Боюсь пересекать 40-летний подвесной мост
После почти 40 лет эксплуатации подвесной мост через реку Джанг, соединяющий коммуны Фонг Тхинь и Тхань Льен (район Тхань Чыонг, Нгеан), серьезно обветшал. Мост был рассчитан на проезд 10-тонных грузовиков, но теперь по нему могут проезжать только грузовики грузоподъемностью до 5 тонн. Это важный мост, обеспечивающий проезд людей из 10 коммун района Катнган в центр района Тханьчыонг.
Наблюдения показали, что анкеры подвесного моста через реку Джанг ослабли, канатная дорога старая, перильная система имеет низкую несущую способность, многие места покрыты ржавчиной, а бетон потрескался. Поскольку мост слишком слабый, власти разместили множество предупреждающих знаков по обоим концам моста и возвели ограждения, чтобы ограничить проезд по мосту большегрузных автомобилей.
Известно, что подвесной мост через реку Джанг был введен в эксплуатацию в 1987 году, его длина составляет 120 метров. Этот мост расположен на провинциальной дороге 533, находящейся в ведении Департамента транспорта Нгеан. К 2017 году эта провинциальная дорога была преобразована в Национальное шоссе 46C, поэтому дорога и мост были переданы в управление Министерству транспорта.
Г-н Нгуен Хонг Нам, председатель Народного комитета коммуны Фонг Тхинь (Тхань Чыонг), населенного пункта, расположенного рядом с подвесным мостом через реку Джанг, обеспокоен: поскольку этот подвесной мост является жизненно важным мостом, соединяющим 10 коммун в районе песчаной отмели с районным центром, спрос на перевозки грузов и людей по нему растет. Однако в действительности мост очень слабый, по нему не могут проехать большегрузные автомобили, что затрудняет социально-экономическое развитие населенных пунктов.
Поскольку это практически единственная дорога, соединяющая коммуны в верхнем районе Тханьчыонг, пробки возникают не только в праздничные дни, но и в будние дни в час пик. В связи с недавним празднованием Лунного Нового года властям района Тхань Чыонг и коммун Тхань Льен и Фонг Тхинь пришлось задействовать силы для регулирования дорожного движения, однако движение по-прежнему было перегружено. Кроме того, несмотря на наличие знаков, ограничивающих нагрузку до 5 тонн, по-прежнему имеют место случаи проезда большегрузных автомобилей по мосту, что создает потенциальный риск непредсказуемых происшествий...
По словам многих местных жителей, обветшавший мост через реку Джанг стал причиной множества трагических дорожно-транспортных происшествий. Самой серьезной аварией стало столкновение автомобиля и мотоцикла на этом мосту, произошедшее 4 октября 2020 года, в результате которого погибли 5 человек.
В ответ на рекомендации избирателей и местных органов власти 6 октября 2023 года Министерство транспорта приняло решение, поручив Вьетнамскому дорожному управлению подготовить отчет с предложением инвестиционной политики для проекта строительства моста через реку Джанг со сроком реализации 2023–2025 годов. Затем Управление автомобильных дорог Вьетнама представило Министерству транспорта решение об инвестиционной политике для проекта строительства нового моста для замены подвесного моста через реку Джанг с предполагаемыми инвестициями в размере около 68 млрд донгов. Однако прошло уже больше года, а проект все еще остается «на бумаге».
«Мы очень надеемся, что подвесной мост через реку Джанг будет вскоре восстановлен, чтобы обеспечить безопасность движения. «Таково и желание народа на каждой встрече с избирателями», — выразил надежду заместитель председателя Народного комитета района Тхань Чыонг Нгуен Хыу Хиен.
Не только с финансированием проблемы?
Расположенный на национальном шоссе 7, примерно в 200 км от города Винь, подвесной мост Шоп Нхи в коммуне Хыулап, приграничном районе Кисон (Нгеан), был введен в эксплуатацию в 1984 году, но в настоящее время он также поврежден и серьезно обветшал. На месте происшествия перила были повреждены в нескольких местах; стальные канаты, опоры моста, балки моста заржавели; Основная система тросов и опоры моста полностью высохли от смазки... Между тем, каждый день мост с трудом «переносит» огромное количество грузов и людей, проходящих мимо него небезопасно.
Неподалеку та же участь постигла подвесной мост Сиенгтху через реку Наммо (в коммуне Чиеулу, округ Кисон). Это главная дорога, соединяющая деревни на другом берегу реки Наммо коммуны Чиеу Луу и всю коммуну Бао Тханг с районным центром. Однако здесь уже началась реализация проекта по строительству нового моста. Скоро жителям больше не придется жить в страхе, пересекая ветхий подвесной мост.
По статистике Департамента транспорта Нгеана, в настоящее время во всей провинции насчитывается до 70 подвесных мостов. В котором Департамент транспорта и Департамент дорожного хозяйства 2 (Вьетнамская дорожная администрация) управляют двумя подвесными мостами; Остальные 68 мостов находятся в ведении округов. Многие из этих подвесных мостов пришли в негодность из-за длительного использования и растущего числа транспортных средств, неспособных удовлетворить растущие потребности людей и транспортных средств.
Что касается направления работы по решению проблемы текущего состояния изношенных подвесных мостов в провинции, г-н Нгуен Тронг Куанг, начальник отдела управления качеством строительства транспортных путей Департамента транспорта Нгеан, сообщил: «Самое сложное, помимо финансовых проблем, заключается в том, что округа также сталкиваются с техническими трудностями при проведении технического обслуживания и ремонта». Департамент готовит документ, в котором предписывается населенным пунктам провести проверку и анализ текущего состояния работ по подвесным мостам, оперативно выявлять повреждения для ремонта.
В случае ущерба инвестору рекомендуется нанять профессиональную консалтинговую группу для осмотра, тестирования и предложения соответствующих решений по ремонту и обслуживанию, которые обеспечат безопасность дорожного движения и долговечность проекта.
ХО ВАН НГОИ
Источник: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html
Комментарий (0)