베트남 승객들이 호치민시-다낭 노선에서 '중국산' 항공기를 경험하다 - 사진: NGOC DUC
소식통에 따르면, Vietjet은 COMAC의 ARJ21 항공기 라인에 대한 습식 임대 운영 계획(항공기 및 승무원 포함)에 대해 교통부와 베트남 민간 항공국에 보고하고 있다고 합니다 .
구체적으로, 항공사는 2025년 1월 15일부터 청두 항공에서 COMAC ARJ21 항공기 2대를 임대하여 음력 설 연휴 기간 동안 운항할 계획입니다. 주요 항공편으로는 하노이와 호치민시에서 콘다오 공항까지 왕복하는 항공편이 있습니다.
이는 새로운 유형의 항공기이므로 항공사 측은 당국에 ACMI, MOU, FAOC 계약 절차를 지원해 달라고 요청했으며 공항 및 지상 서비스 부서에 운항 개시를 위한 협조를 요청했습니다.
콘다오행 비행 계획은 여러 가지 이유로 변경되었는데, 그 중 하나는 항공기 인도가 지연되어 항공사가 중국 항공기로 전환해야 했다는 것입니다.
이전에 베트남 민간 항공국은 여성 억만장자 응우옌 티 푸옹 타오의 비엣젯 항공이 엠브라에르 E190 항공기를 사용하여 콘다오로 비행할 계획이라고 밝혔습니다.
Vietjet은 개발 계획을 준비하기 위해 조종사와 승무원을 적극적으로 모집하고 Embraer E190 항공기에 필요한 장비에 투자했습니다. 하지만 이 노선의 공식 운항 일정은 아직 발표되지 않았습니다.
하노이, 호치민시 - 콘다오에서 직항편이 재개되면 승객, 특히 진주섬의 아름다움을 탐험하고 싶어 하는 북부 관광객에게 많은 혜택이 제공됩니다. 이전에는 Bamboo Airways가 이 노선을 운항하였지만 2024년 4월부터 운항을 중단했습니다.
현재 하노이에서 콘다오로 가는 승객은 종종 탄손누트 공항이나 칸토 공항으로 환승한 다음, 베트남 항공의 자회사인 바스코 항공의 ATR72 항공기를 타고 여행을 계속해야 합니다. 이 과정은 시간이 걸릴 뿐만 아니라 비용도 증가합니다.
바스코 항공은 ATR72 항공기(66석)를 사용해 호치민시-콘다오 노선을 계속 운항하고 있습니다. 그러나 좌석 수가 제한적이고 비행 시간이 길어서 특히 성수기에는 항공권을 예약하기 어렵습니다.
COMAC 항공사, 에어버스-보잉 독점 타파 목표
2008년에 설립된 COMAC은 상업용 항공기의 연구 및 개발을 전문으로 하는 중국 국유 기업으로, 이 분야에서 서구, 에어버스, 보잉의 독점을 깨는 것을 목표로 하고 있습니다.
현재 중국 제조업체의 두 가지 항공기 생산 라인이 운항에 들어갔습니다. 협동체 모델인 C919와 지역 제트기인 ARJ21입니다.
이 중 C919는 COMAC이 14년간 개발한 결과로, 2022년 9월 말에 중국에서 인증을 받았습니다. 이 항공기의 길이는 약 39m로, 최대 192명의 승객을 수용할 수 있고 항속 거리는 4,075km입니다.
ARJ21은 COMAC이 직접 연구하고 생산한 최초의 항공기입니다. 이 지역 제트기는 두 대의 미국산 GE CF34-10A 엔진을 사용합니다. 리프헤어(독일) 항공기 및 랜딩기어. ARJ21의 항속거리는 2,225~3,700km이다.
중국 항공사들은 이 제트기를 많은 국내 노선에 사용했습니다. COMAC에 따르면, ARJ21은 1,300만 명의 승객을 수송했습니다. COMAC은 2022년 인도네시아의 첫 해외 고객에게 이 지역 제트기를 인도할 예정이다.
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