«Мечта» вот-вот сбудется
Ранее Департамент транспорта города собрал комментарии от Министерства транспорта, соответствующих департаментов, отделений и подразделений и завершил подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проектов мостов Тху Тхием 4 и Кан Зио, а также представил его в Городской оценочный совет к концу 2023 года.
В настоящее время город создал Совет для оценки отчетов о предварительном технико-экономическом обосновании двух проектов с целью оценки инвестиционной политики. Департамент транспорта, Департамент планирования и инвестиций, а также соответствующие департаменты и отделения будут координировать свою деятельность с низовым советом по оценке для оценки инвестиционной политики вышеуказанных проектов и представления их на рассмотрение компетентным органам.
Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, проект моста Кан Джио через реку Соай Рап, соединяющий район Нябе с районом Кан Джио, имеет общую ожидаемую протяженность около 7 км, из которых длина моста Кан Джио составляет около 3 км, а остальное — дорога. Начальная точка на пересечении дорог № 2 и № 15B, городской район Фу Суан, район Ня Бе, примерно в 500 м к северу от канала Мыонг Нганг, затем пересечет реку Соай Рап, реку Ча, чтобы попасть в район Кан Джио. Конечная точка проекта соединяется с дорогой Рунгсак, примерно в 2,1 км к югу от паромного терминала Бинькхань. Общий объем инвестиций в проект моста Кан Зио составляет 11 087 млрд донгов.
Перспектива моста Кан-Джо
Архитектурный план моста Кау Джио, утвержденный Городским народным комитетом в 2019 году, представляет собой вантовый мост с 1 башней (высотой 230 м), идея которого отразить образ мангровых деревьев — характерной черты Кан Джио. Однако в ходе исследования консультационное подразделение пришло к выводу, что представленный выше план имеет некоторые недостатки и высокую стоимость, поэтому было предложено изменить проект с вантового моста с одной башней на мост с двумя башнями. В новом плане по-прежнему сохраняется архитектурная идея в форме мангровых деревьев и навигационный просвет в 55 м.
Корректировка архитектурного проекта моста Кан Зио была согласована Постоянным комитетом партийного комитета города Хошимина. Городской народный комитет поручает Департаменту планирования и инвестиций срочно проконсультировать и предложить архитектурный план моста Кан-Джо, чтобы обеспечить экономическую и техническую эффективность проекта, который должен быть завершен в июне этого года.
Это проект, занимающий первое место в списке ключевых проектов плана развития транспортной сети района на период 2023–2030 годов, который изучает и завершает Народный комитет района Кан Жо. В частности, сможет ли «мечта» о международном транзитном порту Кан Джо стать реальностью или нет, во многом зависит от скорости формирования дорожной сети, соединяющей порт, для обслуживания эксплуатационной деятельности и отраслей экономических услуг после порта. При этом мост Кан Джио является проектом, который считается наиболее срочным.
Поэтому Департамент транспорта активно содействует подготовке к проекту с настоящего момента и до конца 2024 года. Если все пойдет хорошо, Департамент транспорта ожидает, что компенсация, поддержка и переселение будут реализованы с 2024 по 2025 год. После этого будут организованы торги для выбора инвесторов и начала проекта в 2025 году, а его завершение — в 2028 году.
Помимо моста Кан Зио, также предлагается изменить конструкцию моста Тху Тхием 4. Проект, соединяющий городской район Тху Тхием, город Тху Дук с районом 7, изучается с точки зрения конструкции главного пролета, который можно будет поднимать и опускать, что будет удобно для движения больших судов, а не с фиксированным клиренсом всего в 10 м, как рассматривалось ранее.
В частности, мост Тху Тхием 4 имеет общую длину более 2 км, 6 полос движения, нормальный рабочий клиренс 15 м, но главный пролет посередине реки Сайгон может быть поднят до 45 м с помощью двух башен и подъемной системы. «Однако для определения расчистки и плана проектирования пролета моста Тху Тхием 4 городу придется работать с Министерством транспорта для достижения соглашения, поскольку вышеуказанная территория изучается для плана соединения высокоскоростной железной дороги Север-Юг с железной дорогой Хошимин - Кантхо. Ожидается, что проект будет представлен Народному совету Хошимина для утверждения инвестиционной политики в этом году, строительство начнется 30 апреля следующего года и завершится в 2028 году», - сообщил представитель Департамента транспорта Хошимина.
Наряду с мостом Тху Тхием 4, эстетически ярким проектом в самом центре Хошимина, пешеходным мостом через реку Сайгон, также готовится к утверждению политики; ожидается, что строительство моста начнется 30 апреля 2025 года, а его открытие состоится в 2027 году, инвестиции составят более 1000 млрд донгов.
Строительство недостроенного моста Тан Ки - Тан Куи официально возобновилось 21 июня, завершение ожидается в декабре этого года.
Возобновлено строительство ряда «крытых» мостов
Не только ускорилась реализация новых проектов, но и был возобновлен ряд мостов, которые были «отложены» на полдесятилетия.
Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городского транспорта Хошимина (инвестор), сообщил, что в декабре этого года мост Рач Диа, соединяющий район 7 и район Нха Бе, будет официально завершен и введен в эксплуатацию для обслуживания населения. Начиная с сентября 2023 года, после получения 100% расчищенной территории от населенного пункта и переноса технической инфраструктуры спустя месяц, инвестор постоянно призывал подрядчика сосредоточиться на ускорении хода строительства. На сегодняшний день на мосту Рать-Диа завершено возведение 9/10 опор, завершен монтаж балок моста на 7/9 пролетах и ведется строительство мостового настила. На подъездной дороге в настоящее время завершена обработка дорожного полотна, устройство разгрузочного пола и установлено 95% дренажной системы. Рабочие продолжают возводить дорожные основания и подпорные стенки. На данный момент общий объем проекта моста Рать Диа достиг около 69%.
Не только новый мост Рать Диа приветствуют десятки тысяч домохозяйств, проживающих в южной части города Хошимин, но и получат тройную радость, когда к концу года, как ожидается, будет завершено строительство моста Фуок Лонг, расположенного на улице Фам Хыу Лау и соединяющего район 7 с районом Нха Бе, а также проект по строительству перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо. Фактически, существующий мост Фуок Лонг через канал Рать Диа имеет только 2 полосы и узкую ширину. Даже в непиковые часы интенсивность движения через мост очень высока, что часто приводит к заторам. Таким образом, раннее строительство и завершение нового моста Фуоклонг, синхронизирующее все три ключевых проекта, внесет значительный вклад в снижение транспортной нагрузки в южной части Хошимина.
На северо-западном въезде в город Хошимин также только что возобновили проект по строительству нового моста Тан Ки - Тан Куи (район Бинь Тан) после 6 лет застоя, вызванного проблемами с приобретением земли и изменением метода инвестирования. Этот проект охватывает канал Тхам Луонг общей длиной 385 м, из которых 83 м составляет длина моста с 4 полосами движения и тротуарами, остальная часть — это подъездная дорога с обоих концов. Это первый проект в городе, в котором был осуществлен переход с модели BOT (строительство-эксплуатация-передача) на использование бюджетного капитала. Это было беспрецедентным случаем и потребовало проведения множества процедур конверсии, которые к настоящему времени завершены.
По словам г-на Лыонг Минь Фука, строительство нового моста, как ожидается, будет завершено в декабре этого года, одновременно с расширением дороги Тан Ки - Тан Куи и канала Тхам Луонг, что позволит устранить «узкое место», вызывающее заторы на дорогах во всем районе.
Можно предположить, что период с настоящего момента по 2026 год в Хошимине станет периодом мостов, когда будет официально завершен ряд ключевых проектов, соединяющих два берега реки, и начнется новое строительство.
Расширение городского пространства
Эти мосты стоимостью в миллиарды долларов не только уменьшают транспортные заторы и способствуют торговле, но и устраняют различия в архитектурном ландшафте между двумя берегами реки Сайгон, улучшают эстетику прибрежного ландшафта, расширяют пространство центральной городской зоны Хошимина и создают экономический прорыв для нового города Тхутхием.
Эксперт по дорожному движению
Источник: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm
Комментарий (0)