과거부터 현재까지 다낭 항구는 항상 전략적 위치이자 중요한 무역 거점이었습니다. 정치국의 2030년까지의 다낭시 건설 및 개발에 관한 결의안 제43-NQ/TW호는 2045년 비전을 제시하며, 다낭시를 중부-중부 고원지대의 핵심 경제권의 도시 사슬과 성장 극의 위치를 갖춘 항구 도시이자 국제적인 해안 도시로 건설하기로 결정했습니다.
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| 다낭 항구의 부두 시스템. 사진: PV |
항구 위치에서
3월 말, 황사 섬 구역 황사 전시관에서 주최한 "응우옌 왕조의 세계 기록 유산을 통해 본 바다에서 본 다낭" 전시회에서 황사 섬 구역 인민위원회 위원장이자 내무부 부장인 보 응옥 동(Vo Ngoc Dong)은 16세기 중반에 다낭은 물품을 운송하고 선박을 수리하는 항구였으며, 19세기에는 중부 지역에서 가장 큰 무역 항구가 되었다고 말했습니다. 다낭은 해상 무역의 중심지이자, 후에 왕조(응우옌 왕조)와 서양 국가들 사이의 비공식적인 외교 관계가 이루어진 곳이기도 합니다. 동시에 다낭은 "중요한 해상 지역"이며, "활기찬" 항구를 보유하고 있으며, 군사 및 국방에 중요한 전략적 위치를 차지하고 있습니다. 이러한 지위 덕분에 다낭은 응우옌 왕조 시대에 경제, 군사, 국방에 있어 특별한 역할을 수행했습니다.
응우옌 왕조 시대에 다낭 해역은 특히 중요한 역할을 했습니다. "넓고 깊은 넓은 해역을 보유하고 있어 수천 척의 배를 정박시킬 수 있으며, 바깥쪽은 산으로 보호되어 있어 바람과 파도를 걱정할 필요가 없습니다." 따라서 다른 나라의 대중교통선, 순찰선, 어선, 상선 등이 이 해역을 지나가면서 강풍을 만날 경우 이 하구에서 대피하는 경우가 많습니다. 게다가 다낭은 수도에서 그리 멀지 않은 곳에 위치하여 교통, 통신, 후에 법원의 관리 및 통제가 매우 편리합니다. 그래서 민망 왕은 "무역을 위해 오는 모든 서양 상선은 다낭 항구에만 정박하도록 허용하라"고 명령했습니다. 또한 경제 발전과 국가 방위에 있어서 중요한 지정학적 위치 때문에, 응우옌 왕조 이래 해안 지역에는 요새와 성채가 요새화되고 무기, 총, 대포로 방어를 위한 방어 시스템이 곧 구축되었습니다.
황사 전시관의 이사인 레 티엔 콩 박사에 따르면, 에도 시대(1603-1868)에 그려진 일본 에마키 그림에는 당종과 무역을 하기 위해 바다를 건너는 일본 상선의 모습이 묘사되어 있다(차야 신로쿠 고치 토코 주칸 그림). 이 그림은 일본에서 바다를 건너 호이안으로 온 상인 차야 신로쿠(Tra Oc Tan Luc)의 여정을 묘사하고 있습니다. 호이안의 일본 마을에서 보내는 일상생활의 풍경, 상인 차야 신로쿠의 사절단이 탄치엠 성채에서 광남성 주지사를 방문하는 풍경, 차야의 배가 작은 강을 따라 큰 하구로 이어지고, 다시 강을 따라 대나무 울타리로 둘러싸여 있고 대포로 보호받고 있는 궁전으로 향하는 풍경입니다. 저택 밖에서는 강과 들판, 번영하는 마을의 풍경을 볼 수 있습니다. 강둑에는 등에 마후트를 태운 코끼리 세 마리가 있습니다...
해양 경제 중심지
연구자 레 주이 안(Le Duy Anh)이 쓴 "다낭 700년사"라는 책에는 다낭에 만이 없었다면 아무것도 중요하지 않았을 것이라고 적혀 있습니다. 다낭만은 중부 베트남 전체를 대표하는 해상 교류의 중심지가 되었습니다. 다낭은 외국인이 무역항을 자주 방문하면서 주민들의 모임 장소가 된 이래로 19세기 초 다낭이 호이안의 상업 역할을 대신할 때까지 상업적으로 큰 지위를 유지해 왔습니다.
보 응옥 동 씨에 따르면, 역사를 돌이켜보면 다낭은 우리나라의 발전에 점점 더 중요한 역할을 해왔습니다. 위 전시회에서 처음으로 공개된 국왕의 인장과 필체가 담긴 약 100여 권의 문서는 다낭해의 역사 속 역할과 위치를 명확히 하는 데 기여하는 진정한 역사적 자료입니다.
다낭시 개발 전략 및 정책은 전국의 전반적인 사회경제 개발 전략, 중부 지역의 핵심 경제 지역, 북중부 지역 및 중부 해안-중부 고원 지대에 배치됩니다. 성장 기관, 개발 센터, 국내 주요 도시 및 동남아시아, 아시아 태평양 지역과 긴밀하게 연결되어 있습니다. 다낭시의 모든 잠재력과 이점, 특히 천연자원, 해양 경제적 잠재력, 지역 및 국가 전체에서의 중요한 지경제적, 지정학적 위치를 효과적으로 활용하고 활용하는 것을 기반으로 합니다.
정치국의 2030년까지 다낭시 건설 및 개발에 관한 결의안 제43-NQ/TW호는 2045년까지의 비전을 제시하며, 관점 및 목표 부분에서 다음과 같이 명시하고 있습니다: 다낭시를 고유한 정체성을 지닌 생태적, 현대적, 스마트하고 국제적인 도시 지역으로 개발합니다. 국민의 삶의 질을 높은 수준으로 향상시키는 것을 중심 과제로 하여 신속하고 지속 가능한 경제 개발을 추진한다. 관광, 첨단 산업, 해양 경제라는 3대 기둥을 개발하는 데 중점을 둡니다. 국가 방위, 안보, 해양 및 섬의 주권, 질서와 사회 안전을 보장합니다. 다낭시를 스타트업, 혁신, 관광, 무역, 금융, 물류, 첨단 산업, 정보 기술 및 지원 산업의 중심지 역할을 하는 국가 및 동남아시아의 주요 사회경제 중심지 중 하나로 건설합니다. 문화, 스포츠, 교육, 훈련, 고품질 의료, 과학, 기술 개발의 중심지 중 하나입니다. 지역 및 국제 행사를 조직하는 센터 중부-중부고원 지역의 핵심 경제권의 도시 사슬과 성장 극의 핵심으로 자리 잡은 항구 도시이자 국제적인 해안 도시입니다.
다낭 항구의 역사는 1901년에 시작되었습니다. 다낭 항구의 개발은 항상 도시의 개발과 연관되어 왔으며, 국가 안보 보호, 지역 사회 및 중부 지역의 사회 경제적 발전에 기여해 왔습니다. 다낭 항구는 현재 중부 고원 지역의 물류 서비스 체인에서 중요한 연결 고리입니다. 다낭 항구는 미얀마, 태국, 라오스, 베트남 4개국을 연결하는 동서 경제 회랑의 마지막 지점으로 선정되었으며, 이 지역 전체가 동해로 나갈 수 있는 주요 관문이기도 합니다. 120년이 넘는 형성 및 개발 역사를 가진 다낭 항구는 현재 중부 지역에서 가장 큰 컨테이너 항구로, 약 1,700m의 부두를 보유하고 있으며 최대 70,000DWT의 일반 화물선, 최대 4,000TEU의 컨테이너선, 최대 170,000GRT의 여객선을 수용할 수 있으며, 현대적인 적재 및 하역 장비와 창고도 갖추고 있습니다.
트롱 휘
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