6 вариантов строительства моста стоимостью 10 500 млрд донгов, соединяющего Кан Зио и Нябе

Хошимин: в 6 вариантах консультант предложил построить мост Кан Джио, соединяющий шоссе 15B в Нябе, а затем пересекающий реку до островного района, протяженностью 7,3 км, с общим капиталом более 10 500 млрд донгов.

Департамент транспорта города Хошимин завершает проект строительства моста Кан Джио, готовя отчет для рассмотрения Народным комитетом города перед его представлением в Народный совет для утверждения инвестиционной политики на заседании в конце года. Ожидается, что проект начнется в 2025 году и будет завершен через 3 года.

Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, консультационное подразделение предложило 6 вариантов маршрута для строительства моста Кан Джио, в том числе: три соединительных направления от шоссе 15B (параллельно улице Хюинь Тан Пхат, которая была запланирована в городской зоне Фу Суан, район Ня Бе), затем пересечение реки Соай Рап до улицы Рунг Сак, район Кан Джио; По трем другим вариантам подъездная дорога к мосту соединяется с улицей Хюинь Тан Пхат.

6 вариантов маршрута строительства моста Кан-Джо. Графика: Кхань Хоанг — 6 вариантов маршрута строительства моста Кан-Джо. Графика: *Кхань Хоанг*

Из них два предлагаемых варианта для рассмотрения — 4А и 4Б (аналогичные направления маршрута), с начальной точкой, соединяющейся с дорогой 15Б. Это направление ранее было выбрано Городским народным комитетом и одобрено Премьер-министром для включения в местное планирование дорожного движения.

Соответственно, общая длина проекта моста Кан-Джо составляет 7,3 км. Подъездная дорога к мосту будет проходить по маршруту 15B, примерно в 500 м от канала Муонг Нганг, затем пересечет улицу Нгуен Бинь и реку Соай Рап. При движении в Кан Джо мост соединится с дорогой Рунг Сак примерно в 2,5 км к югу от парома Бинь Кхань. Разница между вариантами 4А и 4Б заключается в расположении подъездной дороги на берегу реки со стороны Нябе.

Если следовать этому направлению, есть еще один вариант — 2А — мост Кан Зио, соединяющийся с дорогой 15В, а затем пересекающий улицу Нгуен Бинь около храмового района Ба Сюй. Затем мост пересечет реку Соай Рап через Кан Джо, продолжит пересечение реки Ча и соединится с дорогой Рунграк.

Оставшиеся три варианта включают в себя: Вариант 1. Мост Кан Джио начинается от улицы Хюинь Тан Пхат, недалеко от жилого дома Пху Май Туан. По прибытии в среднюю школу Фу Суан вы будете перенаправлены на завод X51 компании Hai Minh Shipbuilding and Repairing Company Limited. Затем мост через реку Соай Рап проходит через район Кан Джио, соединяясь с дорогой Рунг Сак, скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань.

Вариант 2: дорога, ведущая к мосту Кан Зио от улицы Хюинь Тан Пхат, затем пересекает улицу Нгуен Бинь и идет к пагоде Фуок Нгуен. Отсюда путепровод через реку Соай Рап прокладывается по варианту 2А; Вариант 3: подъездная дорога к мосту проходит по улице Хюинь Тан Пхат, недалеко от многоквартирного дома Пху Май Туан. Достигнув средней школы Фу Суан, маршрут идет в сторону храма Ба Чау Док 2, а затем пересекает реку Соай Рап. При движении в Кан Джо маршрут по мосту аналогичен варианту 2А.

Перспектива моста Кан Джио в будущем. Фото: Департамент транспорта. — Перспектива моста Кан Джио в будущем. Фото: *Департамент транспорта города Хошимин.*

Согласно проекту, мост Кан-Джо построен в виде вантового моста с 6 полосами движения (4 моторизованные, 2 немоторизованные) и скоростью движения 60 км/ч. Помимо главного моста, проект также включает в себя ряд небольших мостов через реки Ча, Так и мост через канал Мыонг Нганг.

Инвестирование в проект предлагается осуществить в форме BOT (строительство-эксплуатация-передача) с общим капиталом более 10 500 млрд донгов (без учета процентов). Из них около 50% приходится на бюджет, остальное — капитал, привлеченный инвесторами.

В настоящее время транспортное сообщение между районом Кан Джо и центром города Хошимин осуществляется в основном через паромную переправу Бинь Кхань, которая и так серьезно перегружена. После завершения строительства мост Кан Джо не только заменит паромный терминал, но и удовлетворит потребности в путешествиях, особенно с учетом того, что Хошимин изучает возможность строительства в будущем международного транзитного порта и прибрежной городской зоны в Кан Джо.

Джиа Минх

Ссылка на источник