестящий и сверкающий. Но за этим «ореолом» скрываются вещи, о которых знают не все.

Мы часто шутим, что «пилот — это профессия, которая сокращает продолжительность жизни». Характер работы часто предполагает перелеты во многие страны, разница во времени и перепады давления существенно влияют на здоровье пилотов.

Я сам иногда ухожу из дома в 8 вечера, вылетаю в 11 вечера и прилетаю в другую страну на следующее утро с синдромом смены часовых поясов. Подобные вещи часто сбивают биологические часы пилотов.

Более того, для авиационной отрасли характерна фраза «один дюйм ошибки — много миль ошибки». Эта работа требует серьезности, высокой концентрации и большого давления. Как профессионалы, я и мои коллеги всегда должны выявлять проблемы, решать их, развивать свои собственные возможности, чтобы гарантировать, что все полеты будут проходить гладко и абсолютно безопасно.

По словам г-на Тьепа, профессия пилота требует серьезности, высокой концентрации и умения выдерживать давление.

Итак, опасна ли эта работа?

Любая работа, связанная с профессией пилота, сопряжена с рисками. Однако гражданская авиация сегодня очень развита. Vietnam Airlines использует самые современные в мире самолеты с очень высокими показателями безопасности.

Фактор опасности, вероятно, исходит в основном от людей. Было бы очень опасно, если бы пилот не обладал хорошими техническими знаниями.

После стольких лет работы пилотом, как, по Вашему мнению, изменятся авиационная отрасль и профессия пилота?

20 лет — это большой шаг вперед в подготовке кадров, авиационном оборудовании и сооружениях, а также инфраструктуре аэропортового кластера. Не только мировая авиационная промышленность, но и вьетнамская авиационная промышленность демонстрируют сильное развитие благодаря точным средствам доступа, применению передовых технологий и более быстрому решению всех проблем и ситуаций.

Система самолета также стала безопаснее, а предупреждения — точнее. Инфраструктура аэропорта также становится все лучше и лучше, вся система отлажена до мелочей. Я считаю, что сегодня авиационная отрасль абсолютно безопасна, за исключением рисков, связанных с человеческим фактором.

Спасибо, что поделились.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm