Будучи пилотом рейса 919 (Vietnam Airlines), после 20 лет работы пилотом «железной птицы», капитан Выонг Ван Тиеп также много раз отмечал Тет со своими коллегами... на Боге.
Привыкайте к Тет вдали от дома
Работа пилота всегда требует ненормированного рабочего дня. Вы слишком привыкли праздновать Тет вдали от дома?
Помимо выполнения производственных и коммерческих задач, Vietnam Airlines также выполняет политические задачи. Поэтому мы всегда готовы выполнить поставленные задачи в любое время.
Капитан Вуонг Ван Тиеп имеет 20-летний опыт работы пилотом.
С тех пор, как я начал работать, у меня и моих коллег ни разу не было полноценного отпуска по государственному календарю. Во время праздников и Тет мы работаем и летаем по расписанию, чтобы каждый человек мог провести 2–3 дня дома и отпраздновать Тет со своей семьей. Обслуживание пассажиров всегда должно быть гарантировано.
Вы привыкли к тому, что находитесь вдали от дома, но бывает ли у вас когда-нибудь чувство грусти из-за того, что вы не можете провести Новый год со своими близкими?
Если так, то, вероятно, это произошло всего лишь около 10 лет назад. И теперь моя работа идет по плану. В самолете нам также всегда приходится концентрироваться на обеспечении абсолютной безопасности, чтобы у нас не было времени на грусть или тоску по дому.
К счастью, моя жена понимает работу своего мужа. Она оказывает мужу сильную поддержку и всегда берет на себя всю работу по дому, чтобы он мог спокойно работать. Перед Тет я всегда нахожу время, чтобы выехать куда-нибудь с семьей, или, когда я возвращаюсь, я также отправляюсь в весеннюю поездку с семьей. Несмотря на то, что нам не удалось насладиться праздником Тет в полной мере, у нас все же нашлось время побыть с близкими.
Возможно, вам пришлось пожертвовать многим в личной жизни ради работы?
Наша работа всегда должна быть на первом месте. Однако я считаю это привычкой. Конечно, каждый хочет провести полноценный отпуск в кругу семьи и близких. Но мы не можем просить слишком многого, потому что если все будут просить, кто будет выполнять работу?
В этом году у меня запланированы рейсы на такие праздники, как годовщина смерти Хунг Кинга, Рождество, Новый год и канун Нового года. Мое нынешнее настроение очень комфортное. Я не отдыхаю сейчас, я отдохну позже, ничего страшного.
Видите ли вы, что особенного в Тете в небе?
В канун Нового года экипаж поздравит пассажиров с Новым годом. Мы, несмотря ни на что, всегда должны хорошо выполнять свою работу и обеспечивать безопасный полет. Поэтому в самолете не так много мероприятий по приветствию. Только в конце полета, в аэропорту, мы смогли собраться вместе, чтобы отпраздновать Новый год.
Я люблю тот момент, когда мы уезжаем в канун Нового года. В кабине пилотов можно увидеть вспыхнувший внизу фейерверк. Это был очень странный и очень прекрасный момент.
Пилоты и бортпроводники Vietnam Airlines были рады получить в начале года счастливые красные конверты.
Рад работать.
Что привело вас в профессию пилота?
Мой брат также является пилотом Vietnam Airlines, поэтому с юных лет у меня была возможность общаться с братьями и дядями, работающими в этой отрасли. С тех пор, видя, как мои братья и сестры носят красивую и впечатляющую форму пилотов, моя мечта стать пилотом постепенно росла. Позже я решил продолжить обучение и стать слушателем курса подготовки пилотов Vietnam Airlines.
20 лет в профессии. Что для вас значит быть пилотом?
Думаю, эта работа у меня в крови (смеется). Что касается моих друзей, то если они не выполняют эту работу, они могут выполнить ту работу. И я думаю, если я этого не сделаю, то не знаю, что еще я буду делать. По сей день я счастлив быть пилотом.
На самом деле, в глазах многих людей образ пилотов всегда очень блестящий и сверкающий. Но за этим «ореолом» скрываются вещи, о которых знают не все.
Мы с братьями часто шутим, что «пилот — это профессия, которая сокращает продолжительность жизни». Характер работы часто предполагает перелеты во многие страны, разница во времени и перепады давления существенно влияют на здоровье пилотов.
Я сам иногда ухожу из дома в 8 вечера, вылетаю в 11 вечера и прилетаю в другую страну на следующее утро с синдромом смены часовых поясов. Подобные вещи часто сбивают биологические часы пилотов.
Более того, для авиационной отрасли характерна фраза «один дюйм ошибки — много миль ошибки». Эта работа требует серьезности, высокой концентрации и большого давления. Как профессионалы, я и мои коллеги всегда должны выявлять проблемы, решать их, развивать свои собственные возможности, чтобы гарантировать, что все полеты будут проходить гладко и абсолютно безопасно.
По словам г-на Тьепа, профессия пилота требует серьезности, высокой концентрации и умения выдерживать давление.
Итак, опасна ли эта работа?
Любая работа, связанная с профессией пилота, сопряжена с рисками. Однако гражданская авиация сегодня очень развита. Vietnam Airlines использует самые современные в мире самолеты с очень высоким индексом безопасности.
Основной фактор опасности, вероятно, исходит от людей. Было бы очень опасно, если бы пилот не обладал хорошими техническими знаниями.
После стольких лет работы пилотом, как, по Вашему мнению, изменятся авиационная отрасль и профессия пилота?
20 лет — это большой шаг вперед в подготовке кадров, авиационном оборудовании и сооружениях, а также инфраструктуре аэропортового кластера. Не только мировая авиационная промышленность, но и вьетнамская авиационная промышленность демонстрируют сильное развитие благодаря точным средствам доступа, применению передовых технологий и более быстрому решению всех проблем и ситуаций.
Система самолета также стала безопаснее, а предупреждения — точнее. Инфраструктура аэропорта также становится все лучше и лучше, вся система отлажена до мелочей. Я считаю, что сегодня авиационная отрасль абсолютно безопасна, за исключением рисков, связанных с человеческим фактором.
Спасибо, что поделились.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
Comment (0)