Когда появятся единичные расценки и стандарты для электробусов?

(HNMO) - За более чем год эксплуатации в Ханое, Хошимине и Фукуоке (провинция Кьензянг) электробусы Vinbus перевезли почти 32 миллиона пассажиров. Предполагаемый объем сокращения выбросов CO2 в окружающую среду составляет около 19 938 тонн. Однако развитие этого экологически чистого вида общественного пассажирского транспорта по-прежнему сталкивается со многими препятствиями...

Департамент транспорта Ханоя проводит проверку работы электробусов.

Первые результаты

По словам г-на Нгуена Конг Нхата, генерального директора компании Vinbus, Vinbus — дочерняя компания корпорации Vingroup — является первым предприятием, развернувшим движение электробусов во Вьетнаме.

Компания Vinbus официально присоединилась к сети общественного пассажирского транспорта столицы 2 декабря 2021 года с маршрутом E03 (городской район Ocean Park - автовокзал My Dinh). На сегодняшний день, спустя более чем год, компания имеет 9 маршрутов электрических автобусов, на которых ежедневно курсирует 153 транспортных средства.

После Ханоя компания Vinbus запустила электробусы в Фукуоке (провинция Кьензянг) и Хошимине. На сегодняшний день подразделение осуществило более 756 550 поездок, обслужив почти 32 миллиона пассажиров. Предполагаемый объем сокращения выбросов _CO2 в окружающую среду составляет около 19 938 тонн.

«Электрические автобусные маршруты широко поддерживаются общественностью и высоко ценятся за качество обслуживания. Каждый квартал Vinbus проводит опрос удовлетворенности клиентов. В последнем опросе (первый квартал 2023 года) 90% опрошенных клиентов оценили качество обслуживания на 9 или 10. Пассажиропоток непрерывно рос на протяжении месяцев, а некоторые маршруты поднялись на вершину автобусной сети столицы. В частности, маршруты E01 и E03 заняли 1-е и 3-е место во всей сети по среднему пассажиропотоку за поездку. Примечательно, что 85% пассажиров — офисные работники, в то время как на обычных автобусных маршрутах этот показатель составляет всего 20–25%», — сообщил г-н Нхат.

Что касается инфраструктуры, в Ханое Vinbus имеет 2 депо с синхронными инвестициями в современное оборудование. Из них территория депо в районе Оушен Парк (район Джиа Лам) имеет общую площадь ^{_{10 000 м2}} , вместимость парковки составляет 110 автомобилей. Общая площадь складской территории в районе Smart City Urban Area (район Нам Ту Лием) составляет ^{_{23 000 м2}} , а вместимость парковки составляет 160 автомобилей.

Зарядная станция для электробусов в депо Smart City Urban Area.

Для обеспечения стабильной и безопасной эксплуатации электробусов в депо используется источник питания среднего напряжения 24 кВ. Полная зарядка каждого автобуса после рабочего дня занимает 3–6 часов, а запас хода на одной полной зарядке составляет 250–280 км.

Благодаря использованию современных интеллектуальных технологий электробусы не только экологически безопасны, но и повышают безопасность дорожного движения за счет систем камер, GPS-позиционирования и прямого взаимодействия между центром управления и водителем. Электронная билетная карта подключена к 18 банкам…

Дух товарищества с бизнесом

По словам главного инспектора Департамента транспорта Ханоя Чан Нят Куанга, электробусы строго соблюдают Закон о дорожном движении, а также правила перевозки. На сегодняшний день Департаменту инспекции не приходилось составлять протоколы об административных правонарушениях, связанных с эксплуатацией электробусов.

Что касается электробусов, заместитель директора Центра управления общественным транспортом города Ханой Тхай Хо Фыонг заявил, что применение технологий не только отвечает требованиям предприятий к управлению и предоставлению услуг, но и помогает государственным органам управления публично и прозрачно контролировать, принимать поездки и отслеживать качество.

Предоставляя более подробную информацию о работе электрических автобусов, генеральный директор Vinbus Нгуен Конг Нхат сообщил, что инвестиционные затраты на транспортные средства составляют около 7,4 млрд донгов на транспортное средство, что в 3–3,5 раза выше, чем на дизельные автобусы, при этом политика поддержки отсутствует, поэтому предприятиям приходится нести высокие процентные расходы по банковским кредитам, эквивалентные расходам на амортизацию транспортных средств. Если у бизнеса недостаточно финансовых ресурсов, его будет сложно поддерживать.

После этого Винбус предложил Министерству транспорта Ханоя вскоре опубликовать единичные расценки на электробусы; Консультировать город по вопросам политики поддержки процентных ставок по кредитам для предприятий, использующих чистую энергию, в соответствии с Постановлением № 07/NQ-HĐND города Ханой.

Система заводов и станций технического обслуживания Vinbus развивается синхронно и современно.

Говоря о политике перехода на экологически чистую энергию в сфере общественного пассажирского транспорта (автобусы), директор Департамента транспорта Ханоя Нгуен Фи Тхыонг сообщил, что город пересматривает и планирует автобусную сеть с целью увеличения числа людей, пользующихся услугами общественного пассажирского транспорта. Дорожная карта перехода на зеленую энергетику будет тесно связана с этим планом и планом Ханоя по электроэнергетике.

Конверсия должна быть осуществима и иметь дорожную карту, к которой предприятия могут подготовиться. Государство сопровождает бизнес, имеет соответствующие механизмы и политику, поддерживает и устраняет препятствия для бизнеса.

«В 2023 году Департамент завершит разработку проекта цен за единицу и норм для электробусов и представит его в городской народный комитет для рассмотрения и утверждения с целью внедрения в 2024 году. Цена за единицу должна обеспечивать точность и полноту, не приводить к потерям государственного бюджета и не исключать возможность участия предприятий», — сказал г-н Нгуен Фи Тхыонг.

Источник