Прошло 10 лет с момента исчезновения MH370, было выдвинуто множество поисковых попыток и гипотез, но никто так и не смог ответить на вопрос: где находится самолет?
Вскоре после полуночи 8 марта 2014 года самолет Boeing 777 вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур, Малайзия, и постепенно достиг крейсерской высоты 10 600 м. Получив указание изменить частоту на частоту управления воздушным движением, пилот ответил в обычной вежливой манере в разговорах с диспетчерами: «Спокойной ночи, это Малайзия 370». Это было последнее сообщение, переданное с рейса MH370 Malaysia Airlines.
После того, как самолет с 239 пассажирами отклонился от запланированного рейса в Пекин и исчез над Индийским океаном, была начата многонациональная поисковая операция, одна из самых масштабных и дорогостоящих в истории, но спустя 10 лет самая большая загадка в истории авиации остается неразгаданной.
Родственники пассажиров рейса MH370 присутствуют на мемориальном мероприятии, посвященном 10-й годовщине исчезновения самолета, в торговом центре в Субанг-Джая на окраине Куала-Лумпура, Малайзия, 3 марта. Фото: АФП
Данные радара, зафиксированные малайзийскими военными, показывают, что при входе в Сиамский залив самолет MH370 увеличил высоту до 13 700 м, что превышает допустимый потолок, а затем внезапно изменил направление на запад из-за столкновения с кем-то в кабине.
Затем самолет снизился до высоты 7000 метров, ниже обычного эшелона полета, приближаясь к острову Пенанг, одному из крупнейших островов Малайзии. По мнению официальных лиц, там самолет снова набрал высоту, развернулся и направился на северо-запад в сторону Индийского океана.
24 марта 2014 года на основе анализа спутниковых сигналов Inmarsat правительство Малайзии объявило, что рейс MH370 отклонился от своего заданного курса на тысячи километров в сторону южной части Индийского океана. Его путешествие завершилось к западу от австралийского города Перт, и никто из находившихся на борту не выжил.
Но КС Нарендра не мог смириться с тем, что его жена Чандрика словно растворилась в воздухе. «Я обеспокоен тем, что если мы не узнаем, что случилось с самолетом, трагедия повторится», — сказал он.
Как мог современный Boeing 777, оснащенный сложным оборудованием в эпоху глобального спутникового слежения и постоянной связи, бесследно исчезнуть? Этот вопрос до сих пор не дает покоя всем, кто боится летать, и даже обычным людям.
Путешествие MH370 и последние сообщения. Видео: CNN
«С каждой прошедшей годовщиной боль моей утраты утихает, но неопределенность относительно того, что на самом деле произошло с рейсом, растет», — сказал Нарендран. «Знание того, где закончился полет и что привело к аварии, в какой бы форме это ни произошло, по-прежнему важно. Это вопрос, который время от времени приходит мне в голову с чувством замешательства, даже разочарования. Возможно, я никогда не узнаю этого в своей жизни».
Желание получить ответы также охватило семьи пилотов, управлявших обреченным рейсом, поскольку за последние 10 лет было выдвинуто бесчисленное множество обвинений и теорий заговора.
Первый этап поисков пропавшего самолета продолжался 52 дня и велся в основном с воздуха: было совершено 334 вылета на территорию площадью более 4,4 миллиона квадратных километров. Многие планы и районы поисков были изменены, но многонациональные силы по-прежнему не могут найти никаких следов, несмотря на мобилизацию самого современного оборудования.
В январе 2017 года правительства Австралии, Малайзии и Китая приняли решение прекратить поиски самолета после обследования более 119 000 квадратных километров дна Индийского океана. Усилия обошлись в 150 миллионов долларов, но не дали никаких результатов.
В январе 2018 года под давлением семей пассажиров и членов экипажа правительство Малайзии начало новые поиски совместно с американской компанией Ocean Infinity. Спустя несколько месяцев кампания, возглавляемая Ocean Infinity, завершилась, так и не найдя никаких доказательств местонахождения самолета.
Властям еще предстоит найти фюзеляж, но вдоль побережья материковой Африки и на островах Мадагаскар, Маврикий, Реюньон и Родригес было обнаружено около 20 обломков, предположительно принадлежащих самолету.
Летом 2015 года следователи установили, что крупный объект, выброшенный на берег французского острова Реюньон в Индийском океане, оказался флапероном самолета Boeing 777, что позволяет предположить, что это обломки самолета MH370.
Еще один треугольный кусок стекловолокна и алюминия с надписью «Не наступайте» был найден в феврале 2016 года на безлюдном пляже вдоль побережья Мозамбика.
Затем, в сентябре 2016 года, правительство Австралии подтвердило, что обломки самолета, выброшенные на танзанийский остров в Восточной Африке, принадлежали рейсу MH370. Австралийское бюро безопасности на транспорте сопоставило идентификационный номер пропавшего Boeing 777.
Существует множество теорий относительно причин исчезновения самолета. Отсутствие информации о том, что произошло с самолетом, развело общественное мнение и следователей по разным направлениям.
Некоторые официальные лица полагают, что у самолета закончилось топливо, и пилот попытался совершить аварийную посадку в море. Другие полагают, что пилот намеренно разбил самолет в море или что самолет был захвачен.
Теория о том, что пилот намеренно отклонил самолет от курса, возникла после того, как данные, полученные с домашнего авиасимулятора капитана Захари Ахмада Шаха, показали, что он планировал маршрут полета в южную часть Индийского океана.
Недатированное фото капитана Захари Ахмад Шаха. Фото: Рейтер
Фуад Шаруджи, занимавший должность кризисного менеджера Malaysia Airlines во время исчезновения рейса MH370, сказал, что подобные теории повергли семью капитана Захари в шок. Они становятся все более изолированными, борясь с теориями заговора, окружающими его.
«Им пришлось нелегко. Они держались подальше от СМИ, потому что не могли принять обвинения... Они изо всех сил стараются жить дальше», — сказал Шаруджи.
Доктор Гауз Мохд Нур, друг капитана Захари, сказал, что семья пилота по-прежнему надеется найти ответы. «Пока нет выводов. Должно быть объяснение произошедшему», — сказал он. «Его жена и дети все еще ждут. Главный вопрос все еще остается без ответа. Каждому нужно сделать вывод. Я молюсь днем и ночью, чтобы они нашли самолет».
Другая теория, которую авиационные эксперты считают более вероятной, заключается в том, что пилот допустил ошибку и не намеренно сбросил самолет в море. Захари мог столкнуться с такой проблемой, как пожар или разгерметизация на борту, и хотел вернуть самолет в Малайзию, но потерял сознание из-за дыма или нехватки кислорода.
После более чем четырех лет поисков и расследований в 2018 году был опубликован 495-страничный отчет, не давший окончательных ответов о судьбе самолета.
Глава следственной группы Кок Су Чон заявил, что имеющиеся доказательства, включая первоначальное чрезмерное отклонение самолета от курса и отключение транспондера, указывают на то, что имело место «незаконное вмешательство». Однако нет никаких доказательств того, кто вмешался и почему.
В отчете также была рассмотрена информация обо всех пассажирах, капитане Захари и втором пилоте Фарике Абдуле Хамиде, включая их финансовое положение, состояние здоровья, радиопередачи и даже походку, когда они шли на работу в тот день. Никаких отклонений от нормы не обнаружено.
Теперь, возможно, на горизонте маячит новый поиск.
На прошлой неделе власти Малайзии заявили, что правительство готово обсудить новую поисковую операцию, поскольку компания Ocean Infinity объявила, что обнаружила «новые доказательства» следов MH370 с помощью более современных технологий, хотя подробностей она не привела.
«Этот поиск, возможно, самая сложная, но абсолютно необходимая миссия на горизонте», — сказал Оливер Планкетт, генеральный директор Ocean Infinity. «Мы работаем с рядом экспертов, некоторые из которых не являются сотрудниками Ocean Infinity, чтобы продолжить анализ данных в надежде сузить область поиска до области с более высокой вероятностью успеха».
Сильвия Спрак Ригли, автор трех книг об исчезновении MH370, заявила, что, хотя инцидент, возможно, навсегда останется загадкой, мировая авиационная отрасль многому научилась из трагедии и внедрила новые меры для обеспечения большей безопасности.
Люди рассматривают обломки, предположительно оставшиеся от MH370, на мемориальном мероприятии, посвященном 10-й годовщине исчезновения в Субанг-Джая, Малайзия, 3 марта. Фото: Рейтер
Европа и Великобритания запросили установку на самолетах низкочастотного подводного радиомаяка, который поможет поисково-спасательным группам находить выживших в море. Прикрепленные к планеру самолета, они должны иметь возможность передавать сигналы в течение не менее 90 дней, что в три раза дольше, чем требовалось ранее. Кроме того, бортовые речевые самописцы должны сохранять не менее 25 часов данных, а не всего два часа.
Однако после 10 лет отсутствия ответов на вопросы в Интернете продолжают процветать гипотезы, призванные заполнить информационный пробел. «Людям кажется немыслимым, что мы никогда не узнаем, что произошло», — сказал Спрак Ригли.
Ву Хоанг (по данным Guardian, AFP, Reuters )
Ссылка на источник
Комментарий (0)