Министерство транспорта осуществляет процедуру банкротства Корпорации судостроительной промышленности.

Представитель Министерства транспорта подтвердил эту информацию агентству VTC News во второй половине дня 10 января.

В Минтрансе заявили, что банкротство Корпорации судостроительной промышленности (СБПК, ранее «Винашин») в первом квартале 2024 года неизбежно, что позволит дочерним предприятиям работать эффективно, исключив ответственность по старым долгам.

« На самом деле, некоторые судостроительные компании в рамках SBIC работают очень хорошо и по-прежнему получают прибыль каждый год, но заработанных денег недостаточно для выплаты процентов и погашения старых кредитов периода Винашина », — сообщили в Министерстве транспорта.

Министерство транспорта проводит процедуру банкротства Корпорации судостроительной промышленности (SBIC, ранее Vinashin). (Иллюстрация фото: Capital Security)

После банкротства доходы от ликвидации компании и активы будут использованы в соответствии с законами о банкротстве, например, на выплату долгов, заработных плат и социального страхования для сотрудников, оставшихся со времен Винашина.

На рабочей сессии с материнской компанией SBIC и ее компаниями-членами в первые дни 2024 года заместитель министра Нгуен Суан Сан сообщил, что Министерство транспорта завершает разработку плана реализации, чтобы определить дорожную карту и конкретные обязанности агентств и подразделений Министерства транспорта в процессе банкротства SBIC.

«Целью резолюции 220 является максимальное восстановление капитала и активов; минимизация использования государственного бюджета. В случаях, когда государственный бюджет должен быть использован, он должен соответствовать правовым нормам; минимизация потерь денег и активов государства, связанных с ним организаций и лиц, а также судостроительной и судоремонтной промышленности», — подчеркнул заместитель министра Сан.

Работая с подразделениями-членами SBIC, заместитель министра транспорта проанализировал, что банкротство SBIC по сути является продажей бизнеса новому владельцу. Завершение процедуры банкротства откроет возможности для судостроительных компаний-членов SBIC выйти на новый этап, воспользовавшись возможностями для развития. После банкротства новому владельцу бизнеса не придется нести или быть связанным старыми долгами, он будет иметь более активные условия в производстве и бизнесе, что обеспечит большую эффективность.

Согласно дорожной карте, SBIC в ближайшее время завершит формирование кадрового состава, рассмотрит трудности и препятствия, чтобы скоординировать действия с Департаментом управления предприятиями Министерства транспорта по их устранению, создав максимальные условия для компаний-членов для завершения процедур банкротства. В ходе вышеуказанного процесса компании-члены SBIC должны соблюдать правовые нормы, рыночные принципы и минимизировать потери государственных средств и активов; обеспечить прозрачность и повысить ответственность соответствующих организаций и лиц; забота об обеспечении законных прав и интересов работников; Механизм инспекции и надзора должен быть строго обеспечен в процессе внедрения...

Ha Long Shipbuilding Company — одна из 7 дочерних компаний SBIC. (Фото: SBIC)

Что касается рабочих, заместитель министра Сан заявил, что банкротство SBIC создаст условия для возрождения и реорганизации деятельности предприятий. Поэтому, независимо от того, кто является владельцем, в существующих подразделениях по-прежнему сохраняется большая потребность в опытных менеджерах и рабочих.

В соответствии с этим процессом, подразделения-участники и SBIC подадут в суд заявление о банкротстве. Когда суд открывает дело и объявляет о банкротстве, ликвидация активов, обязательств и очередность платежей будут осуществляться в соответствии с решением суда. В ходе этого процесса действующие подразделения, имеющие контракты, продолжают работать в обычном режиме.

Первыми двумя подразделениями, которые будут распространены Министерством транспорта в соответствии с Постановлением № 220, являются Pha Rung Shipbuilding Company Limited и Bach Dang Shipbuilding Company Limited.

Согласно плану, Министерство транспорта продолжает организовывать делегации для распространения и всестороннего понимания Резолюции 220 среди сотрудников оставшихся 5 компаний-банкротов, в том числе: Ha Long Shipbuilding Company Limited (Quang Ninh); Thinh Long Shipbuilding Company Limited ( Нам Динь ); Камрань Шипбилдинг Компани Лимитед (Кханьхоа); Saigon Shipbuilding Industry Company Limited и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited (HCMC).

Ранее Министерство транспорта направило в SBIC документ с просьбой провести полный обзор и оценку текущей ситуации на каждом предприятии; Объединяйте записи, документы и разрабатывайте конкретные планы обработки для каждого предприятия. Ожидается, что это затронет следующие подразделения: материнская компания — SBIC; дочерние компании (7 компаний); и 147 предприятий и подразделений Винашина, которые еще не завершили реструктуризацию.

Правительство издало Постановление № 220 о рассмотрении дела о банкротстве Корпорации судостроительной промышленности (SBIC) материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний, в том числе 5 ООО Ha Long Shipbuilding, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry Company Limited и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited.

В то же время, вернуть капитал материнской компании - SBIC в Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; Продолжать работу с предприятиями, находящимися под юрисдикцией SBIC, возвращать активы и имущественные права материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний этих предприятий.

Требование состоит в том, чтобы максимально вернуть капитал и активы, минимизировать использование государственного бюджета, а в случаях, когда необходимо использовать государственный бюджет, это должно быть сделано в соответствии с правовыми нормами; Минимизировать потери денег и имущества государства, организаций и отдельных лиц, а также судостроительной и судоремонтной отрасли.

Что касается сроков реализации, Постановление обязывает Материнскую компанию - SBIC и 7 дочерних компаний в срочном порядке рассмотреть и оформить процессуальные документы в соответствии с правовыми нормами, подать заявление об открытии процедуры банкротства в первом квартале 2024 года.

В 2010 году Государственная инспекция объявила о завершении проверки Вьетнамской судостроительной промышленной группы (Vinashin) и указала на ряд нарушений, недостатков и потерь. Затем Винашин провел реструктуризацию.

В 2013 году по модели «головная компания – дочернее предприятие» была создана Корпорация судостроительной промышленности. В которой материнская компания - SBIC - это ООО со 100% государственным уставным капиталом, действующее в соответствии с Законом о предприятиях.

SBIC имеет 8 дочерних компаний, в том числе: Pha Rung Shipbuilding Company Limited; Судостроительная компания «Бах Данг» с ограниченной ответственностью; Судостроительная компания Ha Long Shipbuilding Company Limited; Судостроительная компания «Тхинь Лонг»; Судостроительная компания Cam Ranh Shipbuilding Company Limited; Сайгонская судостроительная промышленная компания с ограниченной ответственностью; Saigon Shipbuilding and Marine Industry Company Limited и Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.

В частности, Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company работает эффективно и не имеет безнадежных долгов, поэтому согласно Постановлению 220 она не подлежит банкротству.

Тхань Лам

Источник