(MPI) - Вечером 2 февраля 2025 года (в 5-й день лунного Нового года) министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг присоединился к рабочей делегации премьер-министра Фам Минь Чиня, чтобы осмотреть и ускорить реализацию двух проектов скоростных автомагистралей Чи Ланг - Хыу Нги (Лангшон) и Донгданг (Лангшон) - Тра Линь (Каобанг); Посещать совещания с соответствующими министерствами, ведомствами и агентствами для дальнейшего устранения трудностей и препятствий, а также рассматривать предложения и рекомендации по продвижению этих двух проектов скоростных автомагистралей.
 |
| Министр Нгуен Чи Зунг присоединился к рабочей делегации премьер-министра, чтобы осмотреть и поддержать два проекта строительства скоростных автомагистралей в Каобанге и Лангшоне. Фото: Chinhphu.vn |
Проект скоростной автомагистрали Донгданг — Тралинь имеет общую протяженность 121 км и разделен на 2 инвестиционных этапа. Фаза 1 предусматривает протяженность более 93 км. Проект реализуется в форме BOT Народным комитетом провинции Каобанг как компетентным государственным органом и консорциумом инвесторов во главе с Deo Ca Group.
При общем объеме инвестиций в 14 114 млрд донгов на первом этапе, из которых 69,43% приходится на государственный бюджет, что эквивалентно 9 800 млрд донгов, планируется, что этот проект окупит капитал в течение 22 лет и 4 месяцев.
Проект стартовал 1 января 2024 года. Согласно графику, проект должен быть завершен в 2026 году, но движение транспорта планируется открыть в 2025 году. После завершения строительства эта скоростная автомагистраль сократит время в пути из Каобанга в Ханой и обратно с 6–7 часов до примерно 3,5 часов.
Согласно отчету, к настоящему времени земля в основном передана на всем протяжении маршрута протяженностью 93,14 км/93,35 км, что составляет 99,8% от длины маршрута. Местные власти и агентства реализуют процедуры по созданию 6 зон переселения и перемещению технической инфраструктуры (22 точки высоковольтных линий электропередачи), при этом прогресс в целом соответствует требованиям.
На строительстве инвесторами, проектными организациями и подрядчиками было мобилизовано 36 строительных бригад, 650 единиц техники и 1500 человек личного состава, которые завершили два объекта по проходке горных тоннелей. Общий объем производства посылок составил 1 360,01/10 056,85 млрд донгов, что составляет 13,52% от контракта, что на 0,54% больше запланированного.
Проект скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг в рамках соглашения о строительстве имеет протяженность около 59,87 км (включая 43 км скоростной автомагистрали и 16,87 км соединительного маршрута до пограничных ворот), проходя через районы Чи Ланг, Каолок, Ван Ланг и города Лангшон.
После завершения и ввода в эксплуатацию проект соединит пограничные пункты Хыу Нги - Кок Нам - Тан Тхань с экономическими центрами Ханой - Бакзянг - Бакнинь, сократив время доставки до морских портов в районе Хайфон - Куангнинь, способствуя росту внутренней и международной торговли, а также со скоростной автомагистралью Донг Данг - Тра Линь, синхронизируя всю северную сеть скоростных автомагистралей и повышая общую эффективность эксплуатации.
На поэтапном этапе проект имеет масштаб 4 полосы, дорожное полотно 17 м, расчетную скорость 80 км/ч (завершенный этап имеет 6 полос, дорожное полотно 32 м). Общий объем инвестиций в этот этап составляет 11 029 млрд донгов; Завершение проекта запланировано на 2026 год, а открытие движения планируется на 2025 год. Проектом управляет Народный комитет провинции Лангшон как компетентный государственный орган, инвестором выступает консорциум во главе с Deo Ca Group, период эксплуатации и взимания платы составляет около 25 лет и 8 месяцев.
На встрече делегаты сосредоточились на обсуждении и разрешении трудностей и препятствий, связанных с расчисткой территории, переносом технических работ, а также предложений и рекомендаций, касающихся распределения капитала и доли государственного бюджета, участвующего в проектах ГЧП.
Выступая на встрече, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что эти два проекта скоростных автомагистралей имеют важное и стратегическое значение для двух провинций Каобанг, Лангшон и северных горных провинций не только с точки зрения экономики, но и с точки зрения национальной обороны и безопасности; В то же время это способствует выражению благодарности и воздаянию должного жителям двух провинций и предыдущим поколениям, внесшим большой вклад, а также тем, кто посвятил себя делу революции и пожертвовал собой ради него.
Подтвердив цель завершения строительства этих двух скоростных автомагистралей в 2025 году, чтобы способствовать бесперебойной работе всей скоростной автомагистрали от Каобанга до Камау в этом году, премьер-министр приветствовал дух и энтузиазм работы в Тет на строительных площадках двух проектов; Местные власти и инвесторы также уделяют внимание политике и заботятся о празднике Тет для персонала и рабочих на строительной площадке.
Премьер-министр высоко оценил усилия инвесторов и подрядчиков и призвал их продолжать прилагать усилия, стараться и превосходить самих себя, чтобы ускориться и добиться прорывов; Увеличивать человеческие ресурсы, машины, «3 смены, 4 смены» строительства, «преодолевать солнце, преодолевать дождь, не проигрывать шторму», «обсуждать только работу, не отступать», работать в праздники, в Тет, все для развития страны; Усиление применения достижений науки, техники и инноваций; обеспечить безопасность на объекте; Обеспечивать прогресс и стремиться превзойти график, одновременно повышая качество проекта; Обеспечивайте экологическую гигиену, эффективно и экономично используйте ресурсы, перерабатывайте отходы для содействия экономике замкнутого цикла. В то же время активно привлекать субподрядчиков и местный бизнес к участию в проекте. Властям необходимо усилить контроль и надзор, чтобы гарантировать ход реализации проектов, их качество, а также предотвратить коррупцию и негатив.
Касательно предложений и рекомендаций, связанных с распределением капитала и долей государственного капитала в проектах ГЧП, премьер-министр подчеркнул, что принципом реализации проектов государственно-частного партнерства является согласование интересов и распределение рисков между государством, населением и предприятиями; При изменении коэффициента достаточности капитала необходимо изменить период взимания платы; Если корректировка разумна, ее нужно сделать быстро. Процесс обработки должен рассматриваться объективно и честно, обеспечивая публичность, прозрачность и борясь с негативом и расточительством./.
Источник: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-4/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-tham-gia-doan-cong-tac-clktc5k.aspx
Comment (0)