Днем 20 ноября Национальная ассамблея обсудила в группах инвестиционную политику по двум крупным проектам: проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг и проекту международного аэропорта Лонгтхань.
Выступая в зале заседаний по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг, делегат Нгуен Нгок Сон, постоянный член Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде, а также делегат Национальной ассамблеи провинции Хайзыонг, полностью согласился с необходимостью инвестирования в проект, учитывая политические и правовые основания и причины, изложенные в представлении правительства.
Однако, учитывая тот факт, что некоторые важные национальные проекты после одобрения Национальной ассамблеей столкнулись со множеством проблем, которые привели к необходимости внесения корректировок в политику, делегат Нгуен Нгок Сон предложил правительству обратить внимание и рассмотреть 8 вопросов этого проекта, чтобы обеспечить его осуществимость.
В частности, синхронизация в планировании, особенно лесном планировании, провинциальном планировании, планировании транспортной сети, национальном планировании землепользования на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г. Выделение и зонирование земли для проекта в провинциальном планировании, через которое проходит проект, должны обеспечивать синхронную связь, чтобы сбор и таможенная очистка товаров были удобными, способствуя эффективному соединению между видами транспорта и снижая затраты.
Выбирайте современные технологии, но обеспечьте универсальность для повышения конкурентоспособности при выборе поставщиков продукции и будьте готовы передавать технологии во Вьетнам.
Что касается маршрута, то в докладе достигнут консенсус между 20 провинциями и городами, и маршрут сокращен на 4 км по сравнению с утвержденным планом. Делегат Нгуен Нгок Сон предложил добавить варианты сравнения, чтобы маршрут был максимально прямым, но в то же время не проходил через большую часть лесов и рисовых полей и обеспечивал связь между высокоскоростной железнодорожной линией и региональной и международной железнодорожной сетью и другими транспортными системами.
Что касается станций, то, согласно проектной документации, пассажирские станции в некоторых населенных пунктах по сути не расположены в городских центрах, а расположение станций должно быть удобно организовано для привлечения максимального количества пассажиров. Делегат Нгуен Нгок Сон попросил разъяснить причины выбора мест расположения станций проекта, особенно с точки зрения обеспечения связи между транспортными средствами, а также провести тщательную оценку.
Делегаты также отметили, что общий объем инвестиций связан с эффективностью проекта, в проектной документации не учтены компенсационные цены и поддержка переселения в соответствии с новым Законом о земле, а также не рассчитаны время и ресурсы для модернизации существующей железнодорожной линии Север-Юг для обслуживания грузовых перевозок.
Делегат Нгуен Нгок Сон заявил, что для обеспечения прогресса проекта и завершения всего маршрута к 2035 году необходимо мобилизовать максимум внутренних и внешних ресурсов.
«Это сложный, новый и беспрецедентный проект. Поэтому особое внимание следует уделить найму компетентных международных консультантов для поддержки инвестора в управлении проектом, выбору консультантов по проектированию и консультантов по оценке с реальными возможностями, чтобы проект мог достичь максимально быстрого прогресса и высочайшего качества», — сказал делегат Нгуен Нгок Сон.
СНЕЖНЫЙ ВЕТЕРИсточник: https://baohaiduong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-tinh-hai-duong-nguyen-ngoc-son-can-quan-tam-8-van-de-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-398487.html
Комментарий (0)