빈딘 F1 주식회사의 대표가 경주 개최를 위한 깃발을 받았습니다. 사진: F1H2O
UMI F1H2O 예선 국제 파워보트 경기 형식 : 예선은 F1H2O 그랑프리의 일부로, 각 본선 경기 전에 진행됩니다. 예선의 목적은 본선(폴)에 참가하는 라이더들의 출발 위치를 결정하는 것입니다. 최첨단 타이밍 장비가 각 보트의 성능을 기록합니다. 예선은 Q1, Q2, Q3의 3단계로 나뉩니다. - Q1: 모든 라이더가 참여합니다. 각 라이더는 20분 세션 중 언제든지 여러 바퀴를 달릴 수 있습니다. 가장 빠른 12명의 드라이버가 Q2에 진출합니다. Q1을 통과하지 못한 드라이버의 순위는 Q1에서 달성한 기록을 바탕으로 결정됩니다. - Q2: Q1에서 가장 빠른 12명의 드라이버가 참가합니다. 7분의 휴식 후 시간이 재설정되고 나머지 12명의 라이더가 다음 15분 세션에서 다시 경주를 시작합니다. 각 라이더는 15분 동안 원하는 만큼 랩을 완료할 수 있습니다. 가장 빠른 드라이버 6명이 Q3에 진출합니다. Q3에 진출하지 못한 선수들의 경기 종료 시간은 출발 순위를 알려줍니다. - Q3: Q2에서 가장 빠른 드라이버 6명이 참가합니다. 라이더들은 10분 동안 경쟁합니다. 라이더들의 결승 순위는 메인 레이스에서의 시작 순위를 결정합니다. 참고: 예선 중 트랙에서 불필요하게 멈추거나 다른 라이더를 방해할 경우, 라이더는 페널티를 받을 수 있습니다. 시간 제한 테스트 중에는 연료 공급이 허용되지 않습니다. 스프린트 레이스 - 스프린트 레이스: 이 라운드의 각 트랙은 크기가 다르지만 일반적으로 길이는 2,000m 정도입니다. 각 트랙에는 적어도 하나의 긴 직선 코스와 여러 개의 날카로운 코너가 있으며, 대부분은 좌회전 코스이고 1~2개의 우회전 코스가 있습니다. 2023년에는 라이더 개인 성적을 집계하기 위해 새로운 스프린트 단계가 추가될 예정입니다. 라이더들은 두 개의 경주로 나뉩니다. 각 단계의 우승자에게는 UIM 채점 시스템에 따라 포인트가 부여됩니다. 최종 경주 - 본선 경주 : 일반적으로 약 45분 동안 진행되며, 경주자들은 표시된 경주 트랙(코스)을 한 바퀴 돌며 경쟁합니다. 라이더들의 출발순서는 예선전을 통해 결정됩니다. 30랩이 끝난 후, 가장 빠른 시간 내에 메인 레이스를 완주한 선수가 우승자를 결정합니다. 경쟁 규칙: 경주자는 UIM 규정에 따라 설계된 모터보트를 사용해야 합니다. 모터보트의 최대 속도는 250km/h이다. 경주자들은 트랙에서 서로 충돌하거나 장애물과 충돌하는 것이 허용되지 않습니다. 경기 규칙을 위반할 경우, 운전자는 경기에서 실격 처리되는 등 처벌을 받을 수 있습니다. F1H2O 경주의 물 상태 물 상태는 각 F1H2O 경주의 결과에 중요한 역할을 합니다. 매 랩마다 해류와 바람이 바뀌고 작은 조종 화면에 끊임없이 물이 튀기 때문에 레이서들은 종종 최고 속도로 "눈먼" 상태에서 "주행"해야 하며, 상대보다 몇 인치 앞서야 합니다. . 다음은 F1H2O의 수질에 대한 몇 가지 중요한 요소입니다. - 해류: 해류는 보트의 속도와 핸들링에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 라이더는 흐름에 적응하기 위해 라이딩 기술을 조정해야 합니다. - 바람: 강풍은 큰 파도를 일으켜 항해를 어렵고 위험하게 만들 수 있습니다. - 염도: 물의 염도는 보트 엔진의 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. - 온도: 물의 온도는 보트 타이어의 그립력에 영향을 미칠 수 있습니다. - F1H2O는 수상 상황을 면밀히 모니터링하며, 상황이 너무 위험해질 경우 경기를 연기하거나 취소할 수 있습니다. 게다가 F1H2O 레이서들은 어려운 수상 환경에서도 보트를 운전할 수 있는 특별한 기술이 필요합니다. 다음은 몇 가지 중요한 기술입니다. - 흐름을 읽는 능력: 라이더는 흐름을 읽고 이에 적응하기 위해 라이딩 기술을 조정할 수 있어야 합니다. - 큰 파도 속에서 보트를 조종하는 능력: 선수는 큰 파도 속에서 보트를 조종하고, 보트가 전복되는 것을 방지할 수 있어야 합니다. - 보트 재시동 능력: 보트가 전복되면 경주자는 보트를 신속히 재시동할 수 있어야 합니다. 차량이 롤링하는 경우 운전자의 머리 위에 장착된 필수 에어백이 물과 접촉하면 자동으로 팽창합니다. 이렇게 하면 구조대가 도착할 때까지 조종석이 물 위에 떠 있게 됩니다. 모든 운전자는 추가적인 안전 장치로 조종석 내부에 자동 산소 탱크를 설치했습니다. F1H2O에서는 물의 상태가 중요한 요소이며, 각 경기의 결과에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
경주 정보 신호등 각 경주팀은 전자 타이밍 장치와 조명을 갖추어야 합니다. 이는 경쟁에 참가하려면 반드시 지켜야 할 조건입니다. 이러한 규칙에 따르면 빛 신호는 라이더에게 특정 시간이나 지시를 전달하는 데 사용됩니다. 신호등의 의미는 다음과 같습니다. 노란색 : 속도를 최대 3,000rpm으로 줄이십시오 - 트랙에서 매우 조심하십시오 - 현재 위치를 유지하십시오 - 추월하지 마십시오 - 가이드 보트를 따르십시오 빨간색 : 경주를 중단하고 즉시 속도를 줄이고 실제 검은 깃발과 비슷하게 출발점으로 돌아갑니다. 흰색과 파란색 깃발 경고 : 구명보트가 우선권을 가져야 합니다. 인명 구조원으로부터 불만이 접수되면 처벌을 받게 됩니다. 손상된 보트: "경주 중단" 조건에서만 견인 구역이나 출발 부두로 견인될 수 있으며 지원 보트가 있는 경우에만 가능합니다. 테스트 및 레이싱 중: 테스트, 타임 트라이얼 및 레이싱 중에 최소 한 명의 팀원은 신호 구역에 머물러야 하며 운전자와 무선 연락을 유지해야 합니다. 참고사항: 분당 회전수(rpm)는 엔진 속도를 측정하는 단위로, 1분 동안 엔진 샤프트가 회전하는 수와 같습니다. 경주에서 블랙 플래그는 종종 규칙 위반으로 인해 운전자를 경주에서 실격 처리하는 데 사용됩니다.바오빈딘.vn
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