병목에서 교량으로

국제 정치와 무역에서 해협은 언제나 중요한 위치를 차지해 왔습니다. 호르무즈, 보스포러스, 말라카, 지브롤터와 같은 일부 특별한 "병목 지역"은 해당 국가들이 자국의 지위를 유지하고 국가 권력을 강화하기 위한 특별한 지경제적, 지정학적 도구로 항상 이용됩니다.

오늘날 점점 더 상호의존적인 세상에서 해협은 바다의 교통 체증 지점이자 병목 현상일 뿐만 아니라, 세계 무역, 정치, 안보, 문화 교류에 전략적 영향을 미치는 수로이기도 합니다.

호르무즈 해협은 세계 에너지 산업의 가장 중요한 관문이다. (출처: 테헤란 타임스)

중요한 관문

호르무즈 해협은 중동 지정학에서 중심적인 역할을 한다. 호르무즈 해협은 가장 좁은 지점이 약 34km 길이에 깊이가 60m를 넘지 않아 세계 에너지 산업의 가장 중요한 관문입니다. 석유 수출국 기구(OPEC)에 속한 국가의 유조선이 이곳을 통과해야 하기 때문입니다.

미국 에너지 정보국(EIA)은 약 2,100만 배럴의 원유가 이 해협을 통해 매일 운송된다고 추정하는데, 이는 전 세계 원유의 약 3분의 1에 해당합니다. 게다가 이 해협을 통해 수송되는 가솔린 양은 전 세계 총 소비 수요의 약 20%를 차지합니다.

수년 동안 "유조선 전쟁"으로 인해 호르무즈 해협이 격화되었습니다. 세계 원유의 운송 관문인 호르무즈 해협은 항상 긴장의 소용돌이 속에서 가장 위험한 곳으로 여겨진다. 호르무즈 해협은 사실상 세계 석유 시장에 대한 안보 위협이 되었습니다. 1980년부터 1988년까지 이란과 이라크의 갈등으로 최대 500척의 유조선이 침몰했습니다.

전문가들은 호르무즈 병목지역에 혼란이 생기면 해당 지역의 에너지 가격과 경제적 불안정에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 이란이 해협 북부를 지리적으로 장악하고 있어 이곳은 미국과 이란 사이의 긴장이 고조되는 중심지가 되었습니다. 테헤란은 해협을 봉쇄하겠다고 거듭 위협했는데, 이는 세계 석유 시장에 끔찍한 결과를 초래하고 군사적 충돌을 심화시킬 수 있는 조치입니다.

말라카 해협은 호르무즈 해협 다음으로 두 번째로 분주한 해협이다. 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르 사이에 위치한 이 병목지대 같은 해협은 국제 상선과 유조선에게 익숙한 운송 경로입니다. 말라카 항로는 중동과 아시아를 잇는 가장 짧은 항로로, 유럽, 아프리카, 남아시아, 중동에서 동남아시아, 동아시아로 상품을 수송하는 데 도움이 됩니다. 매년 6만 척이 넘는 선박이 말라카를 통과하며, 세계 무역량의 약 30%를 운송합니다. 경제적, 전략적 가치 측면에서 말라카 해협을 통한 해상 운송로의 중요성은 수에즈 운하와 파나마 운하와 비슷합니다.

동아시아 지역에서 말라카는 인도양과 태평양을 연결하며, 전 세계 연간 해상 교통량의 4분의 1을 차지합니다. 말라카는 지역 경제에 없어서는 안 될 경로이며, 특히 중국, 일본, 한국으로 석유와 액화천연가스를 수송하는 에너지 공급망에 있어서 필수적입니다.

말라카 항로는 중동과 아시아를 잇는 가장 짧은 항로로, 유럽, 아프리카, 남아시아, 중동에서 동남아시아, 동아시아로 상품을 수송하는 데 도움이 됩니다. (출처: iStock)

인도-태평양 지역은 중요한 해상 교통로에 위치하고 있으며, 중국을 비롯한 여러 국가가 이 교통로에 대한 의존도를 줄이기 위해 중국-파키스탄 경제 회랑(CPEC)과 같은 대체 경로를 확보하려 하면서 세력 경쟁이 치열해지고 있습니다.

이곳의 중요성 때문에 이곳을 통과하는 선박은 오랫동안 해적 행위와 테러의 표적이 되어 왔습니다. 통계에 따르면 말라카 해협은 전 세계 해적 사건의 3분의 1을 차지합니다. 최근 수십 년 동안 강도 사건은 증가하고 있습니다. 해적들은 종종 해협 북쪽에 "숨어" 작은 배를 약탈하거나 선원들을 납치해 몸값을 요구하는 경우가 많습니다.

혈통 연결

지브롤터 해협은 "1파인트만큼 작지만" 세계에서 가장 바쁜 해상 교통로 중 하나입니다. 지중해는 아시아, 아프리카, 유럽의 많은 나라들에 둘러싸여 있으며, 거의 닫힌 바다이며, 지브롤터 해협을 통해서만 대서양과 연결되어 있습니다. 따라서 지브롤터는 면적이 6제곱킬로미터에 불과하고 인구는 3만명이지만 유럽의 지정학적 분쟁 지역으로, 영국과 스페인이 '말을 주고받아야' 할 정도입니다.

이 해협은 유럽과 아메리카를 연결하여 상품과 자원의 운송을 용이하게 해줍니다. 컨테이너선과 유조선의 중요한 경로인 이 해협의 전략적 가치는 주변 국가의 경제적 안정을 뒷받침합니다. 오늘날 이 해협은 NATO 해군 작전에서 중요한 역할을 하며, 지중해에서 서방 군대의 존재감을 강화하고 있습니다.

보스포러스 해협은 유럽과 아시아를 나누는 세계에서 가장 좁은 해협입니다. (출처: 보스포러스 크루즈)

보스포러스 해협 은 터키에 위치하며 유럽과 아시아를 가르는 세계에서 가장 좁은 해협으로 길이는 31km입니다. 가장 넓은 부분은 3.7km, 가장 좁은 부분은 0.7km이며, 깊이는 33~80m에 이릅니다. 보스포러스 해협은 흑해와 마르마라해를 연결하며, 매년 평균 5,000척의 선박이 통과합니다. 이로 인해 보스포러스 해협은 세계에서 가장 바쁜 상업 수로 중 하나가 되었습니다. 이 해협을 통과하는 선박의 수는 파나마 운하보다 4배, 수에즈 운하보다 3배 많을 것으로 추산됩니다.

터키의 전략적 위치 덕분에 보쇼루스 수로를 활용해 경제적, 정치적 영향력을 행사할 수 있으며, 이를 통해 이 지역에서 핵심적인 역할을 강화할 수 있습니다. 이러한 전략은 흑해 국가의 중요한 무역로를 지원하여 곡물, 석유, 천연가스 수송을 용이하게 합니다. 러시아 역시 따뜻한 물을 사용하는 항구에 접근하기 위해 이 해협에 의존하고 있으며, 우크라이나와의 갈등이 발발한 이후 상당한 제한에 직면해 왔습니다.

특히, 이 아름다운 해협에는 아시아와 유럽의 두 대륙을 연결하는 보스포러스 다리도 있습니다. 보스포러스 해협은 세계에서 가장 아름다운 해협으로 여겨지는데, 바다를 항해하는 동안 사람들은 해안에서 비잔틴 제국의 궁전, 소피아 교회 등 많은 역사적 유물을 볼 수 있기 때문입니다. 특히, 이곳은 한때 유명했던 실크로드의 마지막 지점이기도 합니다.

러시아와 알래스카 사이의 베링 해협은 미국에서 러시아를 볼 수 있는 곳으로, 북극 지정학의 상징입니다. 북극의 얼음이 녹으면서 새로운 해상 운송로가 생겨나면서, 이 해협은 러시아, 미국, 중국이 미개발 자원과 더 짧은 무역로에 대한 접근성을 두고 경쟁하는 지역이 될 것입니다.

베링 해협은 주요 북극 해상 교통로로서 잠재력이 크며, 유럽과 아시아 간 운송 시간을 획기적으로 단축시켜 세계 무역에 혁명을 일으킬 수 있습니다. 이 항로의 통제는 석유, 가스, 희귀 광물 등 북극 자원을 미래에 개발하는 데 핵심입니다.

베링 해협은 북극 지정학의 상징이다. (출처: USNI)

지정학적 영향력

1982년 해양법협약 제37조에 따르면, 국제해상교통에서 국제해협은 공해, 배타적 경제수역 또는 영해 등 서로 다른 법 체계를 가진 해역과 다른 공해 또는 배타적 경제수역을 연결하는 자연적인 해로입니다.

사실, 이 해협은 경제적 생명선으로, 세계 경제에서 중요한 역할을 합니다. 세계 무역의 약 90%가 해상을 통해 운송되며, 호르무즈 해협, 말라카 해협, 지브롤터 해협과 같은 주요 해협이 이 네트워크의 동맥을 형성합니다. 이 해협에서 혼란이 발생하면 글로벌 시장에 파급 효과가 나타나 연료 가격, 운송 비용, 공급망에 영향을 미칠 수 있습니다.

해협은 지리적 특징일 뿐만 아니라, 국가의 정치, 경제 생활에 있어 동맥으로서 중요한 역할을 합니다. 경제적 중요성 외에도, 이 해협은 이 지역의 지정학적 안정에 결정적인 역할을 합니다. 호르무즈 해협의 석유가 풍부한 수역부터 베링 해협의 새로운 북극 항로까지, 수로는 전 세계적으로 전략적으로 중요한 역할을 하게 될 것입니다.

해협을 통제하는 국가들은 상당한 영향력을 가지고 있으며, 이를 국제 협상의 지렛대로 활용합니다. 전략적 수로에 해군이 주둔하는 것은 국가의 이익을 보호할 수 있는 힘과 능력을 반영합니다. 자원과 무역로에 대한 경쟁이 심화됨에 따라 이러한 해협을 보호하는 것이 점점 더 중요해지고 있으며, 바다를 가로질러 인류의 상품과 문화를 연결하고 교환하는 이러한 천연 해상 다리의 안정성을 보장하기 위한 국제적 협력 노력이 필요해졌습니다.

출처: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html