더 긍정적이다
닌장성의 탄흐엉 지역에 사는 팜티마이 씨는 신장 관련 질환을 앓고 있어 매달 중앙병원에서 검진을 받아야 합니다. 그녀는 수년간 닌장-하노이 노선 버스의 정기 승객이었습니다. 복잡한 코로나19 전염병 동안 전염병을 예방하기 위해 성 간 여객 운송이 중단되었기 때문에 마이 씨는 집에서 병원으로 택시를 타야 했습니다. “택시는 픽업과 드롭오프를 하는데 비용도 많이 들고, 약값과 의료비도 수백만 동이나 들기 때문에 저한테는 더 큰 부담이에요. "버스를 탈 때마다 픽업 지점까지 가서 오토바이 택시를 타고 병원으로 가야 하지만, 그게 더 경제적이에요." 마이 씨가 말했다. 마이 부인의 집에서 하노이까지는 Ninh Giang 버스 정류장에서 Yen Nghia, Gia Lam, Giap Bat 버스 정류장까지 고정 노선을 운행하는 많은 옵션과 버스 회사가 있습니다... 실수로 이 여행을 놓친 경우 너무 오래 기다릴 필요 없이 다른 여행으로 변경할 수 있습니다. 성 내의 여러 장소 간 또는 하이즈엉과 다른 성 및 도시 간 여행도 매우 편리합니다.
2023년 말부터 투안민 운송 및 무역 회사(하이즈엉 시)의 화물 운송 사업은 다소 침체에서 벗어나 2024년 초부터 개선되기 시작했습니다. 이 회사는 트랙터 30대를 보유하고 있으며, 랑선 국경 관문에서 전국의 지방과 도시로 구성품 제품을 운송하는 데 특화되어 있습니다. 2024년 첫 9개월 동안 회사는 월 평균 100~120건의 선적을 받았는데, 이는 2023년보다 40~60건이 증가한 수치입니다. Tuan Minh Transport and Trading Company Limited 이사회 회장인 응오 바 히엔 씨는 2021~2023년은 운송 사업체에 매우 어려운 시기라고 말했습니다. 코로나19 발병으로 사회적 거리두기와 운송 활동의 '동결'로 인해 교통이 중단되었습니다. 전염병이 통제되면 경제는 타격을 입기 때문에 운송업체는 버텨내야 할 것입니다. 차를 마당에 "덮어두어야" 할 때가 있는데, 하루 종일 주문이 없거나, 운행하더라도 고객 수가 매우 적습니다. 지금은 상황이 나아졌고, 운송사업도 회복되어 다시 발전하기 시작했습니다.
화물 수송 외에도 여객 수송도 긍정적인 신호를 기록했습니다. 2023년 11월부터 하이즈엉에 진출한 GSM Green과 Smart Mobility Joint Stock Company - Hai Duong 지점의 Green SM 택시 브랜드는 많은 고객의 호감을 얻었습니다. 현재 이 회사는 하이즈엉에 총 350대의 차량을 보유하고 있습니다. VinFast VF5와 VF34 등 인기 있는 자동차 모델을 통해 일반적인 여행 수요를 충족하는 것 외에도, 회사는 고객에게 더 나은 고품질의 경험을 제공하기 위해 VinFast VF8 모델을 통해 고급 자동차 서비스를 시작했습니다. 2024년 첫 9개월 동안 회사는 하루 평균 약 1,900명의 고객에게 서비스를 제공했으며, 이는 2023년 대비 25% 증가한 수치입니다. 하이즈엉 지점의 운영 책임자인 레 카 란 씨는 하이즈엉 시장을 개척하기 위해 회사는 이미지 구축과 고객 관리에 중점을 두고 있다고 말했습니다. 그래서 새로운 매장이기는 하지만 고객에게 접근하기가 비교적 편리합니다. 하지만 기업이 안정적이고 장기적으로 발전하려면 특정 지역 상황에 맞는 사업 전략을 개발해야 합니다.
압력
교통부에 따르면, 현재 이 지방에는 850개 기업과 4,500개 가구의 화물차 10,560대가 있습니다. 이 지방의 고정 노선 여객 운송에는 302대의 차량이 운행되고 있습니다. 이 중 성내에는 26개 기업의 차량이 229대 있고, 성외에는 26개 기업의 차량이 73대 있다. 또한 이 지방에는 14개 기업의 버스 150대가 있으며, 하노이, 꽝닌, 하이퐁, 흥옌, 박장, 박닌 등의 지방 및 도시와 지방 자치 단체를 오가는 12개 노선을 운행하고 있습니다. 또한 이 지방에는 13개 사업체의 택시 648대와 계약차량 1,730대가 있습니다. 하이즈엉의 교통 활동은 비교적 다양하며 많은 유형의 서비스가 있습니다.
2024년 첫 9개월 동안 운송, 창고 및 운송 지원 서비스에서 발생한 수익은 11조 5,870억 VND로, 2023년 같은 기간 대비 1조 3,310억 VND 증가했으며, 이는 13% 증가한 수치입니다.
다른 산업 그룹과 비교했을 때 이는 긍정적인 성장률로, 비교적 장기간의 팬데믹, 경기 침체, 연료 가격 상승으로 어려움을 겪은 운송업계가 회복되는 데 기여하고 있습니다. 그러나 성장률은 여전히 비교적 느리고, 하이즈엉의 운송 사업은 여전히 많은 어려움에 직면해 있으며, 코로나19 팬데믹 이전과 같은 안정적인 개발 상태로 돌아가려면 추진력이 필요합니다.
Trieu Pho Company Limited(Thanh Mien)는 버스, 노선 버스, 관광, 화물 운송부터 산업단지로의 근로자 수송까지 다양한 운송 서비스를 운영하는 60대 이상의 차량을 보유하고 있습니다. 그 덕분에 기업은 사업상의 위험을 분산시키고 일부 위험을 줄일 수 있습니다. Trieu Pho Company Limited의 이사인 Trieu Duy Luu 씨는 2024년에 기업 평균 수익이 15-20억 VND에 이를 것이며, 이는 2021년, 2022년, 2023년보다 30-50% 증가할 것이지만, 이는 팬데믹 전의 절반에 불과하다고 말했습니다. 현재 생산 체인이 점차 다시 연결되고 있어 앞으로 운송 서비스는 회복하고 발전할 수 있는 많은 기회가 있을 것입니다. 하지만 운송사업 역시 유지관리비, 도로 사용료, 운전자 식사비 등의 비용이 모두 증가하면서 많은 어려움에 직면하게 됩니다. “교통 서비스는 경제의 한 고리일 뿐입니다. 모든 산업과 부문이 어려움을 극복하고 있는 상황에서 운송 사업체도 세금 정책과 우대 자본에 대한 지원을 받고 공유받아 자신 있게 사업을 회복할 수 있기를 바란다고 루 씨는 의견을 밝혔습니다.
여객 운송 서비스를 전문으로 하는 Huy Hoang Company Limited(Gia Loc)는 다른 사업체와의 경쟁에 직면해 있을 뿐만 아니라 부두 인프라도 장벽이 되어 큰 압박에 직면해 있습니다. 후이 황 회사의 이사인 응우옌 콩 토이 씨는 개인 차량이 늘어나면서 고객들이 선택할 수 있는 폭이 넓어졌다고 말했습니다. 따라서 부두 인프라는 승객의 요구를 충족할 수 있도록 보장되고 이동이 편리해야 합니다. 운송 사업은 서비스의 질이 향상되어야만 "생존"할 수 있습니다.
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출처: https://baohaiduong.vn/tin-hieu-tich-cuc-tu-doanh-nghiep-van-tai-hai-duong-394604.html
![[사진] 팜민친 총리, 지방자치단체와 경제성장에 관한 정부회의 주재](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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