중국과 연결되는 약 195조 VND 규모의 철도 '슈퍼 프로젝트'에 대한 정보

TPO - 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 새로운 라오까이 역과 중국 허커우박 역 사이의 국경을 가로지르는 철도를 연결하는 출발점과 하이퐁의 락후옌 부두 지역을 종점으로 합니다. 이 프로젝트는 총 예비 투자금이 약 195,000억 VND, 약 80억 USD에 달하며, 북부 9개 성과 도시를 통과합니다.

TPO - 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 새로운 라오까이 역과 중국 허커우박 역 사이의 국경을 가로지르는 철도를 연결하는 출발점과 하이퐁의 락후옌 부두 지역을 종점으로 합니다. 이 프로젝트는 총 예비 투자금이 약 195,000억 VND, 약 80억 USD에 달하며, 북부 9개 성과 도시를 통과합니다.

총리는 2025년 2월 4일자 지침 제03호에 따라 라오까이-하노이-하이퐁 표준궤 철도 프로젝트의 정책 및 메커니즘, 투자 정책에 대한 국회 결의안 초안을 완성하여 2월 12일부터 18일까지 열리는 제9차 임시 국회에서 제출하도록 요청했습니다. 2025년에 이 프로젝트의 절차를 완료하고 건설을 시작하는 것을 목표로 합니다.

80억 달러 규모의 이 프로젝트는 9개 성과 도시를 통과합니다.

2050년까지의 연구에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁 경제 회랑의 총 교통 수요는 약 3억 9,710만 톤의 물품과 3억 3,420만 명의 승객이 될 것으로 예상됩니다. 이 중 철도 운송은 약 2,560만 톤의 화물과 1,860만 명의 승객을 처리해야 합니다.

그러나 기존의 1,000mm 궤간 철도는 곡선 반경이 작고, 경사도가 크며, 평균 운행 속도가 50km/h로, 복합 운송과 연계할 수 없고, 경쟁력이 낮아, 화물 처리량은 약 410만 톤, 승객 처리량은 380만 명에 불과합니다. 단거리 관광객과 일부 산업재 및 원자재에만 서비스를 제공해야 합니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 운송 시장을 재구조화하고 2050년까지 탄소 순제로 달성에 기여할 것입니다. 일러스트 사진: Viet Hung.

교통엔지니어링디자인공사(TEDI)가 주도하는 컨설팅 컨소시엄이 제안한 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 라오까이-하노이-라오까이 철도 프로젝트의 총 길이는 약 403km가 넘습니다(본선은 388km가 넘고 지선 2개는 15km입니다).

이 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 195,000억 VND(80억 달러 이상)이며, 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁 등 9개 성과 도시를 거칩니다.

이 프로젝트는 라오까이 시에 위치한 새로운 라오까이 역과 허커우베이 역(중국) 사이의 국경을 가로지르는 철도 연결 지점에서 시작됩니다. 하이퐁 Lach Huyen 부두 지역의 종점.

철도 노선은 라오까이 역에서 락후옌 항구역까지의 주요 구간은 160km/h, 라오까이 구간(지선)은 80km/h, 하노이를 지나 동부 벨트 철도와 만나는 구간은 120km/h의 설계 속도를 갖게 됩니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 195,000억 VND(80억 달러 이상)이며, 9개 성과 도시를 통과합니다. 사진: TEDI.

효율성을 확보하기 위해 이사회는 프로젝트 투자를 두 단계로 나눌 계획입니다. 1단계에서는 지금부터 2030년까지 라오까이-하노이-하이퐁 노선 전체를 단일 선로로 건설하고, 부지 정리를 완료합니다. 2050년 이후에는 전 노선을 복선화하여 건설하고, 남하이퐁-남딘부 지선을 건설할 예정입니다.

전체 노선에는 3개의 기차역(Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong)과 13개의 혼합역(Bao Thang, New Yen Bai, New Phu Tho, New Viet Tri, Vinh Phuc, Binh Xuyen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong, Lach Huyen Port, Dinh Vu)을 포함한 16개의 역이 있을 것으로 예상됩니다. 단일 선로에서 운행하는 경우 역 간 거리는 8km 이상, 복선에서 운행하는 경우 15km 이상입니다. 또한, 열차 운행에 필요한 기술 작업을 수행하기 위해 14개의 기술 운영역이 배치됩니다.

기계산업, 일자리 시장의 큰 전환점

TEDI는 철도망 계획에 따르면 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트 외에도 앞으로 약 1,953km의 표준 철도 시스템을 새로 건설해야 한다고 밝혔습니다. 이는 다음 단계에서 프로젝트를 계속 구현할 수 있는 안정적이고 장기적인 시장을 만드는 데 도움이 됩니다. 따라서 남북축을 잇는 고속철도 사업과 더불어 라오까이-하노이-하이퐁 철도는 철도산업과 지원산업을 발전시키는 토대가 될 것입니다.

특히, 이 프로젝트는 베트남에서 기술이전을 받고, 기계 및 장비에 투자하고, 시속 200km 미만의 국철용 기관차와 객차를 생산하고, 도시철도에 대한 설계 및 제작을 수행하기에 적합한 차량 및 장비를 제공합니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 베트남 기계 산업과 일자리 시장에 큰 전환점을 가져올 것입니다. 그림: VNR.

TEDI 관계자는 "베트남 철도공사는 이 프로젝트를 수행하기 위해 적합한 국내외 파트너를 선정할 것입니다. 현재까지 다롄 기관차 및 철도 차량 유한회사와 양해각서(MOU)를 체결했습니다."라고 전하며, 중국과의 협력 정책이 합의되고 공장 투자를 위한 자본이 지원되며 기술 이전이 이루어진다면 베트남 철도공사는 국영 및 도시 철도용 기관차와 차량을 생산할 수 있을 것이라고 덧붙였습니다. 고속철도용 예비 부품이나 교체 부품을 점진적으로 생산하기 위한 연구.

또한, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설에 대한 투자는 약 44억 달러 규모의 건설 시장을 창출하며, 건설 중에는 약 9만 개의 일자리가 창출되고 운영 및 개발 중에는 약 2,500개의 장기 일자리가 창출됩니다. 국가철도 시스템을 포함하더라도 도시철도는 수백만 개의 일자리와 함께 약 982억 달러 규모의 건설 시장을 창출할 것입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 주요 단계를 시행하기 위한 계획: 2025년 2월에 투자 정책 승인을 위해 국회에 제출합니다. 2025년 3분기에 투자 프로젝트를 승인합니다. 2025년 3분기부터 부지 정리 작업을 수행합니다. 기술 설계를 완료하고, 2025년 말까지 프로젝트를 시작하기 위한 1개 건설 패키지에 대한 계약자를 선정합니다. 2026년까지 전체 프로젝트에 대한 전반적인 엔지니어링 설계를 완료합니다. 공사는 기본적으로 2030년에 완료될 것으로 예상됩니다.

Loc Lien

출처: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo