TPO - 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 새로운 라오까이 역과 중국 허커우박 역 사이의 국경을 가로지르는 철도를 연결하는 시작점과 하이퐁의 락후옌 부두 지역에 종착점을 두고 있습니다. 이 프로젝트는 북부의 9개 성과 도시를 거치며 총 예비 투자액은 약 195,000억 VND, 약 80억 USD에 달합니다.
TPO - 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 새로운 라오까이 역과 중국 허커우박 역 사이의 국경을 가로지르는 철도를 연결하는 시작점과 하이퐁의 락후옌 부두 지역에 종착점을 두고 있습니다. 이 프로젝트는 북부의 9개 성과 도시를 거치며 총 예비 투자액은 약 195,000억 VND, 약 80억 USD에 달합니다.
총리는 2025년 2월 4일자 지침 제03호에 따라 라오까이-하노이-하이퐁 표준궤 철도 프로젝트의 정책 및 메커니즘, 투자 정책에 대한 국회 결의안 초안을 완성하여 2월 12일부터 18일까지 열리는 제9차 임시 회기에서 국회에 제출하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 2025년에 이 프로젝트의 절차를 완료하고 건설을 시작하는 것을 목표로 합니다.
80억 달러 규모의 이 프로젝트는 9개 성과 도시를 거칩니다.
2050년까지의 연구에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁 경제 회랑의 총 교통 수요는 물품 약 3억 9,710만 톤, 승객 약 3억 3,420만 명에 달합니다. 이 중 철도운송은 약 2,560만 톤의 화물과 1,860만 명의 승객을 처리해야 합니다.
그러나 기존의 1,000mm 궤간 철도는 곡선 반경이 작고, 경사도가 크며, 평균 운행속도가 50km/h로, 복합운송과 연계할 수 없고, 경쟁력이 낮아, 화물 수송량은 약 410만 톤, 승객 수는 약 380만 명에 불과합니다. 단거리 관광객과 일부 산업재 및 원자재에만 서비스를 제공해야 합니다.
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라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 운송 시장을 재구조화하고 2050년까지 순 제로 배출을 달성하는 데 기여할 것입니다. 일러스트 사진: Viet Hung. |
교통공학설계공사(TEDI)가 이끄는 컨설팅 컨소시엄이 제안한 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 라오까이-하노이-라오까이 철도 프로젝트의 총 길이는 약 403km가 넘습니다(본선은 388km가 넘고 2개의 지선은 15km 길이입니다).
이 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 195,000억 VND(80억 달러 이상)이며, 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁 등 9개 성과 도시를 거칩니다.
이 프로젝트는 라오까이 시에 위치한 새로운 라오까이 역과 허커우베이 역(중국) 사이의 국경을 가로지르는 철도 연결 지점에서 시작됩니다. 하이퐁의 락 후옌 부두 지역이 종착점입니다.
철도 노선의 설계 속도는 라오까이 역에서 락후옌 항구역까지의 주요 구간은 160km/h이고, 라오까이 구간(지선)은 80km/h, 하노이를 지나 동부 벨트 철도와 만나는 구간은 120km/h입니다.
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라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 195,000억 VND(80억 달러 이상)이며, 9개 성과 도시를 통과합니다. 사진: TEDI. |
효율성을 확보하기 위해 이사회는 프로젝트 투자를 두 단계로 나눌 계획입니다. 1단계에서는 지금부터 2030년까지 라오까이-하노이-하이퐁 노선 전체를 단일 선로로 건설하고, 부지 정리를 완료합니다. 2050년 이후에는 전 노선의 복선화 공사가 완료되고, 남하이퐁-남딘부 지선 노선이 건설될 예정입니다.
전체 노선에는 3개 기차역(라오까이, 옌트엉, 남하이퐁)과 13개 혼합역(바오탕, 뉴옌바이, 뉴푸토, 뉴비엣찌, 빈푹, 빈쑤옌, 박홍, 동안, 다이동, 빈장, 남하이즈엉, 락후옌 항구, 딘부)을 포함해 총 16개 역이 있을 예정입니다. 단일 선로에서 운행하는 경우 역 간 거리는 8km보다 크고, 복선에서 운행하는 경우 15km보다 큽니다. 또한, 열차 운행에 필요한 기술 작업을 수행하기 위해 14개의 기술 운영역이 배치될 예정입니다.
기계산업, 일자리 시장 큰 전환점
TEDI는 철도망 계획에 따르면 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트 외에도 앞으로 약 1,953km의 표준 철도 시스템을 신설해야 한다고 밝혔습니다. 이는 다음 단계에서 프로젝트를 계속 구현하기 위한 안정적이고 장기적인 시장을 만드는 데 도움이 됩니다. 따라서 남북축의 고속철도 프로젝트와 함께 라오까이-하노이-하이퐁 철도는 철도산업과 지원산업을 발전시키는 전제가 될 것입니다.
특히, 이 프로젝트는 베트남에서 기술이전을 받고, 기계 및 장비에 투자하고, 시속 200km 미만 속도의 국가철도 기관차와 마차를 생산하고, 도시철도를 위한 설계와 제작을 수행하기에 적합한 차량 및 장비입니다.
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라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 베트남 기계산업과 일자리 시장에 큰 전환점을 가져올 것입니다. 그림: VNR. |
"베트남 철도 공사는 프로젝트를 이행하기 위해 적합한 해외 및 국내 파트너를 선정할 것입니다. 지금까지 Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited와 양해각서가 체결되었습니다." TEDI 대표는 중국과의 협력 정책이 합의되고, 공장에 투자하기 위한 자본이 제공되고, 기술 이전이 이루어지면, 베트남 철도 공사는 국가 및 도시 철도를 위한 기관차와 차량을 생산할 수 있다고 덧붙였습니다. 고속철도용 예비 부품이나 대체품을 점진적으로 생산하기 위한 연구.
또한, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설에 대한 투자는 약 44억 달러 규모의 건설 시장을 창출하며, 건설 중에는 약 9만 개의 일자리가 창출되고 운영 및 개발 중에는 약 2,500개의 장기 일자리가 창출될 것입니다. 국가철도시스템까지 포함하더라도 도시철도는 약 982억 달러 규모의 건설시장을 창출하고 수백만 개의 일자리를 창출할 것입니다.
라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 주요 단계를 이행하기 위한 계획: 2025년 2월 투자 정책 승인을 위해 국회에 제출; 2025년 3분기 투자 프로젝트 승인 2025년 3분기부터 부지 정리 작업을 실시합니다. 기술 설계를 완료하고 2025년 말까지 프로젝트를 시작할 1개 건설 패키지에 대한 계약자를 선정합니다. 2026년까지 전체 프로젝트에 대한 전반적인 엔지니어링 설계를 완료합니다. 건설은 기본적으로 2030년에 완료될 것으로 예상됩니다.
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출처: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
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