좋은 진전은 여전히 주관적이지 않습니다
비엔호아-붕따우 고속도로는 동나이와 바리아-붕따우를 통과하는 총 길이 77.6km이며, 3개의 구성 프로젝트로 나뉩니다.
이 중 구성 프로젝트 1과 2는 동나이성을 통과합니다. 바리어붕따우 성을 통과하는 3번째 구성 프로젝트.
바리아붕따우를 통과하는 3번째 구성 프로젝트는 작업량의 약 40%가 완료되어 예정보다 수개월 앞당겨졌습니다.
3번째 구성 프로젝트에서는 현장을 조기에 인계한 덕분에 3개 계약자로 구성된 컨소시엄이 총 19.5km가 넘는 노선에 약 225대의 장비와 415명의 인력을 투입하여 15개 건설 현장을 동시에 배치했습니다. 현재까지 약 40%의 작업이 완료되었으며, 예상보다 몇 개월 앞당겨졌습니다.
진행 상황은 좋지만, 프로젝트 관리 위원회와 계약자 컨소시엄은 안주하지 않습니다. 건설 현장에서는 근로자들이 항상 주야 교대근무를 하게 되며 주말에도 일하게 됩니다.
건설 계획은 중요 항목을 중심으로 유연하게 조정됩니다. 프로젝트 관리 위원회는 작업 품질과 진행 상황을 보장하기 위해 현장 감독도 강화합니다.
바리아붕따우성 인민위원회 부위원장인 응우옌 콩 빈 씨는 "프로젝트 진행이 일정보다 앞서 있지만, 우리는 여전히 카이멥-티바이 지역 교통 프로젝트 관리 위원회가 계약자들과 긴밀히 협력하기를 요구합니다.
공사 중에 문제가 발생하면 즉시 해결하기 위해 협력해야 합니다. 내년 4월 30일에 교통을 개방하는 것이 목표입니다.
"더 이상 약속은 없다. 9월까지 부지 인도해야 한다"
한편, 동나이에서는 동나이 교통건설 프로젝트 관리위원회(구성 프로젝트 1의 투자자)의 응오 더 안(Ngo The An) 이사가 현재 진행 상황이 매우 느리다고 말했습니다. XL18과 XL21의 두 가지 건설 패키지는 6%에 불과합니다.
마찬가지로, 컴포넌트 프로젝트 2에는 두 개의 패키지가 있는데, XL9는 21%에 불과하고, XL10은 5%에 불과합니다. 가장 큰 이유는 토지 문제입니다.
구성 프로젝트 1에서 비엔호아 시와 롱탄 구는 모두 총 215헥타르 중 41헥타르만 인도했습니다. 롱탄을 통과하는 2번째 구성 프로젝트는 더 나았지만 총 151헥타르 중 71%만 인도되었습니다.
"인계된다고 하지만 연속되지 않고, 길이가 100m에 불과한 구간이 있어 오토바이나 장비가 작업장에 들어올 수 없다"고 안 씨는 말했다.
동나이를 통과하는 구성 프로젝트 1에서 계약자는 허가를 받아 구간을 건설하려고 노력하고 있습니다.
프로젝트 관리 위원회 2부장인 응웬 응옥 하 씨는 계약자가 34개 건설 현장을 배치했지만 지형이 고르지 않아 생산량이 높지 않고, 지형이 좋은 구간에는 성토가 부족하다고 말했습니다. 건설사들은 토지를 찾는 데 어려움을 겪고 있지만, 매장량은 부족하고 가격은 높습니다.
“우리는 매우 걱정하고 있습니다. 일부 중요한 위치에서는 약 600일 동안 침하를 기다리는 총 공사 기간과 대기 시간이 있는 약한 토양을 처리해야 하므로 시간이 많이 걸립니다. 하씨는 "많은 가구가 땅을 받았지만 개간만 했을 뿐 건축은 허용되지 않았다"고 말했다.
토지 문제와 관련하여 비엔호아시 인민위원회 부위원장인 부 꾸옥 타이(Vu Quoc Thai) 씨는 최근 공무원들이 관련 문서와 절차를 해결하기 위해 밤낮으로 일하고 있다고 전했습니다. 가장 어려운 부분은 손으로 사고 파는 땅이기 때문에 서류 작업을 해서 결정하는 데 시간이 많이 걸립니다. "8월 말까지 총 49헥타르를 공급하려고 노력할 것입니다."라고 태국 씨가 말했습니다.
지역을 통과하는 두 구성 프로젝트의 진행이 많이 지연되고 있는 반면, 바리아-붕따우 성을 통과하는 구간은 일정보다 앞서 있는 것에 대해, 동나이성 인민위원회 대행 위원장인 보 탄 덕 씨는 "지역은 더 이상 약속을 하지 말고, 9월 말까지 전체 부지를 인도해야 합니다."라고 요청했습니다. 공무원과 지역 주민에게는 명확한 보상과 처벌이 있을 것입니다.
노동자들은 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트의 2단계 공사 진행을 가속화하기 위해 밤에 작업하고 있습니다.
9월 호치민시 순환도로 3호선 모래 깔린다
호치민시 교통건설투자프로젝트 관리위원회(교통위원회)의 최신 정보에 따르면, 지방 자치단체와 계약자들은 8월에 호치민시 순환도로 3호 프로젝트에 첫 모래광산을 착공할 수 있도록 절차를 완료하기 위해 서두르고 있습니다.
교통국장인 루옹 민 푹 씨는 현재 모래를 기다리느라 도로 구간이 느리지만 전반적인 진행 상황은 여전히 통제하에 있다고 말했습니다.
현재 지방자치단체에서는 8월 말까지 첫 번째 모래광산을 계약자에게 인도하기 위한 절차를 기본적으로 완료했습니다. 이 중 티엔장성은 총 300만 입방미터가 넘는 광산을 사전에 양도할 예정이다. 빈롱성과 롱안성도 연말까지 계속해서 실적을 보였습니다.
호치민시 3번 순환도로에 있는 노짝교는 예정보다 4개월 앞서서 2025년 4월 30일에 교통이 개통될 예정입니다.
모래를 기다리는 동안 건설업체는 장비와 인력을 동원해 다리, 암거, 고가도로, 교차로 건설에 주력했습니다. 투덕 시 방향으로는 수십 개의 고가도로 교각이 완성되어 거더 설치를 기다리고 있습니다.
계약자는 호치민 시를 통과하는 링로드 3구간의 건설을 조직합니다.
롱안을 통과하는 3호선 구간은 공사 진행률이 35%를 넘어 더 나은 진행 상황을 보이고 있습니다. 링로드 3호선과 호치민시-중르엉 고속도로의 교차로에서 계약자는 고가도로의 나머지 3개 거더 경간을 설치하고 있습니다. 다리 바닥은 9월에 건설될 예정이며, 기술 교통은 10월에 개통될 예정입니다. 멀지 않은 곳에 있는 탄부 다리에도 많은 슈퍼 T 거더 경간이 설치되었습니다.
롱안 교통부 부국장인 Tran Thien Truc 씨는 정부의 지시에 따라 진행 상황이 잘 통제되고 있지만 여전히 "3교대, 4교대" 정신으로 밤낮으로 쉬지 않고 일하고 있다고 말했습니다.
호치민시 순환도로 3호 프로젝트는 호치민시(47.35km), 동나이(11.26km), 빈즈엉(10.76km), 롱안(6.81km)의 4개 지역을 통과하는 총 길이 76.3km입니다.
교통부에 따르면, 롱안을 통과하는 구간의 진행 상황은 양호하며 생산량이 35%를 넘어섰습니다. 호치민시를 통과하는 구간은 22%를 넘었습니다. 빈즈엉성은 13% 이상에 도달했고, 동나이성은 4%에 그쳤다.
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