Красное море соединяет Индийский океан со Средиземным морем через Суэцкий канал — важнейший маршрут для поставок энергоносителей и международной торговли, по которому перевозится до 12% объема мировой торговли. Однако за последние недели нападения хуситов на море привели к обрушению жизненно важного торгового пути, связывающего Европу и Азию.
Соответственно, мировым гигантам судоходства, таким как Maersk, Hapag-Lloyd, CMA и CGM, а также нефтяной группе BP пришлось временно приостановить перевозки через этот морской район и изменить маршрут через мыс Доброй Надежды на юге Африки. Из-за этого каждая поездка туда и обратно занимает примерно на 10 дней больше времени, а расходы также существенно возрастают, что существенно влияет на экспорт товаров из стран по всему миру, включая Вьетнам.
 |
| На экспорт кешью сильное влияние оказывает регион Красного моря. Фото: Май Ка |
По данным корреспондента газеты «Промышленность и торговля», в настоящее время предприятия, экспортирующие товары в Европу, на Ближний Восток..., серьезно пострадали от высоких тарифов на доставку (общий уровень, о котором сообщают предприятия, составляет рост более чем на 200–300 % по сравнению с концом 2023 года). В результате планы поставок и производства предприятий и партнеров были нарушены, многим предприятиям пришлось временно прекратить экспорт и перезаключить контракты с партнерами...
«Мы крайне обеспокоены тем, что ситуация с безопасностью в Красном море окажет сильное влияние на деловую деятельность. Соответственно, потеря безопасности в этом районе вынудила судоходные компании изменить свои маршруты и существенно повысить фрахтовые тарифы. «Кроме того, время доставки также увеличилось, чем раньше», — сказал г-н Ле Зуй Хьеп, председатель Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама.
По словам г-на Ле Зуй Хьепа, за последние 3 года производство и деловая ситуация вьетнамских предприятий сильно пострадали от Covid-19 и только недавно восстановились. Теперь влияние инфляции и региона Красного моря замедлит процесс восстановления и напрямую повлияет на экспорт.
«Мы встретились с судоходными компаниями, чтобы узнать о ситуации, и будем вести с ними переговоры о более разумном повышении, поскольку нынешнее повышение слишком резкое. «Что касается вьетнамского бизнеса, мы рекомендуем компаниям найти другие, более безопасные маршруты доставки с более конкурентоспособными ценами», — сказал г-н Ле Зуй Хьеп.
Между тем, г-н Ву Тхай Сон, председатель совета директоров Long Son Group, который также является председателем Ассоциации производителей кешью провинции Биньфуок, заявил, что, хотя предприятия избегают рисков при выборе перевозчика, выбирая несколько судоходных линий. Однако в настоящее время все компании утроили свои цены, поэтому у предприятий нет другого выбора, поскольку подписанные заказы необходимо доставлять, чтобы сохранить репутацию среди клиентов. При новых заказах предприятия попытаются предложить новые цены, чтобы сократить убытки.
По словам г-на Сона, больше всего беспокоит то, что не только маршрут через район Красного моря подорожал, но и многие другие маршруты (в частности, на западное побережье США) также подорожали вдвое.
«Хотя эффективного решения не существует, мы рекомендуем предприятиям объединиться для снижения производственных затрат. «Для этого нам необходимо начать снижать цены на импорт сырого кешью из Африки, поскольку эта страна в настоящее время поставляет его в основном вьетнамским предприятиям», — сказал г-н Сон.
По данным многих предприятий и отраслей промышленности, в настоящее время только на нескольких маршрутах в Японию, Корею, Китай и т. д. не были повышены ставки фрахта — эти рынки также имеют большой спрос на импорт кешью, текстиль, рис и морепродукты. Поэтому компаниям необходимо больше сосредоточиться на этих рынках, уделяя при этом внимание внедрению строгих стандартов в соответствии с требованиями рынка, чтобы удерживать клиентов.
«В настоящее время наш экспорт в Японию осуществляется в обычном режиме и не зависит от транспортных расходов. «Это также ключевой рынок для компании в 2023 году, поэтому TCM сохранит и расширит этот рынок в ближайшее время», — сказал г-н Чан Нху Тунг, председатель совета директоров инвестиционно-торговой акционерной компании Thanh Cong Textile (TCM).
Ссылка на источник
Комментарий (0)