중국철도과학기술공사(CRSIC)의 연구원인 천지얼(Chen Jiale)에 따르면, 이 굴삭기는 수자원 보존, 수력 발전, 광산, 고속도로 및 철도 건설 프로젝트에 사용될 것으로 예상된다.
"폭파 기계의 개발은 길고 대규모 터널 건설의 현재 과제를 해결하고 이러한 대규모 프로젝트에 대한 새로운 솔루션을 제공할 수 있습니다."라고 Chen 씨는 말했습니다.
중국 연구원들은 여러 기술을 결합하여 다양하고 복잡한 지질 환경을 처리할 수 있는 단일 터널링 장비를 개발했습니다. (사진: SCMP)
BBM 기계는 기계, 전기, 유압, 센서, 기계 및 유도 기술을 결합하여 전통적인 드릴링 및 폭파 방법과 현대 터널 보링 기계의 힘을 동시에 사용할 수 있습니다.
이 기계에는 두 개의 절단 헤드가 있으며, 각 방법의 상호 보완적인 장점을 활용하여 효율성을 높이는 동시에 환경 친화적입니다.
"이것은 다양한 굴착 모드를 통해 터널 보링 머신(TBM)의 기능과 전통적인 굴착 및 폭파 방식을 효과적으로 결합한 것입니다." 라고 Chen은 말했습니다.
중국과학기술 에 따르면 BBM 기계는 세 가지 다른 작업 조건에서 테스트를 완료했습니다. 시험 결과에 따르면 "매우 단단한 암석 조건에서는 사전 균열 처리를 한 후 중공 절단 헤드의 성능이 30% 증가할 수 있다"고 합니다.
기존 TBM의 한 가지 한계는 갑작스러운 낙석, 단층대, 연약한 암석 지층의 대규모 변형 등 복잡한 지질 조건에 부딪히면 종종 멈추고 지연이 발생한다는 것입니다.
CRSIC와 칭화대학 수문과학 및 공정 국가중점실험실이 공동으로 개발한 BBM 기계는 광범위한 복잡한 지질 조건을 처리할 수 있습니다.
예를 들어, BBM이 넓은 균열 부위를 발견하면 더 작은 장치가 BBM의 원형 절단 헤드로 해당 부위를 사전 처리할 수 있습니다. 갑자기 진흙이나 물이 넘칠 경우 BBM은 원형 커팅 헤드를 사용하여 먼지를 배출하고 제거한 후 지면 처리 및 방수 작업을 처리합니다.
천 씨는 BBM의 세 가지 중요한 특징을 강조했는데, 여기에는 복잡한 지질 조건을 통과하는 경로를 만드는 중공 절단 헤드가 포함되어 있으며, 사전 처리 및 우회로를 피할 수 있다는 점이 포함됩니다.
BBM의 듀얼 모드 작업은 터널 보링 머신(TBM)과 드릴링, 폭파를 통합하여 굴착과 폭파를 동시에 진행할 수 있습니다. 이 모드는 TBM 장비의 안전성과 효율성을 굴착 및 폭파의 유연성과 결합하여 건설 효율성을 향상시킵니다.
마지막으로, 주변 암석 조건이 양호한 경우 중앙 암석을 사용하여 현장 골재를 만들어 프로젝트 비용을 줄이고 환경 친화적인 건설을 촉진할 수 있습니다.
칭화대 전문가 Qin Pengxiang에 따르면 BBM은 "광범위한 응용 가치와 큰 잠재력을 가지고 있습니다."
중국철도그룹의 일부인 CRSIC는 국가에서 가장 어려운 인프라 프로젝트에 사용되는 대형 중장비의 개발에 기여해 왔습니다.
이 회사는 중국 중부 후베이성의 성도인 우한에 본사를 두고 있으며, 한때 장청 파이오니어 대형 터널 보링 머신을 제조했습니다. 또는 중국 최초의 1,000톤 단일 거더 교량 설치자 루 우.
CRSIC는 중국 최대 리프팅 용량 2,000톤 더블레일 갠트리 크레인과 세계 최대 1,800톤 박스 거더 설치기인 웨하이의 제조업체이기도 합니다.
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