동서 교류 경로에서의 반돈의 위치

반돈은 우리나라 동북해의 반짝이는 진주목걸이와 같습니다. 그러나 반돈의 유산, 특히 반돈 상업 항구 시스템의 문화적 유산 가치를 활용하려면 역사와 문화 측면에서 명확히 해야 할 사항이 많고, 이 귀중한 유산을 관광 개발을 위한 서비스로 전환해야 합니다.

리 왕조 이래로 반돈 상업 항구의 위치는 매우 중요해졌습니다. 카이랑 만의 해안을 따라 200m 뻗어 있는 리, 쩐, 레 왕조의 토기 조각(주로 리 왕조의 토기)이 포함된 두께 약 60cm의 문화층은 리 왕조 시대에 이곳, 콴란 섬 공동체에 매우 큰 무역항이 있었음을 보여줄 뿐만 아니라, 문서에도 기록되어 있습니다.

고고학적 유물에 따르면, 반돈 상업 항구는 섬에 있는 여러 항구로 구성된 대규모 상업 단지였으며, 그 중 가장 큰 항구는 카이랑 항구였습니다. 이 항구 센터의 역할은 중국, 베트남 본토, 다른 나라에서 상품을 모아 해당 지역으로 재분배하는 일종의 "도매 시장" 역할을 하는 것입니다. 반돈 상업항은 또한 좋은 물류 기지입니다. 동서 무역로에서 상선은 휴식하고, 식사하고, 깨끗한 물을 얻을 수 있는 장소가 필요하며, 이곳의 깨끗한 물 공급원도 풍부합니다. 특히 장거리 해상 항해에 꼭 필요한 "호우 우물"이 있습니다. 반면, 반돈은 위치상 바람과 폭풍으로부터 보호되는 만이 많고, 배를 정박하고 대규모 무역을 위한 주택과 역을 짓기에 편리한 지역이기도 합니다.

반돈 상업 항구 유적지의 지도. 출처: 광닌 박물관

문서와 유물을 바탕으로 볼 때, 이 항구의 무역 관계에는 대월, 중국, 일본, 인도네시아, 태국, 스페인, 필리핀, 싱가포르 등의 상인들이 참여했음을 알 수 있습니다. 이곳의 상품에는 철목, 금, 계피, 진주, 상아, 비단, 브로케이드, 특히 도자기가 포함되었습니다.

반돈 상업항의 고고학적 유물이 주로 도자기인 이유는 무엇입니까? 이 무역로는 비단으로 유명했지만(그래서 '실크로드'라는 이름이 붙었습니다) 시간이 지나면서 나무, 계피, 비단, 브로케이드와 같은 유기물이 파괴되었기 때문입니다. 도자기는 시간이 지나도 내구성이 뛰어납니다. 반면, 중국 도자기는 서양 사람들이 좋아하는 유명한 제품입니다(예를 들어, 경덕진 가마에서 나온 도자기), 베트남의 주다우 도자기, 일본의 히젠 도자기, 그리고 동양 사람들이 좋아하는 세련된 서양 도자기...

답을 찾기 위해 조사해야 할 또 다른 문제는 반돈 상업 항구가 레쭝훙 시대와 응우옌 왕조 시대에 점차 그 역할을 잃은 이유가 무엇인가입니다. 나는 그 이유가 다음과 같다고 생각한다.

첫째, 다이비엣 국가의 정책 변화 때문이었습니다. 처음에는 외국 상선은 수도에서 멀리 떨어진 곳, 국내 경제 및 정치 중심지에서 멀리 떨어진 곳에서만 무역을 할 수 있었습니다. 응우옌 짜이는 그의 저서 두 디아 치에서 다음과 같이 기록했습니다. 외국 상선은 반돈과 해안 지역에만 정박하고 무역을 할 수 있었으며, 하이즈엉, 킨박, 손떠이, 손남, 특히 탕롱과 같은 주요 도로 깊숙이 들어가는 것은 허용되지 않았습니다. 아마도 레 왕조는 외국의 보안 조사를 피할 수 있는 안전한 방법이라고 생각했을 것입니다.

레쭝훙 시대, 특히 레탄통 왕의 통치 기간에는 탕롱을 포함한 여러 지역에 "도매 시장"이 생겨났습니다. 따라서 반돈 항은 더 이상 독특한 무역 역할을 하지 못하게 되었다. 응우옌 왕조 시대에 반돈은 여전히 ​​중국과의 무역 관문이었지만, 청나라와 두득 왕조의 '쇄국' 정책으로 외국, 특히 서양 상선의 '강을 막고 시장 진입을 금지'하여 수준이 쇠퇴했고, 반돈 상업 항구의 역할도 크게 감소했습니다.

콩타이 부두(탕로이 사, 반돈 구)에 있는 고대 부두의 유적. 출처: 광닌 박물관

다음으로, 조선 기술의 발전으로 동서 무역로에 새로운 항로가 생겨났습니다. 예를 들어, 통킹 만의 하이난 섬 서쪽을 우회하지 않고도 베트남 중부에서 남중국 지역으로 바로 갈 수 있었습니다. 이는 반돈을 통한 해상 경로가 선박으로 더욱 덜 붐비는 또 다른 요인이었습니다.

반돈 상업항 유적지 가치를 보존하고 홍보하여 ​​관광 개발에 기여하고자, 도 반 닌 부교수와 저는 1983년에 반돈, 꽌란 지역의 유적을 조사하기 위한 현장 견학을 갔습니다. 그 당시 하롱에서 배를 타고 꽌란으로 바로 갔는데 풍경이 정말 아름다웠습니다. 반돈 상업항 유적지의 중앙 섬은 아직도 깨끗합니다. 지금은 40년 전의 풍경과는 확실히 많이 달라졌습니다. 반돈 섬 지역은 특히 카이롱 타운과 가장 큰 섬인 카이바우 주변의 인프라가 크게 발전했지만, 한때 반돈 상업 항구의 중심지였던 취안란 섬의 관광 개발은 아직 제대로 개발되지 않았습니다.

우리 주 정책은 개발과 보존이 병행되어야 하며, 특히 문화 유산에 있어서는 더욱 그렇습니다. 관광 산업의 "문화 유산 수도"는 너무 풍부해서 모든 나라가 우리나라처럼 갖고 있는 것은 아닙니다. 이렇게 많은 양의 "자본"이 있지만, 우리는 오랫동안 이를 제대로 활용하는 데 주의를 기울이지 않았습니다. 이제 올바른 방향이 나왔습니다. 반돈 상업항의 "문화유산 수도"는 어디인가요? 다행히도 이 유산은 비교적 온전하게 남아 있으며, 해안을 따라 200m에 걸쳐 빽빽하게 쌓인 도자기 문화층이 여전히 남아 있습니다. 1288년 쩐 칸 두 장군이 원-몽골 침략군에 맞서 싸운 전쟁과 관련된 종교 유물은 여전히 ​​복원되어 숭배되고 있으며, 전통 축제와 아름다운 백사장은 여전히 ​​야생의 아름다움을 간직하고 있습니다.

관광개발의 새로운 국면으로 접어들고 있습니다. 반돈 상업 항구 역시 그 장점을 홍보해야 합니다. 이는 역사문화유산의 장점이며, 국내외 관광객이 반돈을 방문할 때 편리한 교통을 누릴 수 있다는 장점입니다. 반돈, 콴란의 아름다운 경치 덕분에 다행히도 지금까지도 많은 야생적 특징을 유지하고 있습니다.

원천: https://baoquangninh.vn/vi-the-cua-van-don-trong-con-duong-giao-luu-dong-tay-3240590.html