퍼시픽 항공은 왜 몇 달 동안 운항을 중단했을까?

퍼시픽 항공은 베트남 최초의 저가 항공사입니다. 해당 항공사는 2024년에 수개월간 항공편 운항이 중단되는 등 어려운 시기를 겪고 있습니다.

1991년에 국유기업 주주들에 의해 퍼시픽 항공이 설립되었습니다. 2007년에 콴타스 그룹이 퍼시픽 항공의 지분 30%를 인수하면서 이름이 제트스타 퍼시픽으로 변경되었습니다. 그러다 2012년에 SCIC는 자본의 68%를 베트남 항공으로 이전했습니다. 2020년 7월에 항공사는 원래 이름인 퍼시픽 항공을 되찾았습니다.

퍼시픽 항공은 베트남 최초의 저가 항공사입니다. 해당 항공사는 2024년에 수개월간 항공편 운항이 중단되는 등 어려운 시기를 겪고 있습니다.

재무 보고서에 따르면 Pacific Airlines는 코로나19 팬데믹 이후 3년 동안 지속적인 손실을 냈으며, 2022년 말까지 누적 손실이 10조 7,000억 VND에 달했고 자본 손실은 6조 7,000억 VND에 달했습니다.

2024년 3월, 퍼시픽 항공은 더 이상 운항할 항공기가 없어 일시적으로 항공편을 중단해야 했습니다. 항공사는 2억 5천만 달러가 넘는 부채를 취소하기 위해 협상한 후 외국 선주와 체결한 계약에 따라 임대된 모든 항공기를 반환해야 합니다.

베트남 항공 산업 역사상 항공사가 항공 운송 운영 면허를 가지고 있지만 항공기를 운항하지 않는 것은 이번이 처음이다.

일정 기간의 구조 조정을 거쳐, 퍼시픽 항공은 6월 26일에 공식적으로 항공편 운항을 재개했습니다. 항공사는 호치민시와 하노이, 다낭, 추라이를 연결하는 국내선을 하루 6~8회 운항할 것이라고 밝혔습니다.

퍼시픽 항공은 자사 항공기 수를 감축해야 했던 유일한 사례가 아닙니다.

예전에 Bamboo Airways(한때 최대 30대의 항공기를 운항했고 얼마 전 최고조에 달했을 때 국내 여객 운송 시장 점유율이 약 20%에 달했던 항공사)는 22대의 항공기를 조기에 반환해야 했습니다.

이 항공사는 현재 협동체 항공기인 에어버스 320과 321을 8대 정도만 운항하고 있으며, 항공사가 수익을 낼 수 있는 최소 규모는 약 30대입니다.

여름철 성수기지만 승객은 여전히 ​​적다
현재는 2024년 여름 성수기가 시작되었지만, 국내 항공 시장은 평균 예약률이 낮은 수준을 기록하고 있습니다. 베트남 민간 항공국 자료에 따르면, 2024년 6월 15일부터 7월 15일까지 하노이와 호치민시에서 출발하는 항공편의 평균 예약률은 2024년 6월 15일부터 2024년 7월 15일까지 2024년 6 ... 호치민시에서 지방으로의 트래픽은 주말(6월 15일~6월 17일) 전 며칠 동안 50%를 넘었습니다. 이 숫자는 이후 날짜에는 20%~40%로 떨어집니다.

그러나 일부 인기 있는 관광 코스는 상당히 높은 예약률을 기록했습니다. 예를 들어, 하노이에서 꾸이년, 푸꾸옥, 나트랑으로 가는 항공편; 도시. 6월 15일과 16일 호치민시발 나트랑과 디엔비엔행 항공편은 모두 예약률이 70%를 넘었습니다. 마찬가지로 인기 있는 관광지에서 하노이와 호치민시까지 가는 항공편도 나트랑-하노이, 후에-하노이, 꾸이년-하노이, 동호이-호치민시처럼 예약률이 높습니다. 호치민

시장 수요를 자극하기 위해 베트남 항공사들은 다양한 가격으로 매력적인 프로모션 프로그램을 많이 출시했는데, 그 중 대부분은 규정된 최고 가격보다 상당히 낮습니다.

예를 들어, 하노이-푸꾸옥 노선의 왕복 운임(세금 및 수수료 제외)은 270만 VND(베트남 항공)에서 340만 VND(비엣젯 항공)까지이며, 이는 최대 가격의 69%-87%에 해당합니다.

출처: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html