Bamboo Airways의 외국인 소유 한도 인상 제안 처리

Bamboo Airways의 외국인 소유 한도 인상 제안 처리

기획투자부는 국내 항공사의 외국인 소유 비율 상한을 높이는 것과 관련된 Bamboo Airways Joint Stock Company의 제안에 대응하라는 임무를 맡았습니다.

현행 항공운송사업 및 일반항공업무에 관한 규정에 따르면 항공운송사업기업에서 외국투자자의 자본금 비율은 정관자본의 34%를 초과할 수 없습니다.

정부 사무실은 방금 기획투자부와 교통부에 공식 공문을 보내 뱀부 항공의 청원을 처리하라는 레민카이 부총리의 지시를 전달했습니다.

이에 따라 부총리는 항공 운송 사업의 외국인 소유 한도를 현행 규정에 따라 49%로 인상하려는 제안과 관련하여 Bamboo Airways에 서면으로 답변하도록 기획투자부에 지시했습니다.

교통부는 2024년 4월 4일자 공식 보고 제2522/BKHĐT-ĐTNN호에 따른 계획투자부 보고서와 제안을 검토하여, 이를 권한과 법적 규정에 따라 처리하고, 국제 관행에 따라 국가 이익과 사업 이익의 조화를 보장하며, 경제적 안정을 확보할 것입니다.

2024년 4월 초 총리에게 보낸 문서 2522/BKHĐT-ĐTNN에서 기획투자부는 WTO 공약에 따라 베트남이 국내 항공 운송 시장 개방에 전념하지 않는다고 언급한 것으로 알려져 있습니다. 베트남은 외국 항공사가 베트남 내 발권 사무소나 대리점을 통해 베트남에서 서비스를 제공하는 것을 허용함으로써 국제 항공 운송 활동을 허용하기로 약속했습니다.

따라서 기획투자부는 국내 항공운송 시장 개방은 전적으로 베트남 국가의 권한 하에 있다고 확언합니다.

2016년 7월 1일자 민간 항공 분야의 조건부 사업 분야 및 직종을 규정하는 법령 92/2016/ND-CP의 일부 조항을 개정 및 보완하는 2019년 11월 15일자 법령 89/2019/ND-CP와 항공 운송 사업 및 일반 항공 활동에 대한 법령 30/2013/ND-CP의 2013년 4월 8일자에 따르면, 항공 운송 사업 기업에서 외국인 투자자의 자본 비율은 정관 자본의 34%를 넘지 않습니다.

자본비율의 변화는 합작사업에 외국의 전략적 파트너를 유치하고, 경영 개혁을 추진하며, 국제적 네트워크에 참여하는 데 영향을 미칠 뿐만 아니라 베트남 기업의 국내 항공시장 점유율 확보에도 영향을 미칠 것입니다.

"외국인 소유 비율을 정관 자본의 49%로 높이는 것은 신중하게 고려해야 합니다. 베트남은 이전에 이 비율을 개방했지만 나중에 정관 자본의 34%로 낮춰야 했습니다." 기획투자부 대표가 이는 교통부의 기능, 업무, 권한 및 조직 구조를 규정한 정부 2022년 8월 24일자 법령 56/2022/ND-CP 제1조에 따라 교통부의 기능에 따른 업무라고 알리고 확인했습니다.

"따라서 현재로서는 Bamboo Airways가 항공 운송 사업에서 외국인 소유 비율을 49%로 늘리겠다는 제안을 고려할 법적 근거가 없습니다."라고 기획투자부 대표가 말했습니다.

공식 공문 제2522호에서 기획투자부는 총리에게 해당 부처에 뱀부항공에 현행 규정에 따라 항공 운송 사업의 외국인 소유 한도를 49%로 인상하려는 제안에 응답하는 문서를 보내도록 지시할 것을 제안했습니다.

또한, 교통부는 항공운송사업에 대한 외국인 투자자 자본 비율을 49%로 늘릴 경우 항공운송산업에 미치는 전반적인 영향을 연구, 평가하기 위한 관계 기관과의 조정 및 주재 업무를 담당하게 되며, 이를 바탕으로 민간항공에 대한 규정을 완성하기 위한 근거를 마련하게 됩니다.

이전에, Bamboo Airways는 단위 구조 조정 프로젝트에 관해 주무 국가 기관에 보낸 여러 보고서에서 외국인 투자 한도를 49%로 인상하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

항공사 대표에 따르면, 최근 Bamboo Airways의 주주 및 투자자들이 많은 외국인 투자자들에게 접근하여 Bamboo Airways에 대한 투자를 제안하고 요청했다고 합니다.

이들 투자자들과의 논의를 통해, 특히 Bamboo Airways와 베트남 항공사에 대한 투자자들의 관심이 실제적이고 작지 않다는 것을 알 수 있었습니다. 이는 우리나라의 국내외 항공 시장의 엄청난 잠재력 덕분입니다. 조종사, 기술자, 승무원 등 풍부한 인적자원과 적정한 노동비용 베트남은 여객 및 화물 운송, 항공 엔지니어링 서비스, 항공 산업 분야에서 글로벌 허브로 발전할 수 있는 전략적 입지를 갖추고 있습니다.

그러나 89/2019/ND-CP호 법령에 따라 베트남 항공사에 대한 현재 외국인 투자 한도는 34%로 외국인 투자자에게 충분히 매력적이지 않습니다.

뱀부항공 임원진은 기업법 규정에 따라 지분 비율이 34%로 제한되어 있기 때문에 외국 주주는 원하는 의사결정권을 가질 수 없을 뿐만 아니라 특정 중요 결정에 대한 거부권도 행사할 수 없다고 밝혔습니다. 이로 인해 베트남 항공사에 대한 투자는 매우 위험해졌습니다.

"특히 Bamboo Airways와 베트남 항공사 전체가 외국인 투자 자본을 유치할 수 있는 유리한 조건을 만들기 위해, 우리는 총리가 베트남 항공사에 대한 외국인 투자 한도를 현재 34%에서 2007년 5월 9일자 법령 76/2007/ND-CP에 규정된 기존 수준인 49%로 늘리는 것을 고려할 것을 제안합니다." Bamboo Airways의 대표가 제안했습니다.

“49%의 소유비율은 항공사에 대한 외국인 투자에 있어서 세계적으로 공통적인 통제수준입니다. Bamboo Airways의 대표는 "일부 베트남 항공사는 캄보디아나 태국에 투자할 때 이 두 나라에서 적용되는 정관 자본금의 49%라는 외국인 투자 한도 혜택을 받습니다."라고 말했습니다.

출처: https://baodautu.vn/xu-ly-kien-nghi-nang-tran-ty-le-so-huu-nuoc-ngoai-cua-bamboo-airways-d219975.html