대형 굴삭기가 바위를 깨고 흙을 제거하는 혼란스러운 소리 속에서 반베 저수지 지역(뚜옹즈엉, 응에안)의 공동체로 이어지는 주요 도로의 모양이 나타났습니다. 작고 예쁜 길은 황금빛 실처럼 여러 세대에 걸쳐 고립과 교착 상태를 깨기 위해 많은 산비탈 위에 걸려 있습니다. 중부 고원(락 호수)에서 가장 큰 자연 호수인 닥락성 락구 리엔손 타운 준 마을 옆에서 오랫동안 살면서 여전히 므농족의 많은 문화적 정체성을 유지하고 있습니다. 2024년 말에 준 마을은 다크락성 문화, 스포츠, 관광부에서 지역 관광지로 발표하여, 므농족이 관광 개발과 관련된 전통적 문화적 가치를 보존하도록 동기를 부여했습니다. 경제 성장에 대한 지방 정부 회의를 마무리하면서, Pham Minh Chinh 총리는 앞으로의 10가지 핵심 과제와 해결책을 지적하고, 충분한 자신감, 충분한 조건, 충분한 역량을 갖추고 있으며, 역사, 당, 국가, 국민에 대한 책임을 증진해야 하며, 2025년에 8% 이상의 GDP 성장률을 달성하고, 향후 몇 년 동안 두 자릿수 성장을 위한 추진력, 입지, 힘을 창출하기로 결심했다고 확인했습니다. 매년 새해가 되면 동북부 지방의 타이족과 눙족 마을은 롱통 축제에 열광적으로 참여합니다. 타이족과 눙족의 독특한 축제로, 국가의 평화, 국민의 평화, 풍작, 그리고 번영하고 행복한 삶을 기원하는 메시지를 담고 있습니다. 타이족과 눙족은 "사랑하는 이여, buon Chieng lau pay lieu/Buon nhi mi chiang du dai"라는 속담을 가지고 있는데, 이는 "사랑하는 이여, 1월에는 축제에 가고/2월에는 손과 발이 쉬지 않는다"는 뜻입니다. 저는 하장성 황피구에서 일할 기회가 있을 때마다 항상 시간을 내어 텐추핀 기숙 소수민족 중등학교의 교사와 학생들을 방문합니다. 오늘도 마찬가지였습니다. 저는 북소리가 휴식시간을 알리자 학교 운동장에 도착했습니다. 두 번의 북소리, 세 번의 박자가 광활한 국경지대에서 크게 울려 퍼졌습니다. 학생들은 교실 문을 뛰쳐나와 도서관으로 서로를 부르고 방에 놓인 두 개의 큰 책장 사이의 작은 길을 채웠습니다. At Ty 2025의 음력 설날이 지난 후, 우리는 닌투안성 박아이구 푸옥중사 라기우아 마을로 가서 소수민족 거주 지역에 깊은 인상을 받았습니다. 소수 민족은 평화로운 삶을 살고 있습니다. 아이들은 열심히 공부하기 위해 학교에 가고, 어른들은 숲 캐노피 아래에서 가축을 방목합니다. Ra Giua 마을에서 "삼역" 여성 Chamaléa Thi Khem은 지역 애국적 경쟁 운동의 전형적인 사례입니다. 그녀는 Raglay 사람들이 손을 잡고 번영하는 마을을 건설하도록 적극적으로 동원합니다. Dak Lak 지방 Lak 지구 Lien Son 타운의 Jun 마을에 있는 중부 고원(Lak 호수)에서 가장 큰 자연 호수 옆에서 오랫동안 살았지만 여전히 Mnong 민족의 전형적인 문화적 정체성을 많이 유지하고 있습니다. 2024년 말에 준 마을은 다크락성 문화, 스포츠, 관광부에서 지역 관광지로 발표하여, 므농족이 관광 개발과 관련된 전통적 문화적 가치를 보존하도록 동기를 부여했습니다. 2월 21일 오전, 광남성 인민위원회는 인도 고고학 조사 및 연구 기관(ASI)과 협력하여 2025-2029년 단계의 미선 세계문화유산 단지의 타워 E와 F를 복원하는 프로젝트를 시행했습니다. 민족 및 개발 신문의 일반 뉴스. 2025년 2월 21일 아침 뉴스에서 주목할 만한 정보가 나왔습니다. 닌투언성의 참 마을 사람들이 라무완 새해를 즐겁게 축하했습니다. 녹차밭은 관광객을 끌어들인다. 남논강 상류에서 느껴지는 삶의 리듬. 소수민족과 산악지역의 다른 뉴스들과 함께. 대형 굴삭기가 바위를 깨고, 흙을 제거하는 혼합된 소리 속에서... 반베 호수 지역(투옹즈엉, 응에안)의 코뮌으로 가는 주요 도로의 모양이 나타났다. 작고 아름다운 도로는 황금빛 실처럼 여러 산비탈에 걸쳐 있어 여러 세대에 걸쳐 고립과 교착 상태를 깨뜨립니다. 2024년, 광남 관광 산업 전체는 800만 명 이상의 방문객을 맞이할 것이며, 관광으로 인한 총 사회적 수입은 21조 6,000억 VND 이상으로 추산됩니다. 이는 지역 관광 역사상 최고 기록입니다. 이러한 이점을 홍보하기 위해 2025년 초부터 지방 관광 산업은 일련의 인상적인 관광 자극 활동과 프로그램을 통해 앞으로 관광을 강력하게 개발하기 위한 하이라이트를 만들었습니다. At Ty 2025의 새해 첫날 라오까이성 바오탕 구로 돌아가면 새로운 농촌 지역의 모습이 점차 드러나는 것을 분명히 느낄 수 있습니다. 새로운 건물이 솟아오르고, 현대적이고 넓은 고층 빌딩이 늘어서 있습니다. 농촌 도로가 확장되어 지역 중심에서 마을까지 뻗어 신선하고 활기찬 모습을 만들어냈습니다. 라오까이성, 바트 삿구, 이티 코뮌에 있는 하니족의 "자 미 구 라"는 "아내와 재혼하는 것"을 뜻하는 풍습으로 대대로 전해져 내려오는 아름다운 풍습입니다. 하니족의 개념에 따르면, 그것이 의미와 사랑을 충족시키는 유일한 방법입니다. 2025년 2월 21일, 빈즈엉성 성 당위원회, 인민위원회, 인민위원회, 베트남 조국 전선 위원회는 At Ty 2025의 봄을 맞아 기자 회견을 열었습니다.
이 교통로에 있는 3개의 단단한 다리 중 2개는 아직도 화물을 실을 수 없어 호수 지역의 공동체로 들어가기 위해 수로를 선택해야 합니다.
출발점은 여전히 옌나 지역의 어퍼 워프이고, 종착점은 후쿠옹 지역의 콘펜 마을입니다. 흔들리는 모터보트를 타고 가는 시간은 예전처럼 여전히 2시간 가까이 남았지만, 모두가 곧 다가올 것 같다고 느낍니다. 반베 호수 지역의 공동체로 가는 주요 도로가 점차 모습을 갖춰가는 것을 보고 기뻐했기 때문일까요? 아니면 다른 이유일까, 응에안성 서부 지역의 대규모 건설 현장에서 일하는 노동자들의 분주함 때문일까? 누가 알겠는가, 우리나라가 지금까지 해 온 '독특한' 교량 건설 방식을 직접 눈으로 확인하는 일이기도 하다. 수위가 당초 계산치를 크게 웃도는 호수 바닥에 다리를 놓고, 수로로 자재를 운반하는 방식이다.
기술 경제 보고서에 따르면, 도로의 길이는 12km가 넘으며, 옌틴(Yen Tinh) 코뮌과 후쿠엉(Huu Khuong) 코뮌, 논마이(Nhon Mai) 코뮌, 마이손(Mai Son) 코뮌을 연결합니다. 이 프로젝트가 완료되고 운영에 들어가면 '지역 중심지에서 면 중심지까지 도로가 없다'는 상황은 종식될 것이다.
배는 콘펜 마을에 정박했고, 우리는 오토바이를 타고 이 중요한 도로를 탐험하기 시작했습니다. 후쿠엉 코뮌 인민위원회 본부를 지나면 현지 명칭이 '찰라 2'인 다리가 완공되어 기술적으로 교통이 개방되었습니다. 이곳에서 산과 숲을 개간하고 평평하게 다듬어서 도로를 만들었습니다. 산과 숲의 짙은 푸른색과 반베 호수의 물 속에… 새로 파낸 흙 흔적이 두드러지게 보이는데, 마치 매우 매끄럽게 베어낸 거대한 도끼 자국처럼 보인다.
우리 차는 계속해서 앞으로 나아갔고, 가끔씩 지역 주민들의 오토바이 몇 대가 지나갔습니다. 그들은 밭에서 일하고, 아이들을 학교에 데려다주고, 친척들을 방문합니다. 우리는 후오이풍 마을의 촌장인 루반누이를 만나러 갔지만 그는 집에 없었습니다. 전화를 연결하니 신호가 불안정했지만 누이는 여전히 기쁨을 감추지 못했다. 마치 후이풍 마을 사람들의 기쁨이 그에게로 모인 듯했다. "길이 완공되었고 다리도 거의 완공되었어요. 사람들이 경제 발전과 여행에 더 많은 편리함을 누릴 수 있을 거예요. 특히 여행, 특히 내일은 군청에 가는 것이 매우 적극적일 것입니다.
현재, 옌틴(Yen Tinh) 지방에서 후쿠엉(Huu Khuong), 논마이(Nhon Mai), 마이선(Mai Son)까지 이어지는 도로의 노반이 완성되어, 관용 차량과 지역 주민 차량이 정상적으로 통행할 수 있습니다. 그러나 이 도로는 아직 개통되지 않은 상태입니다. 이 노선에는 찰라 1교량과 수오이 호크교량이라는 두 개의 단단한 교량이 있는데, 이 교량에는 보를 설치할 수 없습니다.
차라 1교량에 관해 말하자면, 우리가 그곳에 있었을 때 우리는 분주하고 긴박한 공사 분위기를 목격했습니다. 페리에서 자재를 들어올리는 굴삭기 소리, 콘크리트 믹서의 웅웅거림, 망치의 끊임없는 딸각거림... 그리고 가끔은 드릴 비트가 번쩍이는 소리. 이 모든 것이 응에안 서부의 산과 숲의 고요함을 깨는 듯했습니다.
팜 브릿지 1에는 3개의 교각과 2개의 교대를 포함하여 4개의 경간이 있습니다. 저는 아직도 기억합니다. 2024년 9월 후쿠엉을 방문했을 때 다리 건설 기술진이 "차라 1 다리 교각을 건설하려면 반베 호수의 홍수 수위가 낮아질 때까지 기다려야 건설을 진행할 수 있습니다."라고 말한 것을요. 교량 건설 기준을 충족하는 기계를 운반하기 위해 대형 바지선을 이용하는 것이 불가능했기 때문에 건설은 많은 어려움에 직면했습니다. 그러나 수많은 어려움을 극복하면서도 다리 공사자들은 여전히 진행 속도를 높이기 위해 노력하여 프로젝트가 조속히 완료되어 반베 저수지 지역 3개 자치구에 거주하는 타이족, 코무족, 몽족의 기대에 부응할 수 있었습니다.
Cha La 1 다리에서 긍정적인 신호는 현재 작업자들이 들보를 올리고 있다는 것입니다. 수백 톤의 무게를 지닌 보는 다리 바로 아래에 주조되었기 때문에 매우 편리하게 들어 올리고 내릴 수 있습니다. 불과 몇 개월 안에 이 다리가 완공되어 Xan과 Pung Bon 마을의 일부와 Huu Khuong 공동체의 중심지가 연결될 예정입니다. 이 지역의 고립과 교착 상태를 줄이세요.
Cha La 1 다리는 기술적으로 교통에 개방할 수 없기 때문에 Suoi Hoc 다리 프로젝트에 접근하기 위해 수로 방향을 선택해야 합니다. 넓은 호수 한가운데에서 보면, 수오이 호크 다리는 물가에 가까이 위치한 두 개의 교각과 기둥 하나로 이루어져 있습니다. 외롭고, 산과 숲의 광활한 푸른빛 속에서 길을 잃었습니다.
현재 건설 노동자들은 설계 도면에 따라 다리 기둥의 위치를 정하기 위해 임시 다리를 건설하고 있습니다. 문의 결과, 홍수 수위가 수년간의 평균 수위와 조사 결과보다 높기 때문에 건설을 시작하기 전에 호수의 수위가 낮아지는 건기가 될 때까지 기다려야 한다는 것을 알게 되었습니다.
수오이 호크 교량은 옌틴 지방에서 후쿠엉, 논마이, 마이손까지 이어지는 도로 건설 프로젝트에서 총 투자액이 가장 큰 구성 요소입니다. 우리가 그곳에 도착한 날도 여전히 모래, 돌 등 원자재를 실은 페리는 노동자들에 의해 급히 모아지고 있었습니다. 원자재의 운송 역시 옌호아 공동체의 상부 부두에서 시작되어, 하역을 위해 부두에 도착하기 전까지 호수 바닥에서 느긋하게 움직이는 데 거의 2시간이 걸립니다.
공사를 느린 속도로 진행해야 하고, 호수의 수위가 낮아질 때까지 기다려야 하며, 여러 단계를 거쳐 호수 바닥으로 바로 자재를 운반해야 하기 때문에 특히 다리 공사와 4,288억 VND 규모의 대규모 프로젝트의 진행이 지연되고 예산이 초과될 위험이 있다고 우리는 추정합니다.
옌틴(Yen Tinh) 공동체에서 도로 끝까지 가는 길의 또 다른 장애물은 수오이 호크(Suoi Hoc) 다리에 인접한 구간인데, 도로의 설계된 부분을 막고 있는 돌출된 바위입니다. 후쿠엉사 인민위원회 위원장인 로반지압은 다음과 같이 말했습니다: 바위를 깨고 도로를 개방하기 위한 예산을 제출한다는 소식을 들었습니다. 모든 공사가 마무리되면, 수오이 호크 다리 건설 자재를 도로로 운송할 수 있게 됩니다.
돌아오는 길에 우리는 수오이 호크 다리 바로 앞에서 지역 주민에게 태워달라고 부탁했고, 옌틴 마을로 향했습니다. 여기서 돌아오는 길은 평평해졌습니다. 이제 숲이나 들판으로 가는 사람들의 공식 차량과 오토바이가 통행할 수 있습니다. 운전자가 가속하면서 지면이 울퉁불퉁해졌고, 우리는 불안해졌습니다. 함께 있던 친구의 말이 산바람에 묻힌 듯하다. 계획에 따르면 반베 도로 개통 프로젝트는 2025년 말까지 완료되지만, 제때 결승선에 도달하기는 어려울 것으로 보인다.
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출처: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm
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